骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于骨架車領(lǐng)域，具體涉及一種骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]原來40呎骨架車的中間兩根鎖橫梁直接與縱梁腹板焊接，經(jīng)滿載極限試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該處焊道熱影響區(qū)受力開裂。經(jīng)分析，開裂的主要原因是該處焊道在滿載時(shí)受切應(yīng)力。由于熱影響區(qū)在焊接后強(qiáng)度下降，此時(shí)再受切應(yīng)力易產(chǎn)生裂紋;特別是焊道附近的熱影響區(qū)，嚴(yán)重時(shí)裂紋會(huì)在縱梁腹板與鎖橫梁母材上延伸擴(kuò)展，導(dǎo)致整個(gè)部件的斷裂，嚴(yán)重影響了 40呎骨架車的承載能力和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，保證中間鎖橫梁焊后的承載能力，提高整車的安全性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在鎖橫梁兩側(cè)的角件I與設(shè)置在鎖橫梁下方的角件Π，所述角件I一側(cè)通過緊固件緊固在縱梁腹板上，另一側(cè)焊接在鎖橫梁上，所述角件Π支撐在鎖橫梁下方并緊固在梁腹板上。
[0005]進(jìn)一步，所述角件I為垂直三角形角板，其中一側(cè)面上設(shè)有用于連接緊固件的連接孔I。
[0006]進(jìn)一步，所述角件Π包括固定板及若干個(gè)垂直設(shè)置在固定板上的支撐板，所述固定板上設(shè)有用于將固定板緊固在縱梁腹板上的連接孔Π。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過增加角件I與角件Π，改進(jìn)了中間鎖橫梁的連接結(jié)構(gòu)，改變焊道在承載時(shí)所受的應(yīng)力類型，保證了中間鎖橫梁焊后的承載能力，提高了整車的安全性。
【附圖說明】
[0008]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型中的骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在鎖橫梁1兩側(cè)的角件12與設(shè)置在鎖橫梁1下方的角件Π 3，所述角件12—側(cè)通過緊固件緊固在縱梁腹板4上，另一側(cè)焊接在鎖橫梁1上，所述角件Π3支撐在鎖橫1梁下方并緊固在梁腹板4上。
[0014]具體的，本實(shí)施例中的角件12為垂直三角形角板，其中一側(cè)面上設(shè)有用于連接緊固件的連接孔121。角件Π 3包括固定板31及若干個(gè)垂直設(shè)置在固定板31上的支撐板32，所述固定板31上設(shè)有用于將固定板31緊固在縱梁腹板4上的連接孔Π33。通過設(shè)置角件12，將
[0015]將現(xiàn)有技術(shù)中的鎖橫梁斜支撐5改為角件12，用螺栓將角件12—面與縱梁腹板4連接，另一面與鎖橫梁1本體焊接。鎖橫梁1無需與縱梁腹板4直接焊接，而是角件12與鎖橫梁1焊接，且焊接時(shí)只焊接上、下兩條焊縫，改變了焊道在承載時(shí)所受的應(yīng)力類型，降低了焊道及熱影響區(qū)在承載時(shí)的裂紋敏感性。鎖橫梁1兩側(cè)均設(shè)有角件12，增加角件12數(shù)量，可分散鎖橫梁1在承載時(shí)所受的壓應(yīng)力，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的可靠性。角件Π 3承托鎖橫梁1，減少了鎖橫梁1產(chǎn)生應(yīng)力集中的誘因，保證鎖橫梁1的承載能力。
[0016]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在鎖橫梁兩側(cè)的角件I與設(shè)置在鎖橫梁下方的角件Π，所述角件I 一側(cè)通過緊固件緊固在縱梁腹板上，另一側(cè)焊接在鎖橫梁上，所述角件Π支撐在鎖橫梁下方并緊固在梁腹板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述角件I為垂直三角形角板，其中一側(cè)面上設(shè)有用于連接緊固件的連接孔I。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述角件Π包括固定板及若干個(gè)垂直設(shè)置在固定板上的支撐板，所述固定板上設(shè)有用于將固定板緊固在縱梁腹板上的連接孔Π。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種骨架車中間鎖橫梁焊接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在鎖橫梁兩側(cè)的角件Ⅰ與設(shè)置在鎖橫梁下方的角件Ⅱ，所述角件Ⅰ一側(cè)通過緊固件緊固在縱梁腹板上，另一側(cè)焊接在鎖橫梁上，所述角件Ⅱ支撐在鎖橫梁下方并緊固在梁腹板上；通過增加角件Ⅰ與角件Ⅱ，改進(jìn)了中間鎖橫梁的連接結(jié)構(gòu)，改變焊道在承載時(shí)所受的應(yīng)力類型，保證了中間鎖橫梁焊后的承載能力，提高了整車的安全性。
【IPC分類】B23K31/02
【公開號(hào)】CN205096739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520940854
【發(fā)明人】張玉新, 楊忠馳
【申請(qǐng)人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日