小水線面三體動力游艇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具備高動力性的小水線面三體動力游艇。包括主船體、位于主船體兩側(cè)的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內(nèi)部各艙室，所述的主船體采用v形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結(jié)構(gòu)，其形狀為兩側(cè)底部向內(nèi)彎曲呈弧形，其底部設(shè)置有V形的下潛體，片船體對稱設(shè)置，相對主船體采取縱向靠后，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體后半部。本發(fā)明游艇能夠最大減小游艇行駛時的阻力，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，而且能有效實現(xiàn)一個比較有利的興波干擾結(jié)果。
【專利說明】小水線面三體動力游艇

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明裝置屬于游艇【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種具備高動力性的小水線面三體動力游艇。

【背景技術(shù)】
[0002]游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，是滿足個人及家庭享受生活的需要的娛樂交通工具，是富豪階層所追求的奢華的生活方式的代名詞。
[0003]高性能游艇作為游艇里的一個類別，是不同于普通游艇的；因為高性能游艇集中了船舶領(lǐng)域的前沿技術(shù)，追求超快的速度，超強(qiáng)的操控性以及極致的奢華和舒適性，所以它不僅僅是一種作為交通工具的高性能船舶，而且是一種娛樂休閑工具，它不僅僅是船，而且是一種體現(xiàn)個人價值的奢侈品。
[0004]當(dāng)前，在世界范圍內(nèi)，高性能船舶領(lǐng)域發(fā)展較快的是小水線面雙體船、穿浪雙體船型。除上述倆種發(fā)展較快的船型外，近年來各國還在原有的高性能船舶的基礎(chǔ)上加大發(fā)展力度，同時推出一些新奇的船型，如2006年，美國圣迭戈M船舶設(shè)計公司“短劍”高速隱形快艇下水，該船將接受美軍特種部隊為期倆到三年的驗證使用。“短劍”采用了獨(dú)特的雙M船型設(shè)計，這種船型可將波浪的能量轉(zhuǎn)化為艦艇的抬升力，不但減少艦艇的尾跡和允許艦艇快速平滑的航行，還增加了航行時的穩(wěn)定性。
[0005]復(fù)合型高性能船舶和采用三體及三體以上的多體結(jié)構(gòu)是各國非常重視的一個前沿研究方向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的不足，提供一種能夠最大減小游艇行駛時的阻力，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，而且能有效實現(xiàn)一個比較有利的興波干擾結(jié)果的小水線面三體動力游艇。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]小水線面三體動力游艇，包括主船體、位于主船體兩側(cè)的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內(nèi)部各艙室，其特征在于:
[0009]所述的主船體采用V形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結(jié)構(gòu)，其形狀為兩側(cè)底部向內(nèi)彎曲呈弧形，其底部設(shè)置有V形的下潛體，片船體對稱設(shè)置，相對主船體采取縱向靠后，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體后半部。
[0010]在上述方案中，所述的連接橋整體包裹住片船體上半部，并在連接部位的邊緣采用流線型弧線結(jié)構(gòu)，使得片船體與主船體形成自然過渡一體化結(jié)構(gòu)。
[0011]在上述方案中，所述的主船體底部中心線為弧線，尾部和艏部均向上抬升，以減小濕表面積，從而減小阻力，尾部中心線線型是函數(shù)y=0.03X2的一部分，艏部中心線線型是函數(shù)y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的水平位移，y為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的豎直位移。
[0012]在上述方案中，所述的主船體內(nèi)設(shè)置主甲板，主甲板上設(shè)置沙龍區(qū)、娛樂區(qū)、主臥室；兩片船體內(nèi)設(shè)置船員艙各兩個，同時設(shè)置一個船員休息室；主船體和片船體通過一條過道貫通，主船體尾部兩側(cè)有走道通達(dá)游艇前方主甲板。
[0013]在上述方案中，所述的連接橋采用碳纖維加固，船殼體其余部分采用高強(qiáng)度輕質(zhì)耐腐蝕鋁合金以適應(yīng)高海況的航行環(huán)境。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)勢在于:
[0015]采用V形船體，可以達(dá)到整船有最小的水面線，片船體的布置方式能增強(qiáng)穩(wěn)定性，產(chǎn)生比較理想的興波干擾。
[0016]側(cè)體底部線型由舯部逐漸往倆邊抬升，少了濕表面積，降低了摩擦阻力，有利于提高船體的速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實施例主船體與片體相對位置前視圖
[0018]圖2是本發(fā)明實施例的內(nèi)部艙室布局圖
[0019]圖3是本發(fā)明實施例的主體船和側(cè)面片體的相對位置平面示意圖
[0020]圖4是本發(fā)明實施例的底部線型圖
[0021]圖5是本發(fā)明的外部造型示意圖
[0022]包括:1.主船體、2.片船體、3.連接橋、4.下潛體、5.沙龍區(qū)、6.娛樂區(qū)、7.主臥室、8.船員艙、9.船員休息室。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合【具體實施方式】，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0024]如圖1、圖2所示，本發(fā)明主要包括主船體1，位于主體船倆側(cè)的片船體2，以及聯(lián)接主船體和片船體的連接橋3 ;整個船體采用鋁合金材料，連接橋3采用高強(qiáng)度的碳纖維材料加固，所述片船體有下潛體4。
[0025]主船體I和片船體2相對位置上采取如圖3所示的布置方式，片船體2相對主船體I采取縱向靠后，橫向靠中的布置方式，片船體2與主船體I中心的距離(如圖3標(biāo)記長度b所示)為3米，從船舯開始，底部線形逐漸往倆邊抬升，底部線型如圖4所示，向左側(cè)抬升到尾部，向右抬升到艏部，以減小濕表面積，從而減小阻力，左側(cè)線型是函數(shù)y=0.03X2的一部分，右邊線型是函數(shù)y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的水平位移，y為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的豎直位移呈現(xiàn)從舯部逐漸往倆邊抬升，底部線型的抬升減少了船體的濕表面積，降低了摩擦阻力。
[0026]而船體橫剖面形狀往艏部逐漸向三體船過渡，往船尾逐漸向雙體船船體過渡,這樣的船體形式優(yōu)點(diǎn)是既保持了普通小水線面雙體船優(yōu)良的耐波性，又較其具有更小的單位排水量阻力，也就是說，本發(fā)明的高性能體現(xiàn)在它在高海況條件下更好的穩(wěn)定性，同時又能有更高的速度。
[0027]在船體的材料選擇上，船殼大部分采用高強(qiáng)度輕質(zhì)耐腐蝕鋁合金，連接橋部分受力比較復(fù)雜，需采用碳纖維材料加固保證其剛度與強(qiáng)度。
[0028]在動力設(shè)備的配備上，采用氫電池作為主能源，依靠電動機(jī)帶動，以噴射水流的方式推進(jìn)船體運(yùn)動，無污染、親和自然。
[0029]如圖2所示，在主船體上設(shè)置主甲板，主甲板上設(shè)置沙龍區(qū)5、娛樂區(qū)6、主臥室7 ；在每個側(cè)船體上設(shè)置倆個船員艙8，以及一個船員休息室9 ;駕駛室位于沙龍區(qū)前部；側(cè)體中部有一扇船窗。主體船和側(cè)面片體通過一條過道貫通，主體船尾部倆側(cè)有走道通達(dá)游艇前方主甲板觀景休閑區(qū)。
[0030]整個船體造型特征如圖5所示，引入了仿生的設(shè)計手法，將自然界海洋生物如海豚，海蟹的體態(tài)特征刻畫在游艇上；借鑒了汽車以及飛船等極具科技感的現(xiàn)代產(chǎn)品的造型特征，艙室側(cè)面運(yùn)用單反玻璃，其它大部分部分采用鋁合金噴漆工藝，體現(xiàn)出現(xiàn)代社會的科技感，實現(xiàn)了自然美與科技美的和諧統(tǒng)一。船體參數(shù)與尺寸:
[0031]船長:96英尺
[0032]船寬:7.8 米
[0033]吃水:約I米
[0034]乘員:10人
[0035]能源:氫電池為主要能源，傳統(tǒng)能源為輔
[0036]動力方式:噴射水流
[0037]船體材料:鋁合金、碳纖維
[0038]以上說明僅為本發(fā)明的應(yīng)用實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.小水線面三體動力游艇，包括主船體、位于主船體兩側(cè)的片船體、以及主船體和片船體之間的連接橋，還包括船體內(nèi)部各艙室，其特征在于: 所述的主船體采用V形船體，其底部截面為V形，所述的片船體為異形船體結(jié)構(gòu)，其形狀為兩側(cè)底部向內(nèi)彎曲呈弧形，其底部設(shè)置有V形的下潛體，片船體對稱設(shè)置，相對主船體采取縱向靠后，橫向靠中的布置方式，其整體位置靠近主船體后半部。
2.如權(quán)利要求1所述的小水線面三體動力游艇，其特征在于:所述的連接橋整體包裹住片船體上半部，并在連接部位的邊緣采用流線型弧線結(jié)構(gòu)，使得片船體與主船體形成自然過渡一體化結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的小水線面三體動力游艇艇，其特征在于:所述的主船體底部中心線為弧線，尾部和艏部均向上抬升，以減小濕表面積，從而減小阻力，尾部中心線線型是函數(shù)y=0.03X2的一部分，艏部中心線線型是函數(shù)y=0.033X2的一部分，其中X為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的水平位移，y為線型上任意一點(diǎn)到船體底部最低點(diǎn)的豎直位移。
4.如權(quán)利要求1所述的小水線面三體動力游艇，其特征在于:所述的主船體內(nèi)設(shè)置主甲板，主甲板上設(shè)置沙龍區(qū)、娛樂區(qū)、主臥室；兩片船體內(nèi)設(shè)置船員艙各兩個，同時設(shè)置一個船員休息室；主船體和片船體通過一條過道貫通，主船體尾部兩側(cè)有走道通達(dá)游艇前方主甲板。
5.如權(quán)利要求1或2所述的小水線面三體動力游艇，其特征在于:所述的連接橋采用碳纖維加固，船殼體其余部分采用高強(qiáng)度輕質(zhì)耐腐蝕鋁合金以適應(yīng)高海況的航行環(huán)境。
【文檔編號】B63B1/10GK104249805SQ201310268004
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】潘長學(xué), 羅逸, 程好軍, 鄭剛強(qiáng) 申請人:武漢理工大學(xué)