專利名稱：船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶技術(shù)，特別是一種船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的單槳船，尾柱對稱布置于船體縱中剖面上，由于船舶尾部的線型較肥鈍，去流角相對較大，加之尾部的形狀特殊，使流向螺旋槳的尾流形成斜向后上方的斜流，并在船尾產(chǎn)生旋渦，而且由于螺旋槳的右旋運(yùn)動，當(dāng)水流流過螺旋槳后便形成一股強(qiáng)烈的右旋水流，該水流消耗能量很大，約占船舶功率的20％～30％，因此如何減少這部分的能量損失或者如何回收消耗在尾流中的能量就成了船舶節(jié)能研究中的重要課題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，減少船舶尾部強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)水流造成的能量損失。
本實用新型的船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置是在船舶的螺旋槳前方尾柱上順勢延伸的不對稱尾鰭，所述不對稱尾鰭在槳軸線上方向左扭曲，在槳軸線下方向右扭曲。
將船舶的尾柱向船后延伸可形成本實用新型的不對稱尾鰭。所述不對稱尾鰭必須與原來的水線后體形狀光順過渡，與尾柱連成一個整體。
發(fā)明人經(jīng)過創(chuàng)造性的探索，最佳方案如下尾鰭的高度為螺旋槳直徑的1.0-1.2倍。
尾鰭在軸線的上下方分別向左、右不同方向扭曲一定角度，扭曲的角度應(yīng)視船舶的線型及尾部水線去流角的情況而定，最佳扭曲角度是10°～20°之間。
所述不對稱尾鰭長度可根據(jù)船舶的尺度而定，對于萬噸級的船舶，可在400～500mm之間。
單槳船通常都為右旋槳，槳后形成的為右旋水流，因此可在槳前船尾柱后面加裝一不對稱尾鰭，該尾鰭在槳軸線上方向左扭曲，在槳軸線下方向右扭角一定角度，目的是將槳前水流進(jìn)行導(dǎo)向，使其形成一股向左旋轉(zhuǎn)的預(yù)旋流后再流向螺旋槳，因此當(dāng)水流流經(jīng)螺旋槳被推向后方時，其旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度大大減弱，由于旋渦而造成的能量損失大大減小，從而提高了船舶的推進(jìn)效率，達(dá)到節(jié)能的目的。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于由于該不對稱尾鰭上下向不同的方向扭曲，使螺旋槳前方產(chǎn)生一個與螺旋槳旋向相反的預(yù)旋流，從而使槳后的水流變得均勻和穩(wěn)定，尾流的旋轉(zhuǎn)損失減小，改善了伴流，提高了推進(jìn)效率。不對稱尾鰭的形狀簡單，加工和安裝方便，安裝后不必維修保養(yǎng)，初投資小，節(jié)能效果顯著，模型試驗證明其節(jié)能效果可達(dá)5％--8％。適用于各種類型的單槳船。


圖1是現(xiàn)有船舶單槳船船艉側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中安裝了本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖2的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型是在船舶的螺旋槳前方尾柱1上順勢延伸的不對稱尾鰭2，如圖3所示，所述不對稱尾鰭在槳軸線上方向左扭曲，如圖4所示，在槳軸線下方向右扭曲。
尾鰭的高度為螺旋槳直徑的1.0倍；尾鰭在軸線的上下方分別向左、右不同方向扭曲10°。對于四萬噸級貨船和二萬級貨船，不對稱尾鰭長度為500mm之間。
本實用新型分別在四萬噸級貨船和二萬級貨船上進(jìn)行了多方案的船模試驗，試驗結(jié)果表明，不對稱尾鰭產(chǎn)生的預(yù)旋水流達(dá)到了減小尾流能量損失的作用，推進(jìn)效率提高了5％～8％，也即節(jié)能效益達(dá)5％～8％。
權(quán)利要求1.一種船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，其特征在于是在船舶的螺旋槳前方尾柱上順勢延伸的不對稱尾鰭，所述不對稱尾鰭在槳軸線上方向左扭曲，在槳軸線下方向右扭曲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，其特征在于所述尾鰭的高度為螺旋槳直徑的1.0-1.2倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，其特征在于尾鰭在軸線的上下方分別向左、右不同方向扭曲10°～20°角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，其特征在于萬噸級的船舶的不對稱尾鰭長度為400～500mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，其特征在于萬噸級的船舶的不對稱尾鰭長度為400～500mm。
專利摘要一種船舶不對稱尾鰭節(jié)能裝置，是在船舶的螺旋槳前方尾柱上順勢延伸的不對稱尾鰭，所述不對稱尾鰭在槳軸線上方向左扭曲，在槳軸線下方向右扭曲。由于該不對稱尾鰭上下向不同的方向扭曲，使螺旋槳前方產(chǎn)生一個與螺旋槳旋向相反的預(yù)旋流，從而使槳后的水流變得均勻和穩(wěn)定，尾流的旋轉(zhuǎn)損失減小，改善了伴流，提高了推進(jìn)效率。不對稱尾鰭的形狀簡單，加工和安裝方便，安裝后不必維修保養(yǎng)，初投資小，節(jié)能效果顯著。
文檔編號B63B3/00GK2666807SQ20032011966
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者李潔雅, 歐禮堅, 王冬姣 申請人:華南理工大學(xué)