專利名稱：用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前舵機(jī)艙中的常規(guī)應(yīng)急操舵裝置，還是基于連續(xù)有人值班機(jī)艙的船員配置的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，大部分船舶都是階段性無人值班機(jī)艙，常規(guī)的應(yīng)急操舵裝置布置方案需要1到2位船員才能勉強(qiáng)完成應(yīng)急操舵任務(wù)，這樣顯然已經(jīng)不適合自動(dòng)化程度越來越高，值班船員越來越少的發(fā)展趨勢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，本實(shí)用新型提供一種當(dāng)一個(gè)操作人員即能在保持與駕控臺的通話聯(lián)系的同時(shí)，還能輕松的操作輔助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及羅經(jīng)方位的用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置， 所述應(yīng)急操舵裝置包括應(yīng)急操舵板，應(yīng)急操舵板前表面上部設(shè)有自動(dòng)電話報(bào)警器、舵角指示、方位分羅經(jīng)和聲力電話報(bào)警器，自動(dòng)電話報(bào)警器連接有用于與駕駛控制臺通信的自動(dòng)電話，方位分羅經(jīng)連接有控制方位分羅經(jīng)儀表盤照明的羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光，聲力電話報(bào)警器連接有用于與駕駛控制臺通信的聲力電話，自動(dòng)電話、聲力電話和羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光置于應(yīng)急操舵板的前表面下部，應(yīng)急操舵板上設(shè)有控制舵葉轉(zhuǎn)向的第一輔助操舵箱，第一輔助操舵箱連接有第二輔助操舵箱。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述自動(dòng)電話報(bào)警器、舵角指示、方位分羅經(jīng)和聲力電話報(bào)警器從左向右依次設(shè)置，自動(dòng)電話、聲力電話和羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光從左向右依次放置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述第一輔助操舵箱置于自動(dòng)電話的左側(cè)，第二輔助操舵箱置于第二輔助操舵箱的右側(cè)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述應(yīng)急操舵板的中心距地面高度為1000 1200mm，應(yīng)急操舵板的總長度為1500 1700mm。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述自動(dòng)電話報(bào)警器、舵角指示、方位分羅經(jīng)和聲力電話報(bào)警器的中心距地面的高度均為1500 1600mm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，且當(dāng)一個(gè)操作人員即能在保持與駕控臺的通話聯(lián)系的同時(shí)，還能輕松的操作輔助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及羅經(jīng)方位。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1-應(yīng)急操舵板、2-自動(dòng)電話報(bào)警器、3-舵角指示、4-方位分羅經(jīng)、5-聲力電話報(bào)警器、6-自動(dòng)電話、7-羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光、8-聲力電話、9-第一輔助操舵箱、10-第二輔助操舵箱。[0013]具體實(shí)施方式
為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1示出了本實(shí)用新型一種用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置的具體實(shí)施方式
，所述應(yīng)急操舵裝置包括應(yīng)急操舵板1，應(yīng)急操舵板1的中心距地面高度為1000 1200mm，應(yīng)急操舵板1的總長度為1500 1700mm，應(yīng)急操舵板1前表面上部設(shè)有自動(dòng)電話報(bào)警器2、舵角指示3、方位分羅經(jīng)4和聲力電話報(bào)警器5，自動(dòng)電話報(bào)警器2、舵角指示3、方位分羅經(jīng)4 和聲力電話報(bào)警器5的中心距地面的高度均為1500 1600mm，自動(dòng)電話報(bào)警器2連接有用于與駕駛控制臺通信的自動(dòng)電話6，方位分羅經(jīng)4連接有控制方位分羅經(jīng)儀表盤照明的羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光7，聲力電話報(bào)警器5連接有用于與駕駛控制臺通信的聲力電話8，自動(dòng)電話6、 聲力電話8和羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光7置于應(yīng)急操舵板1的前表面下部，自動(dòng)電話報(bào)警器2、舵角指示3、方位分羅經(jīng)4和聲力電話報(bào)警器5從左向右依次設(shè)置，自動(dòng)電話6、聲力電話8和羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光7從左向右依次放置，應(yīng)急操舵板1上設(shè)有控制舵葉轉(zhuǎn)向的第一輔助操舵箱9，第一輔助操舵箱9連接有第二輔助操舵箱10，第一輔助操舵箱9置于自動(dòng)電話6的左側(cè)，第二輔助操舵箱10置于第二輔助操舵箱10的右側(cè)。通常在安裝上述設(shè)備時(shí)都是根據(jù)這些設(shè)備外形尺寸，在舵機(jī)艙墻壁選擇空位置安裝，這種未經(jīng)整合的布置，在較小船舶上是沒什么問題的，較小船舶舵機(jī)艙相對較小，如果舵機(jī)艙能同時(shí)有兩名船員，一人負(fù)責(zé)與駕控臺通信，一人執(zhí)行應(yīng)急操舵動(dòng)作，應(yīng)急操舵設(shè)備的分散隨意布置對應(yīng)急操舵的影響不大，但是如果舵機(jī)艙較大，分散布置就會產(chǎn)生問題，舵機(jī)運(yùn)行時(shí)，舵機(jī)艙的噪音通常在80 90分貝，舵機(jī)艙中分別負(fù)責(zé)通信和執(zhí)行的2名船員之間的對話在大噪音環(huán)境下就會顯得很吃力，模糊聽不清楚，更大的問題是，如果機(jī)艙區(qū)域無人值班或只有一人值班，最早可能只有1名船員能迅速趕到舵機(jī)艙，而這一個(gè)船員幾乎無法單獨(dú)完成應(yīng)急操舵的動(dòng)作，鑒于以上考慮，將應(yīng)急操舵需要用到的輔助操舵箱、自動(dòng)電話、聲力電話、舵角指示器、操舵分羅經(jīng)等散件集中布置在一塊應(yīng)急操舵板上，然后將這塊應(yīng)急操舵板安裝于操舵電磁閥附近，這樣一個(gè)船員完全能在保持與駕控臺的通話聯(lián)系的同時(shí)，還能輕松的操作輔助操舵箱上的操舵手柄，并能在原地清晰的看到舵角及羅經(jīng)方位，無需長距離移動(dòng)及大的體態(tài)調(diào)整，同時(shí)輕松完成接聽電話，操作操舵手柄，觀測儀表數(shù)據(jù)等動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述應(yīng)急操舵裝置包括應(yīng)急操舵板 (1)，所述應(yīng)急操舵板(1)前表面上部設(shè)有自動(dòng)電話報(bào)警器(2)、舵角指示(3)、方位分羅經(jīng) (4)和聲力電話報(bào)警器(5)，所述自動(dòng)電話報(bào)警器(2)連接有用于與駕駛控制臺通信的自動(dòng)電話(6)，所述方位分羅經(jīng)(4)連接有控制方位分羅經(jīng)儀表盤照明的羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光(7)，所述聲力電話報(bào)警器(5)連接有用于與駕駛控制臺通信的聲力電話(8)，所述自動(dòng)電話(6)、 所述聲力電話(8 )和所述羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光(7 )置于所述應(yīng)急操舵板(1)的前表面下部，所述應(yīng)急操舵板(1)上設(shè)有控制舵葉轉(zhuǎn)向的第一輔助操舵箱(9)，所述第一輔助操舵箱(9)連接有第二輔助操舵箱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述自動(dòng)電話報(bào)警器(2)、所述舵角指示(3)、所述方位分羅經(jīng)(4)和所述聲力電話報(bào)警器(5)從左向右依次設(shè)置，所述自動(dòng)電話(6)、所述聲力電話(8)和所述羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光(7)從左向右依次放置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述第一輔助操舵箱(9)置于所述自動(dòng)電話(6)的左側(cè)，所述第二輔助操舵箱(10)置于所述第二輔助操舵箱(10)的右側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述應(yīng)急操舵板(1) 的中心距地面高度為1000 1200mm，所述應(yīng)急操舵板(1)的總長度為1500 1700mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，其特征在于所述自動(dòng)電話報(bào)警器(2)、所述舵角指示(3)、所述方位分羅經(jīng)(4)和所述聲力電話報(bào)警器(5)的中心距地面的高度均為1500 1600mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于舵機(jī)艙的應(yīng)急操舵裝置，所述應(yīng)急操舵裝置包括應(yīng)急操舵板，應(yīng)急操舵板前表面上部設(shè)有自動(dòng)電話報(bào)警器、舵角指示、方位分羅經(jīng)和聲力電話報(bào)警器，自動(dòng)電話報(bào)警器連接有用于與駕駛控制臺通信的自動(dòng)電話，方位分羅經(jīng)連接有控制方位分羅經(jīng)儀表盤照明的羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光，聲力電話報(bào)警器連接有用于與駕駛控制臺通信的聲力電話，自動(dòng)電話、聲力電話和羅經(jīng)復(fù)示調(diào)光置于應(yīng)急操舵板的前表面下部，應(yīng)急操舵板上設(shè)有控制舵葉轉(zhuǎn)向的第一輔助操舵箱，第一輔助操舵箱連接有第二輔助操舵箱。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B63H25/52GK202147839SQ20112023195
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者謝立果 申請人:南通明德重工有限公司