低噪聲分離式水下觀光三體游艇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水下觀光器，特別是一種低噪聲分離式水下觀光三體游艇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水下觀光器的空間狹小，且內(nèi)部位置相對固定。為了保證水下觀光的安全性與穩(wěn)定性，故游客不能夠在觀光器內(nèi)來回走動，限制了自由，且航行區(qū)域較勁近，不能航行到較遠(yuǎn)的區(qū)域。此外這種水下觀光器自帶動力系統(tǒng)，故觀光器內(nèi)部噪聲大，振動強(qiáng)，舒適性不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種低噪聲分離式水下觀光三體游艇，使游艇與水下觀光器有效結(jié)合，保證了水下觀光的平穩(wěn)性以及舒適性(振動小，噪聲低)，并且觀光器內(nèi)部布置更加多元化(如可以在內(nèi)部設(shè)置酒吧，KTV等等娛樂場所，體驗水下風(fēng)情)，使乘客體驗另一種水下旅程。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供的低噪聲分離式水下觀光三體游艇，包括游艇主體、可調(diào)深度水下觀光艙和可調(diào)節(jié)寬度側(cè)體，其中:所述可調(diào)深度水下觀光艙通過升降機(jī)構(gòu)與游艇主體中的升降控制室中的升降控制平臺進(jìn)行連接；升降機(jī)構(gòu)通過該升降機(jī)構(gòu)兩端的主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13帶動可調(diào)深度水下觀光艙與游艇主體貼合和分離；主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)裝在游艇主體的最底層甲板下方的貼合區(qū)位置處，該機(jī)構(gòu)的輸出端通過數(shù)據(jù)線與計算機(jī)相連。
[0006]所述的升降機(jī)構(gòu)由升降機(jī)、主體部升降機(jī)液壓艙室、主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)、水下觀光艙部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌和伸縮支架組成。
[0007]所述的伸縮支架由多個自下而上疊加的十字撐桿組成，每個十字撐桿由兩根從中部以大螺釘或銷軸鉸接的支撐桿組成，中間的一個十字撐桿的四個端點(diǎn)分別以連接軸與相鄰的十字撐桿的端點(diǎn)相連，上方的十字撐桿的兩個端點(diǎn)分別通過小螺釘與主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)的液壓桿、主體部升降機(jī)平臺的導(dǎo)軌相連，下方的十字撐桿的兩個端點(diǎn)分別通過小螺釘與水下觀光艙部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)的液壓桿、水下觀光艙部升降機(jī)平臺的導(dǎo)軌相連。
[0008]所述的可調(diào)節(jié)寬度側(cè)體，其旋轉(zhuǎn)角度< 60°，由主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)通過可調(diào)節(jié)寬度側(cè)體中的連接橋的旋轉(zhuǎn)孔來實(shí)現(xiàn)。
[0009]所述的可調(diào)節(jié)寬度側(cè)體，主要由連接橋和兩個均安裝在游艇主體的第一層甲板下方的連接橋旋轉(zhuǎn)液壓機(jī)構(gòu)組成，其中:兩個連接橋旋轉(zhuǎn)液壓機(jī)構(gòu)通過計算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)連接橋的旋轉(zhuǎn)，帶動位于游艇主體側(cè)部的兩側(cè)的浮體旋轉(zhuǎn)。
[0010]所述的連接橋由橋體、轉(zhuǎn)動轂、旋轉(zhuǎn)孔和液壓連接處組成，其中:液壓連接處與兩個連接橋旋轉(zhuǎn)液壓機(jī)構(gòu)連接，是動力的來源；旋轉(zhuǎn)孔通過與游艇主體側(cè)部的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)相配合，為連接橋旋轉(zhuǎn)提供支點(diǎn)；轉(zhuǎn)動轂是連接浮體的裝置，其內(nèi)部有卡扣，與游艇主體側(cè)部的浮體連接橋連接處相配合，實(shí)現(xiàn)浮體的連接與旋轉(zhuǎn)。
[0011]在游艇主體的機(jī)艙和船底的雙層殼內(nèi)部均裝有與之吻合相連的蜂窩狀減震結(jié)構(gòu)。
[0012]所述的蜂窩狀減震結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部填充有聚氨酯軟質(zhì)泡沫吸聲降噪材料。
[0013]本發(fā)明提供的上述低噪聲分離式水下觀光三體游艇，其在水下觀光中的應(yīng)用。
[0014]該游艇在用于水下觀光時，可調(diào)深度水下觀光艙與游艇主體通過升降機(jī)構(gòu)與游艇主體中的升降控制室中的升降控制平臺進(jìn)行連接，并配合游艇主體的壓載水艙升降觀光艙，在正常航行時觀光艙與游艇主體貼合，并且由該游艇提供動力，攜帶觀光艙進(jìn)行航行；在相應(yīng)水域進(jìn)行觀光時，觀光艙下放到一定的深度，進(jìn)行觀光；在正常航行時，伸縮支架完全伸展，使游艇的船體寬度達(dá)到最大；在停泊或者其它特殊航行時，通過液壓機(jī)構(gòu)調(diào)整連接橋，來調(diào)節(jié)游艇的船體寬度。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下主要的優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.噪聲低，振動小。
[0017]眾所周知，船舶動力系統(tǒng)是船舶噪聲以及振動的主要來源，而本發(fā)明水下觀光器依靠主體提供動力，故動力裝置不直接安裝在觀光器上，使觀光器內(nèi)部的噪聲低、振動小，提高了舒適性。
[0018]2.航行區(qū)域廣:
[0019]傳統(tǒng)的觀光器自帶動力系統(tǒng)，但由于海域的限制以及燃料的供應(yīng)問題，使其不能在較遠(yuǎn)的航區(qū)進(jìn)行航行。而本觀光器是跟隨三體游艇進(jìn)行運(yùn)動的，故其可以到達(dá)三體游艇到達(dá)的航域，進(jìn)行深海觀光游覽；
[0020]3.平穩(wěn)性好。
[0021]傳統(tǒng)觀光器由于穩(wěn)性的原因使得游客不能夠在艙室內(nèi)部任意的走動，限制了游客的自由。本觀光器與主體由升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，使得主體為觀光器提供穩(wěn)性，故在水下觀光時，觀光器的穩(wěn)性已經(jīng)不再是限制游客自由的因素，故游客可以在觀光器的內(nèi)部自由的移動，全方位的進(jìn)行觀光游覽。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明低噪聲分離式水下觀光三體游艇的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明低噪聲分離式水下觀光三體游艇的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明低噪聲分離式水下觀光三體游艇的中縱剖示意圖。
[0025]圖4是升降機(jī)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是升降機(jī)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是圖5中18/19/20結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是連接橋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8是轉(zhuǎn)動轂示意圖。
[0030]圖9是連接橋與浮體連接處示意圖。
[0031]圖10側(cè)體旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)示意圖。
[0032]圖11是圖10中28結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖12是浮體連接處機(jī)構(gòu)示意圖。
[0034]圖13是卡扣結(jié)構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中:1.主船體；2.連接橋；3.浮體；4.升降機(jī)；5.水下觀光艙；6.觀景窗；7.蜂窩狀減震結(jié)構(gòu)；8.聚氨酯軟質(zhì)泡沫吸聲降噪材料；9.主體部升降機(jī)液壓艙室；10.第一層甲板；11.第二層甲板；12.主體部升降機(jī)平臺；13.主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)；14.支撐桿；15.大螺釘；16.連接軸；7.水下觀光艙部升降機(jī)平臺；18.導(dǎo)軌；19.小螺釘；20.水下觀光艙部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)；21.第二連接橋旋轉(zhuǎn)液壓機(jī)構(gòu)；22.第一連接橋旋轉(zhuǎn)液壓機(jī)構(gòu)；23.橋體；24.轉(zhuǎn)動轂；25.旋轉(zhuǎn)孔；26.液壓連接處；27.卡扣；28.旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)；29.浮體連接橋連接處；30.彈簧；31.滑槽；32.滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合實(shí)施實(shí)例及附圖對本發(fā)明創(chuàng)新的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0037]本發(fā)明提供的低噪聲分離式水下觀光三體游艇，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由主體、可調(diào)深度水下觀光艙和可調(diào)節(jié)寬度側(cè)體所組成。
[0038]所述主體的布置與目前游艇的主體的布置相同，其包括主船體1、水下觀光艙5、觀景甲板(含第一層甲板10、第二層甲板11)、起居室、客廳、游泳池等。在水下觀光艙5設(shè)有觀景窗6。
[0039]所述可調(diào)深度水下觀光艙與目前的觀光艙的結(jié)構(gòu)相同，其包括觀光艙體、耐壓艙門、提升架、有機(jī)玻璃觀光窗、聲納安全測距裝置、空氣循環(huán)裝置、壓載水艙、水下照明及外景攝像裝置等。
[0040]所述可調(diào)深度水下觀光艙通過升降機(jī)構(gòu)與主體中的升降控制室中的升降控制平臺進(jìn)行連接，升降機(jī)構(gòu)通過兩端的主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13實(shí)現(xiàn)升降，帶動觀光艙與主體貼合和分離。此主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)裝在游艇的最底層甲板和貼合區(qū)位置處，通過計算機(jī)控制進(jìn)行工作。
[0041]所述升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖4和圖5所示，由升降機(jī)4、主體部升降機(jī)液壓艙室9、主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13、水下觀光艙部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)20、導(dǎo)軌18和伸縮支架組成。所述伸縮支架由多個自下而上疊加的十字撐桿組成，每個十字撐桿由兩根從中部以大螺釘15 (或銷軸)鉸接的支撐桿14組成，中間的一個十字撐桿的四個端點(diǎn)分別以連接軸16與相鄰的十字撐桿的端點(diǎn)相連，上方的十字撐桿的兩個端點(diǎn)分別通過小螺釘19與主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13的液壓桿、主體部升降機(jī)平臺12的導(dǎo)軌相連，下方的十字撐桿的兩個端點(diǎn)分別通過小螺釘19與水下觀光艙部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)20的液壓桿、水下觀光艙部升降機(jī)平臺17的導(dǎo)軌相連。主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13推動伸縮支架在導(dǎo)軌18上運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)水下觀光艙5的下潛。此外船舶主體與水下觀光艙想貼合部位的曲率及形狀是相同，故其能緊密貼入口 ο
[0042]所述主體部升降機(jī)液壓機(jī)構(gòu)13為現(xiàn)有技術(shù)，由動力元件、執(zhí)行元件、控制元