專利名稱：一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有貨油船的機(jī)艙緊靠著貨油艙，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有各種機(jī)器和控制泵，在對(duì)這些機(jī)器和控制泵進(jìn)行檢修時(shí)存在不方便的問(wèn)題，而且貨油船內(nèi)的空間得不到合理的利用，使貨油船看上去雜亂無(wú)章；檢修人員進(jìn)入到機(jī)艙對(duì)這些機(jī)器和控制泵進(jìn)行檢修時(shí)，若發(fā)生事故，檢修人員無(wú)法及時(shí)從機(jī)艙內(nèi)出來(lái)，造成安全事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種安全性高、合理 布置的貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，設(shè)置在貨油船甲板下方的機(jī)艙與貨油艙之間，其特征在于，本泵艙結(jié)構(gòu)包括艙底和環(huán)繞于該艙底上的艙壁，所述艙壁的上方與甲板連接，所述的艙底、艙壁和位于艙壁上的甲板構(gòu)成一封閉的空腔，所述的甲板上設(shè)有與該空腔連通的通道，且在所述的艙壁上設(shè)有與上述機(jī)艙連通的過(guò)道。在貨油船上增加了泵艙結(jié)構(gòu)，使得操作空間更加充裕，增加了安全性，讓使用者更加方便，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)也更加方便，合理的利用了空間。維護(hù)人員可以通過(guò)通道進(jìn)入到空腔內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)過(guò)道進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修。在上述貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)中，所述的通道處設(shè)有延伸至艙底的階梯，所述的階梯上具有扶手。該階梯可方便人們進(jìn)入到空腔內(nèi)，扶手增強(qiáng)進(jìn)入人員的安全性，使人們?cè)谙陆祷蛏仙倪^(guò)程中不會(huì)摔倒。在上述貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)中，所述的艙壁上設(shè)有若干用于操作控制泵的開(kāi)關(guān)?？梢酝ㄟ^(guò)操作這些開(kāi)關(guān)，達(dá)到控制控制泵的目的，不需要進(jìn)入到泵室內(nèi)，方便操作，安全性高。在上述貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)中，所述的通道處設(shè)有蓋板。該處設(shè)置的蓋板可防止雨水等進(jìn)入到空腔內(nèi)，對(duì)空腔其保護(hù)作用。在上述貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)中，所述的過(guò)道處設(shè)有門。該處設(shè)置的門將機(jī)艙和空腔隔離，當(dāng)機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)故障后，可關(guān)閉門，降低故障對(duì)空腔的影響。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)在貨油船上增加了泵艙結(jié)構(gòu)，使得操作空間更加充裕，增加了安全性，讓使用者更加方便，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)也更加方便，合理的利用了空間。

圖I是本貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中，I、機(jī)艙；2、貨油艙；3、艙底；4、艙壁；5、甲板；6、空腔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，在貨油船上設(shè)置有泵艙結(jié)構(gòu)，這樣使得操作空間更加充裕，增加了安全性，讓使用者更加方便，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)也更加方便，合理的利用了空間。具體的，如圖I所示，本貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，設(shè)置在貨油船甲板5下方的機(jī)艙I與貨油艙2之間。本泵艙結(jié)構(gòu)包括艙底3和環(huán)繞于該艙底3上的艙壁4，艙壁4的上方與甲板5連接，艙底3、艙壁4和位于艙壁4上的甲板5構(gòu)成一封閉的空腔6，甲板5上設(shè)有與該空腔6連通的通道，且在艙壁4上設(shè)有與機(jī)艙I連通的過(guò)道。維護(hù)人員可以通過(guò)通道進(jìn)入到空腔6內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)過(guò)道進(jìn)入到機(jī)艙I內(nèi)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修。本實(shí)施例中，通道處設(shè)有延伸至艙底3的階梯，階梯上具有扶手，該階梯可方便人 們進(jìn)入到空腔6內(nèi)，扶手增強(qiáng)進(jìn)入人員的安全性，使人們?cè)谙陆祷蛏仙倪^(guò)程中不會(huì)摔倒。 本實(shí)施例中，艙壁4上設(shè)有若干用于操作控制泵的開(kāi)關(guān)，操作員可以通過(guò)操作這些開(kāi)關(guān)，達(dá)到控制控制泵的目的，不需要進(jìn)入到泵室內(nèi)，方便操作，安全性高。通道處設(shè)有蓋板，該處設(shè)置的蓋板可防止雨水等進(jìn)入到空腔6內(nèi)，對(duì)空腔6其保護(hù)作用；過(guò)道處設(shè)有門，該處設(shè)置的門將機(jī)艙I和空腔6隔離，當(dāng)機(jī)艙I內(nèi)出現(xiàn)故障后，可關(guān)閉門，降低故障對(duì)空腔6的影響。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、機(jī)艙；2、貨油艙；3、艙底；4、艙壁；5、甲板；6、空腔等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，設(shè)置在貨油船甲板(5)下方的機(jī)艙⑴與貨油艙(2)之間，其特征在于，本泵艙結(jié)構(gòu)包括艙底(3)和環(huán)繞于該艙底(3)上的艙壁(4)，所述艙壁(4)的上方與甲板(5)連接，所述的艙底(3)、艙壁(4)和位于艙壁⑷上的甲板(5)構(gòu)成一封閉的空腔出)，所述的甲板(5)上設(shè)有與該空腔(6)連通的通道，且在所述的艙壁(4)上設(shè)有與上述機(jī)艙(I)連通的過(guò)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的通道處設(shè)有延伸至艙底(3)的階梯，所述的階梯上具有扶手。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的艙壁(4)上設(shè)有若干用于操作控制泵的開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的通道處設(shè)有蓋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的過(guò)道處設(shè)有門。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的貨油船對(duì)機(jī)械設(shè)備維修安全性低的問(wèn)題。本貨油船的泵艙結(jié)構(gòu)，設(shè)置在貨油船甲板下方的機(jī)艙與貨油艙之間，它包括艙底和環(huán)繞于該艙底上的艙壁，艙壁的上方與甲板連接，艙底、艙壁和位于艙壁上的甲板構(gòu)成一封閉的空腔，甲板上設(shè)有與該空腔連通的通道，且在艙壁上設(shè)有與機(jī)艙連通的過(guò)道。本實(shí)用新型具有安全性高、空間布置合理等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B11/00GK202657207SQ20122029576
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者葉榮云 申請(qǐng)人:臺(tái)州市東海船舶修造有限公司