專利名稱：一種船舶貨艙的通風(fēng)筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通風(fēng)筒，特別是一種船舶貨艙的通風(fēng)筒。
背景技術(shù)：
船舶的貨艙主要用于儲存被運(yùn)輸?shù)呢浳?，使貨物免受外界影響。由于貨艙?nèi)的貨物品種較多，存放時(shí)間長久后，一些貨物會發(fā)出有臭味甚至有毒氣體，為減少對人體的危害，需要對貨艙進(jìn)行通風(fēng)處理?，F(xiàn)有對貨艙進(jìn)行通風(fēng)的設(shè)備一般為通風(fēng)機(jī)，目前市場上采用的通風(fēng)機(jī)普遍都是電機(jī)在外部，暴露在周圍環(huán)境中與周圍的氣體直接接觸，而針對于裝有油輪和化學(xué)品的貨船，對貨艙區(qū)域的通風(fēng)要求很高，通風(fēng)機(jī)是由電機(jī)驅(qū)動的，電機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中易產(chǎn)生火花，如果將通風(fēng)機(jī)直接放入含有油氣或易燃易爆氣體的環(huán)境中，及易產(chǎn)生爆炸，安全性極差。所以一般的貨船皆采用傳統(tǒng)的自然通風(fēng)筒，這種通風(fēng)筒用于連通船舶的甲板和貨 艙，使貨艙跟甲板保持通風(fēng)。但傳統(tǒng)的通風(fēng)筒在實(shí)際使用過程中，裝卸貨物時(shí)貨物容易與通風(fēng)筒的本體發(fā)生觸碰，搬運(yùn)貨物受阻，使搬運(yùn)過程不流暢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)圓潤、光滑的船舶貨艙的通風(fēng)筒。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本船舶貨艙的通風(fēng)筒，設(shè)置在船舶的甲板上，所述的通風(fēng)筒包括延伸至貨艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道和位于該進(jìn)風(fēng)通道外端的出風(fēng)通道，所述的進(jìn)風(fēng)通道豎直設(shè)置，所述的出風(fēng)通道豎直設(shè)置且其出風(fēng)口位于出風(fēng)通道的下部，其特征在于，所述的進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道通過一呈弧狀的過風(fēng)通道連通，在該過風(fēng)通道的作用下上述的進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道圓滑過渡。將進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道采用圓滑過渡的過風(fēng)通道連通，過風(fēng)通道的外表面上沒有棱角，在搬運(yùn)貨物時(shí)，貨物不會與本通風(fēng)筒相互觸碰，使搬運(yùn)更加方便。在上述船舶貨艙的通風(fēng)筒中，所述的出風(fēng)通道上鉸接有一能蓋住上述出風(fēng)口的蓋板，所述的出風(fēng)通道上還設(shè)有當(dāng)上述蓋板蓋住出風(fēng)口后能使該蓋板固定的固定結(jié)構(gòu)。在上述船舶貨艙的通風(fēng)筒中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括鉸接于上述出風(fēng)通道上的螺絲、設(shè)于該螺絲外端部的螺母和所述蓋板上的凹口，當(dāng)所述的蓋板蓋住出風(fēng)口時(shí)所述的螺絲位于凹口內(nèi)且所述蓋板的下側(cè)抵靠在所述的螺母上。在上述船舶貨艙的通風(fēng)筒中，所述進(jìn)風(fēng)通道的橫截面呈矩形。在上述船舶貨艙的通風(fēng)筒中，所述出風(fēng)通道的橫截面呈矩形。在上述船舶貨艙的通風(fēng)筒中，所述過風(fēng)通道的橫截面呈矩形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶貨艙的通風(fēng)筒具有以下優(yōu)點(diǎn)它將進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道采用圓滑過渡的過風(fēng)通道連通，過風(fēng)通道的外表面上沒有棱角，在搬運(yùn)貨物時(shí)，貨物不會與本通風(fēng)筒相互觸碰，使搬運(yùn)更加方；而且其結(jié)構(gòu)簡單，安裝和制造方便。

圖I是本船舶貨艙的通風(fēng)筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、進(jìn)風(fēng)通道；2、出風(fēng)通道；3、過風(fēng)通道；4、蓋板；5、螺絲；6、螺母。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本船舶貨艙的通風(fēng)筒，設(shè)置在船舶的甲板上，通風(fēng)筒包括延伸至貨艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道I和位于該進(jìn)風(fēng)通道I外端的出風(fēng)通道2，進(jìn)風(fēng)通道I豎直設(shè)置，出風(fēng)通道2豎直設(shè)置且其出風(fēng)口位于出風(fēng)通道2的下部。 如圖I所示，進(jìn)風(fēng)通道I與出風(fēng)通道2通過一呈弧狀的過風(fēng)通道3連通，在該過風(fēng)通道3的作用下進(jìn)風(fēng)通道I和出風(fēng)通道2圓滑過渡。本實(shí)施例中，將進(jìn)風(fēng)通道I和出風(fēng)通道2采用圓滑過渡的過風(fēng)通道3連通，過風(fēng)通道3的外表面上沒有棱角，在搬運(yùn)貨物時(shí)，貨物不會與本通風(fēng)筒相互觸碰，使搬運(yùn)更加方便。如圖I所示，在出風(fēng)通道2上鉸接有一能蓋住上述出風(fēng)口的蓋板4，出風(fēng)通道2上還設(shè)有當(dāng)蓋板4蓋住出風(fēng)口后能使該蓋板4固定的固定結(jié)構(gòu)。具體的，如圖I所示，該固定結(jié)構(gòu)包括鉸接于出風(fēng)通道2上的螺絲5、設(shè)于該螺絲5外端部的螺母6和蓋板4上的凹口，當(dāng)蓋板4蓋住出風(fēng)口時(shí)螺絲5位于凹口內(nèi)且蓋板4的下側(cè)抵靠在螺母6上。本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)通道I的橫截面呈矩形；出風(fēng)通道2的橫截面呈矩形；過風(fēng)通道3的橫截面呈矩形。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、進(jìn)風(fēng)通道；2、出風(fēng)通道；3、過風(fēng)通道；4、蓋板；5、螺絲；
6、螺母等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，設(shè)置在船舶的甲板上，所述的通風(fēng)筒包括延伸至貨艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道(I)和位于該進(jìn)風(fēng)通道(I)外端的出風(fēng)通道(2)，所述的進(jìn)風(fēng)通道(I)豎直設(shè)置，所述的出風(fēng)通道(2)豎直設(shè)置且其出風(fēng)口位于出風(fēng)通道(2)的下部，其特征在于，所述的進(jìn)風(fēng)通道(I)與出風(fēng)通道(2)通過一呈弧狀的過風(fēng)通道(3)連通，在該過風(fēng)通道(3)的作用下上述的進(jìn)風(fēng)通道⑴和出風(fēng)通道⑵圓滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，其特征在于，所述的出風(fēng)通道(2)上鉸接有一能蓋住上述出風(fēng)口的蓋板(4)，所述的出風(fēng)通道(2)上還設(shè)有當(dāng)上述蓋板(4)蓋住出風(fēng)口后能使該蓋板(4)固定的固定結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括鉸接于上述出風(fēng)通道(2)上的螺絲(5)、設(shè)于該螺絲(5)外端部的螺母(6)和所述蓋板(4)上的凹口，當(dāng)所述的蓋板⑷蓋住出風(fēng)口時(shí)所述的螺絲(5)位于凹口內(nèi)且所述蓋板⑷的下側(cè)抵靠在所述的螺母(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)通道(1)的橫截面呈矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，其特征在于，所述出風(fēng)通道(2)的橫截面呈矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，其特征在于，所述過風(fēng)通道(3)的橫截面呈矩形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種船舶貨艙的通風(fēng)筒，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的通風(fēng)筒在搬運(yùn)貨物時(shí)阻礙貨物搬運(yùn)的問題。本船舶貨艙的通風(fēng)筒，設(shè)置在船舶的甲板上，通風(fēng)筒包括延伸至貨艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道和位于該進(jìn)風(fēng)通道外端的出風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道豎直設(shè)置，出風(fēng)通道豎直設(shè)置且其出風(fēng)口位于出風(fēng)通道的下部，進(jìn)風(fēng)通道與出風(fēng)通道通過一呈弧狀的過風(fēng)通道連通，在該過風(fēng)通道的作用下進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道圓滑過渡。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、外表光滑、安裝和加工方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B63J2/08GK202657240SQ20122029585
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者朱永竹, 馮學(xué)才, 梁貴 申請人:溫嶺市新建船舶修造廠