專利名稱：無動力船舶系泊系船環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶的系泊裝備。
背景技術(shù)：
船舶在修造船期間，部分時段可能出現(xiàn)無主機(jī)動力情況，即自身沒有驅(qū)動能力的船舶。在每年臺風(fēng)期間，無動力船舶的錨泊安全和避風(fēng)問題都面臨十分嚴(yán)峻的形勢，不僅涉及到人民生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，而且是一個十分重大的公共安全問題。采用單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是解決大、中型無動力船舶防臺錨泊問題的有效途徑之一。和以往的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)相比，運(yùn)用于10萬噸 30萬噸大、中型無動力船舶的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)1、系泊對象為大、中型無動力船舶；2、工作狀態(tài)為臺風(fēng)等極端惡劣狀態(tài)，這導(dǎo)致系泊系統(tǒng)受力巨大，受力大小為6000 IOOOOkN,并且全部由系泊系統(tǒng)承受；3、系、脫纜頻繁，對系、脫操作工藝要求高。單點(diǎn)系泊系統(tǒng)主要由浮筒、系船環(huán)、水下錨鏈和錨體組成，單點(diǎn)系泊浮筒水下錨鏈的下端與錨體相連，上端的系船環(huán)穿過浮筒擱置在浮筒上，浮筒僅限制系船環(huán)向下的自由度，當(dāng)承受拉力時，系船環(huán)連同錨鏈可被自由拔出浮筒；船舶錨鏈或纜繩直接與系船環(huán)相連，系泊力直接通過系船環(huán)和水下錨鏈傳遞至錨碇系統(tǒng)。系泊狀態(tài)下，浮筒基本不承受船舶系泊力， 僅承受錨鏈方向改變引起的扭矩而發(fā)生一定的側(cè)斜；非系泊狀態(tài)，浮筒承受水下錨鏈重量。 浮筒主要作用是提供浮力確保水下錨鏈的系船環(huán)停留于水面，便于船舶的系、脫纜作業(yè)。上述各組件可通過加大浮筒，加粗錨鏈、加大錨體和加深錨體埋深來實現(xiàn)，現(xiàn)有的設(shè)計水平和生產(chǎn)能力均能保證實現(xiàn)，而系船環(huán)成為實現(xiàn)本系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。系船環(huán)需滿足的要求是 1)能承受巨大的拉力，拉力需大于6000kN;2)由于拉力巨大，需考慮滿足系錨鏈的需要；3) 便于人工系、脫纜操作。當(dāng)前系船環(huán)有以下幾種1、“ Ω ”環(huán)，據(jù)調(diào)研，現(xiàn)有生產(chǎn)的“ Ω ”環(huán)的最大抗拉力約為3000kN，無法滿足本系統(tǒng)要求；“ Ω ”環(huán)開口向下，橫銷直接與水下錨鏈相連，不能插拔，只能通過捆綁纜繩于其上的方式完成系纜，對纜繩要求高，無法系錨鏈。綜上所述，“ Ω ”環(huán)無法滿足本系統(tǒng)的要求。2、快速系、脫錨鏈鉤，當(dāng)前主要應(yīng)用于國外一些小型船舶的系纜，其系、脫纜操作簡便，但由于錨鏈鉤是單臂受拉，據(jù)調(diào)研其最大抗拉力約為 3000kN左右。為滿足本系統(tǒng)要求，錨鏈鉤需采用更好的材料和制作工藝來滿足強(qiáng)度要求，現(xiàn)暫無實例可參。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是設(shè)計一種大、中型無動力船舶的防臺系泊系統(tǒng)用的系船環(huán)。本實用新型的技術(shù)方案采用末端卸扣，其特征是在末端卸扣兩側(cè)橫銷孔下分別焊接一個“L”型擱腳；并加長橫銷的長度，在橫銷加長部分開一個長方形插孔，長方形孔插裝一個開口保險銷；在橫銷的兩端各焊接一個耳環(huán)。本實用新型的由于將末端卸扣焊接了 “L”型擱腳，可擱在浮筒錐形喇叭口內(nèi)設(shè)置的一圈擱架上，而不會掉落水下，同時水下錨鏈能夠在受拉時順利向上通過浮筒，以保證船舶系泊狀態(tài)時，系纜力直接通過水下錨鏈傳遞。末端卸扣重量重，很難實現(xiàn)橫銷的拆裝，在橫銷的兩端各焊接一個耳環(huán)，在實際操作時配備一個葫蘆，將葫蘆的一端系在浮筒的護(hù)欄上，另一端系在橫銷的耳環(huán)上，操作葫蘆拖動橫銷，即可實現(xiàn)橫銷的拆裝。

附圖表示的是浮筒和系船環(huán)的裝配示意圖。
具體實施方式
本實用新型(參見附圖)在末端卸扣1的兩側(cè)橫銷孔下分別焊接一個“L”型擱腳， “L”型擱腳采用圓鋼加工為“L”型，擱腳底部打平，以便于末端卸扣穩(wěn)定擱置于浮筒上；在浮筒3的錐形喇叭口內(nèi)設(shè)置一圈擱架2，這樣卸扣連水下錨鏈4便可擱置在浮筒上而不會掉落水下，同時水下錨鏈能夠在受拉時順利向上通過浮筒，以保證船舶系泊狀態(tài)時系纜力直接通過水下錨鏈傳遞。由于末端卸扣重量重，在風(fēng)浪載荷的作用下，很容易在浮筒上晃動， 靠人力很難將其復(fù)位，擱腳能保證卸扣擱置在浮筒擱架上保持豎向狀態(tài)，以便系纜作業(yè)。傳統(tǒng)的沉頭橫銷長度短，一般在生產(chǎn)廠家錨鏈系纜完成后，拴上保險銷，采用鉛丸將保險銷密封，除了更換錨鏈操作時，一般情況下不需要將橫銷拆裝。本系船環(huán)的橫銷需要經(jīng)常拆裝， 因此需要加長末端卸扣的橫銷長度，并在加長部分開一個長方形插孔，長方形插孔裝一個開口保險銷，可實現(xiàn)保險銷的頻繁拆裝；由于橫銷重量大，靠人工很難實現(xiàn)橫銷的拆裝，在橫銷的兩端各焊接一個耳環(huán)，用葫蘆5系在耳環(huán)上，拖拉橫銷，便于錨鏈和纜繩可套入橫銷中。
權(quán)利要求1.無動力船舶系泊系船環(huán)，采用末端卸扣，其特征是在末端卸扣兩側(cè)橫銷孔下分別焊接一個“L”型擱腳；并加長橫銷的長度，在橫銷加長部分開一個長方形插孔，長方形孔插裝一個開口保險銷；在橫銷的兩端各焊接一個耳環(huán)。
專利摘要無動力船舶系泊系船環(huán)，涉及船舶的系泊裝備。本實用新型解決的問題是設(shè)計一種大、中型無動力船舶的防臺系泊系統(tǒng)用的系船環(huán)。本實用新型的技術(shù)方案采用末端卸扣，其特征是在末端卸扣兩側(cè)橫銷孔下分別焊接一個“L”型擱腳；并加長橫銷的長度，在橫銷加長部分開一個長方形插孔，長方形孔插裝一個開口保險銷；在橫銷的兩端各焊接一個耳環(huán)。本實用新型適用于大、中型無動力船舶防臺系泊的系船環(huán)。
文檔編號B63B21/04GK201932332SQ201020674898
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者丁健, 姚金元, 徐元, 李孟黎, 楊勇, 王晟, 陸保敏, 陳越 申請人:中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司, 中國交通建設(shè)股份有限公司