專利名稱：一種非對稱三體船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種非對稱三體船，主要是利用主側(cè)船體不對稱，避免船體螺旋式垂蕩運動，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)對稱型雙體船在波浪中運動時會產(chǎn)生螺旋式垂蕩運動，大大降低了其航行性能。而在獲得有利的興波干擾方面，常規(guī)雙體船很大程度上需要通過優(yōu)化航速來獲得有利 的興波干擾，因此局限性比較大。因此目前是一個急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種非對稱三體船。本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有對稱型雙體船易產(chǎn)生螺旋式垂蕩運動的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種非對稱三體船，由主船體、連接桿、前側(cè)船體和后側(cè)船體構(gòu)成,主船體通過連接桿與前側(cè)船體、后側(cè)船體連接在一起，主船體長度為前側(cè)船體和后側(cè)船體總長度的I. 3倍，主船體和前側(cè)船體、后側(cè)船體具有相同的吃水深度。連接桿為結(jié)構(gòu)鋼；主船體型寬為前側(cè)船體或后側(cè)船體型寬的2-3倍；安裝完成后，主船體開動馬力同時帶動前側(cè)船體和后側(cè)船體就可以航行出海了。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型安裝完成后，通過主船體旁的前側(cè)船體和后側(cè)船體可以有效地防止整個船體在波浪中運動時產(chǎn)生的螺旋式垂蕩運動和興波干擾，有利于提高航速和適應(yīng)不同的海況，具有廣泛的應(yīng)用范圍。

圖I是本實用新型一種非對稱三體船的示意圖；圖中1、主船體 2、連接桿3、后側(cè)船體4、前側(cè)船體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖I所示，一種非對稱三體船，由主船體I、連接桿2、前側(cè)船體4和后側(cè)船體3構(gòu)成，主船體I通過連接桿2與前側(cè)船體4、后側(cè)船體3連接在一起，主船體I長度為前側(cè)船體4和后側(cè)船體3總長度的I. 3倍，主船體I和前側(cè)船體4、后側(cè)船體3具有相同的吃水深度。連接桿2為結(jié)構(gòu)鋼；主船體I型寬為前側(cè)船體4或后側(cè)船體3型寬的2. 5倍,前側(cè)船體4和后側(cè)船體3結(jié)構(gòu)相同。本實用新型的使用方法是本實用新型安裝完成后，主船體I開動馬力同時帶動前后側(cè)船體就可以航行出海了，整個船體在波浪中運動時可有效地阻止產(chǎn)生的螺旋式垂蕩運動和興波干擾，而且非對稱三體船較之對稱雙體船多出的一個側(cè)體還可以有效地彌補穩(wěn)性的缺失，使得整船的穩(wěn)性提 高。
權(quán)利要求1.一種非對稱三體船，由主船體(I)、連接桿(2)、前側(cè)船體(4)和后側(cè)船體(3)構(gòu)成，其特征是主船體(I)通過連接桿(2)與前側(cè)船體(4)、后側(cè)船體(3)連接在一起，主船體(I)長度為前側(cè)船體(4)和后側(cè)船體(3)總長度的I. 3倍，主船體(I)和前側(cè)船體(4)、后側(cè)船體(3)具有相同的吃水深度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對稱三體船，其特征是所述連接桿(2)為結(jié)構(gòu)鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非對稱三體船，其特征是所述主船體(I)型寬為前側(cè)船體(4)或后側(cè)船體(3)型寬的2-3倍。
專利摘要一種非對稱三體船屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，由主船體、連接桿、前側(cè)船體和后側(cè)船體構(gòu)成，主船體通過連接桿與前側(cè)船體、后側(cè)船體連接在一起，主船體長度為前側(cè)船體和后側(cè)船體總長度的1.3倍，主船體和前側(cè)船體、后側(cè)船體具有相同的吃水深度。連接桿為結(jié)構(gòu)鋼；主船體型寬為前側(cè)船體或后側(cè)船體型寬的2-3倍；安裝完成后，主船體開動馬力同時帶動前側(cè)船體和后側(cè)船體就可以航行出海了。通過主船體旁的前側(cè)船體和后側(cè)船體可以有效地防止整個船體在波浪中運動時產(chǎn)生的螺旋式垂蕩運動和興波干擾，有利于提高航速和適應(yīng)不同的海況。
文檔編號B63B1/10GK202429324SQ201120529280
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者李廣年, 王晉寶, 田美靈, 陳俊學(xué) 申請人:浙江海洋學(xué)院