一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，完全能夠在系泊試驗(yàn)中，對定位錨絞車進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)，同時(shí)還可通過調(diào)節(jié)壓力控制閥設(shè)置不同的加載載荷，適用范圍廣。本實(shí)用新型包括液壓缸、液壓泵組，液壓缸通過油壓管與液壓泵組通連，液壓缸的活塞桿前端以及液壓缸的缸體后端分別采用U型接頭，其中，活塞桿前端的接頭與定位錨絞車卷筒上的鋼絲繩套環(huán)連接，缸體后端的接頭可通過鋼絲繩與船體相連。本實(shí)用新型使用方便，可利用船上已有的系泊舾裝件（例如船上已有的導(dǎo)向滑輪）作為輔助將加載液壓缸固定，通過液壓缸活塞桿伸縮完成對錨絞車的加載，操作簡單，無需制作專用試驗(yàn)塔架；其試驗(yàn)成本較低、試驗(yàn)效率高且試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)小。
【專利說明】一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于對裝船后的錨絞車等設(shè)備進(jìn)行系泊試驗(yàn)的加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]定位錨絞車等設(shè)備裝船后需進(jìn)行系泊試驗(yàn)，例如對定位錨絞車進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)，以驗(yàn)證定位錨絞車是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能。
[0003]目前，定位錨絞車系泊試驗(yàn)一般采用拉力棒或者通過吊掛壓鐵進(jìn)行試驗(yàn)，其中，采用拉力棒試驗(yàn)，由于拉力棒載荷較小，一般不超過300KN，僅能完成靜態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)，對較大載荷試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)則無法完成。而通過吊掛壓鐵進(jìn)行試驗(yàn)，則需要制作專用試驗(yàn)塔架，其對試驗(yàn)場地的選擇、試驗(yàn)操作等都有要求，需要大量的人力、物力及起重設(shè)施相配合，其試驗(yàn)成本高，試驗(yàn)程序復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在系泊試驗(yàn)中可對定位錨絞車進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)的加載裝置，其加載載荷可調(diào)，操作方便簡單，試驗(yàn)成本較低、試驗(yàn)效率高且試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)小。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，包括液壓缸，液壓缸通過油壓管與液壓泵組通連，其工作壓力可通過液壓泵組的調(diào)節(jié)壓力閥進(jìn)行設(shè)置，液壓缸的活塞桿前端以及液壓缸的缸體后端分別固定有接頭，其中，活塞桿前端的接頭與定位錨絞車上的卷筒鋼絲繩連接，缸體后端的接頭則通過鋼絲繩與船上已有的系泊舾裝件連接，從而將定位錨絞車、液壓缸以及船上已有的系泊舾裝件緊連在一起。
[0006]本實(shí)用新型所述的一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，通過液壓泵組驅(qū)動(dòng)液壓缸來提供加載負(fù)荷，其工作壓力可通過液壓泵組的調(diào)節(jié)壓力閥進(jìn)行設(shè)置，能夠提供最大超過665KN的加載負(fù)荷，進(jìn)行系泊試驗(yàn)的過程中，如需進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)，可在保持定位錨絞車不運(yùn)作的情況下，通過液壓泵組的手動(dòng)泵將油箱中的液壓油輸入液壓缸的缸體內(nèi)以驅(qū)動(dòng)活塞桿往缸體內(nèi)部收縮，從而通過定位錨絞車上的卷筒鋼絲繩對定位錨絞車產(chǎn)生一定的拉力，并通過液壓泵組壓力控制閥控制該拉力的大小，以進(jìn)行定位錨絞車的靜態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)；而需要進(jìn)動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，可在通過液壓泵組往液壓缸的缸體輸滿液壓油并驅(qū)動(dòng)活塞桿往缸體內(nèi)部縮回的同時(shí)，通過定位錨絞車牽引液壓缸，當(dāng)液壓缸受到的拉力超過液壓泵組的溢流閥設(shè)定的輸出壓力時(shí)，活塞桿向外伸出，此時(shí)液壓缸缸體內(nèi)的壓力大于溢流閥設(shè)定的壓力，溢流閥打開，液壓油回流到液壓泵組的油箱中，從而進(jìn)行定位錨絞車的動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)。顯然，采用本實(shí)用新型完全能夠在系泊試驗(yàn)中，對定位錨絞車進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)，并且通過液壓泵組控制的方式，可利用船上已有的系泊舾裝件(例如船上已有的導(dǎo)向滑輪)作為輔助，而無需制作專用試驗(yàn)塔架，其加載載荷可調(diào)，操作方便簡單，試驗(yàn)成本較低、試驗(yàn)效率高且試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型與液壓泵組的配合原理圖。
[0009]圖3、圖4是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1至4所示，所述的一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，包括液壓缸1，液壓缸I通過油壓管9與液壓泵組4通連，其工作壓力可通過液壓泵組的調(diào)節(jié)壓力閥(例如溢流閥42)進(jìn)行設(shè)置，通過液壓缸I的活塞桿11前端以及液壓缸I的缸體后端分別固定有接頭2、3，其中，活塞桿11前端的接頭2與定位錨絞車5上的卷筒鋼絲繩6連接，缸體后端的接頭3則通過鋼絲繩7與船上已有的系泊舾裝件8 (例如船上已有的導(dǎo)向滑輪)連接，從而將定位錨絞車5、液壓缸I以及船上已有的系泊舾裝件8緊連在一起。進(jìn)行系泊試驗(yàn)的過程中，如需進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)，如圖3所示，可在保持定位錨絞車不運(yùn)作的情況下，通過液壓泵組4的手動(dòng)泵43將油箱41中的液壓油輸入液壓缸I的缸體內(nèi)以驅(qū)動(dòng)活塞桿11往缸體內(nèi)部收縮，從而通過定位錨絞車5上的卷筒鋼絲繩6對定位錨絞車5產(chǎn)生一定的拉力，并通過液壓泵組控制該拉力的大小，以進(jìn)行定位錨絞車的靜態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)；而需要進(jìn)動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，如圖4所示，可在通過液壓泵組往液壓缸I的缸體輸滿液壓油并驅(qū)動(dòng)活塞桿11往缸體內(nèi)部縮回的同時(shí)，通過定位錨絞車5牽引液壓缸1，當(dāng)液壓缸I受到的拉力超過液壓泵組的溢流閥42設(shè)定的輸出壓力時(shí)，活塞桿11向外伸出，此時(shí)液壓缸I缸體內(nèi)的壓力大于溢流閥42設(shè)定的壓力，溢流閥打開，液壓油回流到液壓泵組4的油箱中41，從而進(jìn)行定位錨絞車的動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)。顯然，采用本實(shí)用新型完全能夠在系泊試驗(yàn)中，對定位錨絞車進(jìn)行靜態(tài)制動(dòng)和動(dòng)態(tài)加載負(fù)荷試驗(yàn)，并且通過液壓泵組控制的方式，可利用船上已有的系泊舾裝件(例如船上已有的導(dǎo)向滑輪)作為輔助，而無需制作專用試驗(yàn)塔架，其加載載荷可調(diào)，操作方便簡單，試驗(yàn)成本較低、試驗(yàn)效率高且試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)小。
[0011]所述的液壓缸I為雙作用單桿液壓缸，其缸體對應(yīng)活塞桿11的腔室通過油壓管9與液壓泵組4通連，液壓缸輸出負(fù)載的大小，可通過調(diào)節(jié)壓力閥(例如溢流閥42)進(jìn)行設(shè)定。
[0012]如圖1、圖3、圖4所示，兩個(gè)接頭2、3均為U型接頭，接頭的U型開口槽21、31的兩個(gè)側(cè)板開孔安裝有銷軸22、32，鋼絲繩7和錨絞車上的卷筒鋼絲繩6的一端通過鋼索套環(huán)(圖中未表示)和鋼絲繩夾10與銷軸連接，鋼絲繩7的另一端則錨固在船上已有的系泊舾裝件8上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，其特征在于:包括液壓缸，液壓缸通過油壓管與液壓泵組通連，其工作壓力可通過液壓泵組的調(diào)節(jié)壓力閥進(jìn)行設(shè)置，液壓缸的活塞桿前端以及液壓缸的缸體后端分別固定有接頭，其中，活塞桿前端的接頭與定位錨絞車上的卷筒鋼絲繩連接，缸體后端的接頭則通過鋼絲繩與船上已有的系泊舾裝件連接，從而將定位錨絞車、液壓缸以及船上已有的系泊舾裝件緊連在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，其特征在于:所述的液壓缸為雙作用單桿液壓缸，其缸體對應(yīng)活塞桿的腔室通過油壓管與液壓泵組通連，液壓缸輸出負(fù)載的大小，可通過調(diào)節(jié)壓力閥進(jìn)行設(shè)定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于系泊試驗(yàn)的加載裝置，其特征在于:兩個(gè)接頭均為U型接頭，接頭的U型開口槽的兩個(gè)側(cè)板開孔安裝有銷軸；活塞桿端接頭銷軸與錨絞車卷筒上鋼絲繩一端鋼索套環(huán)和鋼絲繩夾連接，液壓缸的另一端則通過鋼絲繩套環(huán)和鋼絲繩夾錨固在船上已有的系泊舾裝件上。
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK203519351SQ201320534183
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】李萬德, 杜繼興, 易斌 申請人:廣州廣船國際股份有限公司