一種兩棲三體船結構的制作方法
【專利摘要】一種兩棲三體船結構，包括主船體、副船體、鋼架、車輪收放裝置、車輪、電機、控制模塊和操縱室，一個主船體和兩個副船體，通過鋼架將三個船體固定為一個整體，組成三體船結構，控制模塊安裝在操縱室內，操縱室在主船體上，每個車輪都與電機相連，控制模塊控制電機，以此控制兩棲三體船在陸上的運行。兩個車輪收方裝置包括電機、軸、支撐架，此三者固定一體，分別安裝在三體船的兩兩船體之間，車輪與支撐架固定，則電機轉動，帶動軸轉動，軸轉動則帶動車輪繞軸產生旋轉，車輪自動改變位置。當在陸地上時，車輪收放裝置旋轉，放下車輪，當在水面上時，車輪收放裝置旋轉，收起車輪，以此適應水陸兩種環(huán)境。
【專利說明】一種兩棲三體船結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水陸兩棲交通工具。
【背景技術】
[0002]軍事方面，要取得一個戰(zhàn)役和戰(zhàn)斗的勝利，在某種程度上取決于軍事裝備能否迅速、安全輸送。水障礙是海戰(zhàn)或部隊登陸時遇到的主要問題，為了克服水障礙并保持較快的行軍速度，就需要一種既能陸上行駛、海上航行和快速登陸的交通工具。因此，兩棲交通工具具有很大的發(fā)展前景。它只需很短時間內或不需準備時間，就能在廣闊的戰(zhàn)線上，無論任何時間、任何氣候條件都能強行通過水障礙，達到快速、準確、及時地輸送軍隊人員登陸并進入戰(zhàn)爭狀態(tài)。
[0003]民用方面，隨著人民生活水平的提高，各種游戲場所成為大家經常光顧的地方，一些新穎的游樂器械不僅受到孩子們的喜愛，成年人也十分感興趣。在游戲器械中，船類器械始終是受人們關注的項目，但是現(xiàn)有的游戲用船，結構陳舊，品種極少，而且船類只能在水中游弋，而較少有船可以既在水中游弋又能登陸行走。
[0004]因此，一種兩棲船舶有著極強的應用價值。

【發(fā)明內容】

[0005]為了克服目前船舶不能同時在水陸兩棲同時作業(yè)，本發(fā)明提出一種兩棲三體船結構，此船舶結構新穎，可以水、陸兩棲。
[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種兩棲三體船結構，包括主船體、副船體、鋼架、車輪收放裝置、車輪、電機、控制模塊和操縱室，一個主船體和兩個副船體，通過鋼架將三個船體固定為一個整體，組成三體船結構，操縱室在主船體上，每個車輪都與電機相連，控制模塊控制電機，以此控制兩棲三體船在陸上的運行。車輪收放裝置包括電機、軸、支撐架，車輪收放裝置有兩個，分別安裝在兩兩船體之間。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:一種兩棲三體船結構，能夠水陸同時作業(yè)，實現(xiàn)兩棲功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是在陸地時的兩棲三體船結構。
[0009]圖2是在水面上的兩棲三體船結構。
[0010]圖3是車輪收放裝置。
具體實施例
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明。
[0012]如圖1所示，一種兩棲三體船結構，包括主船體(I)、鋼架(2)、副船體(3)、支撐架
(4)、軸(5)、操縱室(6)和車輪(7)，一個主船體(I)和兩個副船體(3)，通過鋼架(2)將三個船體固定為一個整體，組成三體船結構，操縱室(6)在主船體(I)上，控制模塊安裝在操縱室(6)內。
[0013]如圖3所示，車輪收放裝置，包括電機(8)、軸(5)、支撐架(4)，此三者固定一起，支撐架(4)與車輪(7)固定，電機(8)轉動，帶動軸(5)轉動，則車輪(7)繞軸(5)產生旋轉，自動改變位置，適應水陸兩種環(huán)境。每個車輪(7)都與電機(9)相連，控制模塊控制電機，以此控制兩棲三體船在陸上的運行。
[0014]如圖1所示，是兩棲三體船在陸地上的結構，車輪收放裝置有兩個，分別安裝在兩兩船體之間。圖2是兩棲三體船在水面上的結構。
【權利要求】
1.一種兩棲三體船結構，包括主船體、副船體、鋼架、車輪收放裝置、車輪、電機、控制模塊和操縱室，一個主船體和兩個副船體，通過鋼架將三個船體固定為一個整體，組成三體船結構，操縱室在主船體上，每個車輪都與電機相連，控制模塊控制電機，以此控制兩棲三體船在陸上的運行。
2.根據權利要求1所述的一種兩棲三體船結構，其特征在于，車輪收放裝置包括電機、軸、支撐架，車輪收放裝置有兩個，分別安裝在兩兩船體之間。
【文檔編號】B63B1/12GK103507584SQ201310487817
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權日:2013年10月18日
【發(fā)明者】石祥, 許哲, 何青義, 魏鵬, 牟曉華 申請人:上海海洋大學