專利名稱：船舶尾部的節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶節(jié)能裝置，特別涉及一種船舶尾部的節(jié)能裝置，適用于高速排水型方尾船舶。
背景技術(shù)：
船舶節(jié)能是航運(yùn)業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。由于油價(jià)上漲迅速，船舶運(yùn)輸成本中燃油費(fèi)用所占比重急劇增大。船舶節(jié)能、降低燃料消耗量和燃油費(fèi)用、提高裝置經(jīng)濟(jì)性已成為一個(gè)重要課題。各大航運(yùn)公司和運(yùn)輸船舶為了降低燃油費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)性，船舶節(jié)能成為當(dāng)務(wù)之急。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)船舶燃料消耗量大，運(yùn)行成本高的缺陷，提供一種能有效節(jié)能的船舶尾部的節(jié)能裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種船舶尾部的節(jié)能裝置，包括一船體，其特點(diǎn)在于，所述船體的尾部固設(shè)有至少一個(gè)弧形整流鰭，所述弧形整流鰭的上下表面均為中間凸起的圓弧面。較佳地，所述弧形整流鰭的一邊緣開(kāi)設(shè)有一 V型開(kāi)口，所述V型開(kāi)口與所述船體的尾部焊接。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)施例。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型采用弧型整流鰭安裝于船舶尾部的左右兩葉機(jī)翼型裝置上，通過(guò)對(duì)尾部伴流場(chǎng)的整流，改善螺旋槳前方來(lái)流，以提高推進(jìn)效率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

圖1為本實(shí)用新型中弧形整流鰭的示意圖。圖2為本實(shí)用新型中弧形整流鰭的縱截面圖。圖3為本實(shí)用新型中弧形整流鰭與船舶尾部的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1-3所示，本實(shí)用新型船舶尾部的節(jié)能裝置包括一船體1和一弧形整流鰭2。 弧形整流鰭2固設(shè)在船體1的尾部。弧形整流鰭2的上下表面均為中間凸起的圓弧面，即其縱截面的前后端均呈弧狀。其中，前端處理有利于減小來(lái)流的沖擊阻力，配合合理的縱向角，可以產(chǎn)生一定的附加推力。后端向后延伸，使得螺旋槳前的整流效果增強(qiáng)，可以獲得更好的節(jié)能效果。[0013]優(yōu)選地，在弧形整流鰭2的一邊緣開(kāi)設(shè)有一“V”型開(kāi)口 21，然后將“V”型開(kāi)口 21 與船體1的尾部焊接。這樣可以保證弧形整流鰭2牢固地固定于船體1的尾部，防止水流的沖擊改變弧形整流鰭2的安裝位置和方向。當(dāng)然，弧形整流鰭2的數(shù)量可以為多個(gè)，其安裝位置與數(shù)量根據(jù)實(shí)際工作情況來(lái)確定。在設(shè)置好船舶尾部的節(jié)能裝置之后，為了驗(yàn)證該節(jié)能裝置的效果，分別在設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)和壓載吃水狀態(tài)時(shí)對(duì)20. 6萬(wàn)噸散貨船的船模進(jìn)行了無(wú)節(jié)能裝置和帶所述節(jié)能裝置的對(duì)比試驗(yàn)。模型試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果表明安裝本實(shí)用新型的弧形整流鰭后，設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)推力減額有所減小，船身效率和相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率提高，推進(jìn)效率提高2%以上，即節(jié)能效果在2%以上。在壓載吃水狀態(tài)，推力減額有所降低，推進(jìn)效率提高，節(jié)能效果大約為3%。由此可見(jiàn)， 弧形整流鰭無(wú)論是在設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)，還是在壓載吃水狀態(tài)均具有節(jié)能效果。該節(jié)能裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工安裝簡(jiǎn)便易行的特點(diǎn)，便于實(shí)船應(yīng)用。實(shí)際情況下，一艘20. 6萬(wàn)噸散貨船按一天消耗65噸燃油，一年航行300天記，每年消耗燃油近20000噸。利用該節(jié)能裝置后，該散貨船每年可節(jié)約燃油600噸。按目前每噸燃油價(jià)格為650美元，每年節(jié)約39萬(wàn)美元(約250萬(wàn)元人民幣)。另外，該節(jié)能裝置還能使廢氣排放量大大減少，約減少二氧化碳排放200噸，能夠給營(yíng)運(yùn)船舶帶來(lái)降本增效、減少排放的效果，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種船舶尾部的節(jié)能裝置，包括一船體，其特征在于，所述船體的尾部固設(shè)有至少一個(gè)弧形整流鰭，所述弧形整流鰭的上下表面均為中間凸起的圓弧面。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶尾部的節(jié)能裝置，其特征在于，所述弧形整流鰭的一邊緣開(kāi)設(shè)有一 V型開(kāi)口，所述V型開(kāi)口與所述船體的尾部焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶尾部的節(jié)能裝置，包括一船體，所述船體的尾部固設(shè)有至少一個(gè)弧形整流鰭，所述弧形整流鰭的上下表面均為中間凸起的圓弧面。本實(shí)用新型采用弧型整流鰭安裝于船舶尾部的左右兩葉機(jī)翼型裝置上，通過(guò)對(duì)尾部伴流場(chǎng)的整流，改善螺旋槳前方來(lái)流，以提高推進(jìn)效率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B63B1/24GK202175163SQ201120255818
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者盧華, 李宏偉 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司, 上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司