船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，包括：十字支撐結(jié)構(gòu)和主體框架；所述十字支撐結(jié)構(gòu)包括第一箱型梁和第二箱型梁，所述第一箱型梁中部?jī)蓚?cè)分別布置有一所述第二箱型梁，所述第二箱型梁與所述第一箱型梁中部垂直焊接；所述第一箱型梁與所述第二箱型梁的連接處上下表面分別焊接有覆板；所述主體框架包括上面板和下面板，所述上面板環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)上表面邊緣四周，所述下面板環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)下表面邊緣四周。本實(shí)用新型的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在進(jìn)行靜剛度試驗(yàn)時(shí)能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實(shí)施試驗(yàn)加載，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。
【專利說明】
船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及造船領(lǐng)域，特別是涉及一種船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于船舶特種設(shè)備在實(shí)現(xiàn)某些既定特殊功能時(shí)，其船體基座需要承受較大的沖擊載荷，在系泊試驗(yàn)時(shí)，需要按設(shè)計(jì)要求配置一定的壓載進(jìn)行基座的靜剛度試驗(yàn)測(cè)試。
[0003]然而，這類基座往往在實(shí)船加工后需要在設(shè)備安裝前保證較高的精度要求，基座本身的結(jié)構(gòu)型式以及設(shè)備安裝的高精度要求制約了載荷的加載形式，不能隨意在基座上配備及固定壓載;另外，加載載荷時(shí)，時(shí)常會(huì)發(fā)生載荷損傷基座表面的問題。
[0004]綜合考慮基座本身的結(jié)構(gòu)型式以及設(shè)備安裝的高精度要求、安全性等因素，為了避免船體基座表面受損傷，以及保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)精度不受影響，研究設(shè)計(jì)一種實(shí)用可靠的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架是人們需要解決的技術(shù)問題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，利用其在進(jìn)行靜剛度試驗(yàn)時(shí)能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實(shí)施試驗(yàn)加載，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，至少包括:十字支撐結(jié)構(gòu)和主體框架;所述十字支撐結(jié)構(gòu)包括第一箱型梁和第二箱型梁，所述第一箱型梁中部?jī)蓚?cè)分別布置有一所述第二箱型梁，所述第二箱型梁與所述第一箱型梁中部垂直焊接;所述第一箱型梁與所述第二箱型梁的連接處上下表面分別焊接有覆板;所述主體框架包括上面板和下面板，所述上面板環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)上表面邊緣四周，所述下面板環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)下表面邊緣四周，且部分所述的上面板和下面板懸空，懸空部分所述的上面板和下面板通過環(huán)狀腹板相連;所述的上面板和下面板的輪廓與船體基座面板一致;所述的第一箱型梁、第二箱型梁及環(huán)狀腹板的高度相同。
[0007]進(jìn)一步地，每個(gè)所述第二箱型梁相對(duì)側(cè)面中部分別焊接有支撐槽鋼，且所述支撐槽鋼另一端與對(duì)應(yīng)所述第一箱型梁焊接。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐槽鋼與所述第一箱型梁，以及所述第二箱型梁分別通過輔肘板相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐槽鋼與所述第一箱型梁的高度相同。
[0010]進(jìn)一步地，所述的第一箱型梁和第二箱型梁箱分別由兩個(gè)槽鋼雙拼焊接而成。
[0011]進(jìn)一步地，所述的上面板和下面板分別由兩個(gè)半圓環(huán)面板拼焊而成。
[0012]進(jìn)一步地，所述環(huán)狀腹板由兩個(gè)半圓環(huán)腹板拼焊而成。
[0013]進(jìn)一步地，所述的上面板和下面板的焊縫均與所述環(huán)狀腹板的焊縫相錯(cuò)。
[0014]如上所述，本實(shí)用新型的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，具有以下有益效果:
[0015]本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;在靜剛度試驗(yàn)時(shí)，首先將本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架放置在船體基座面上;再選取4個(gè)測(cè)試點(diǎn)并正確安裝位移傳感器；然后在未加載時(shí)，先讀取與位移傳感器相連的測(cè)量顯示器顯示的初始值hO;再將5噸的載荷放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，通過測(cè)量顯示器依次獲取4個(gè)測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值hl、h2、h3和h4，H= I (hl+h2+h3+h4)/4-h0| ;H即為試驗(yàn)測(cè)試值;然后將10噸和15噸分別放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，重復(fù)上述相應(yīng)步驟，獲取試驗(yàn)測(cè)試值;可見，靜剛度試驗(yàn)整個(gè)過程中，載荷是直接放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，載荷不會(huì)與船體基座面接觸，故其能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實(shí)施試驗(yàn)加載，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實(shí)用新型的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架俯視圖。
[0017]圖2顯示為沿圖1中A-A剖視圖。
[0018]元件標(biāo)號(hào)說明
[0019]11第一箱型梁
[0020]12第二箱型梁[0021 ]2 覆板
[0022]31上面板
[0023]32下面板
[0024]4環(huán)狀腹板
[0025]5支撐槽鋼
[0026]6輔肘板
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0028]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0029]本實(shí)用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，至少包括:十字支撐結(jié)構(gòu)和主體框架。
[0030]如圖1所示，所述十字支撐結(jié)構(gòu)包括第一箱型梁11和第二箱型梁12，所述第一箱型梁11中部?jī)蓚?cè)分別布置有一所述第二箱型梁12，所述第二箱型梁12與所述第一箱型梁11中部垂直焊接;所述第一箱型梁11與所述第二箱型梁12的連接處上下表面分別焊接有覆板2。優(yōu)選地，所述的第一箱型梁11和第二箱型梁12箱分別由兩個(gè)槽鋼雙拼焊接而成。
[0031]如圖2所示，所述主體框架包括上面板31和下面板32，所述上面板31環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)上表面邊緣四周，所述下面板32環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)下表面邊緣四周，且部分所述的上面板31和下面板32懸空，懸空部分所述的上面板31和下面板32通過環(huán)狀腹板4相連優(yōu)選地，所述的上面板31、下面板32和環(huán)狀腹板4采用雙面連續(xù)角焊組焊而成。所述的上面板31和下面板32的輪廓與船體基座面板一致。所述的第一箱型梁11、第二箱型梁12及環(huán)狀腹板4的高度相同。
[0032]每個(gè)所述第二箱型梁12相對(duì)側(cè)面中部分別焊接有支撐槽鋼5，且所述支撐槽鋼5另一端與對(duì)應(yīng)所述第一箱型梁11焊接。進(jìn)一步地，所述支撐槽鋼5與所述第一箱型梁11，以及所述第二箱型梁12分別通過輔肘板6相連。所述支撐槽鋼5與所述第一箱型梁11的高度相同，見圖1。
[0033]優(yōu)選地，為提高材料利用率及減少加工難度和工作量，參考圖1，所述的上面板31和下面板32分別由兩個(gè)半圓環(huán)面板拼焊而成；以及所述環(huán)狀腹板4由兩個(gè)半圓環(huán)腹板拼焊而成。另外，為提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述的上面板31和下面板32的焊縫均與所述環(huán)狀腹板4的焊縫相錯(cuò)。優(yōu)選地，所述的上面板31和下面板32的焊縫與所述環(huán)狀腹板4的焊縫的間距為10mm0
[0034]本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架制造好后需除銹，并在其表面涂防銹底漆和面漆各一度。
[0035]在靜剛度試驗(yàn)時(shí)，首先將本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架放置在船體基座面上，需注意的是:本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架的朝向船體基座面的所有焊縫應(yīng)磨平；再選取4個(gè)測(cè)試點(diǎn)并正確安裝位移傳感器;然后在未加載時(shí)，先讀取與位移傳感器相連的測(cè)量顯示器顯示的初始值h0;再將5噸的載荷放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，通過測(cè)量顯示器依次獲取4個(gè)測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值hl、h2、h3和h4，H= I (hl+h2+h3+h4)/4-h0| ;H即為試驗(yàn)測(cè)試值;然后將10噸和15噸分別放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，重復(fù)上述相應(yīng)步驟，獲取試驗(yàn)測(cè)試值;可見，靜剛度試驗(yàn)整個(gè)過程中，載荷是直接放置在本船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架上，載荷不會(huì)與船體基座面接觸，故其能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實(shí)施試驗(yàn)加載，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行靜剛度試驗(yàn)時(shí)能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實(shí)施試驗(yàn)加載，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0037]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于，至少包括:十字支撐結(jié)構(gòu)和主體框架;所述十字支撐結(jié)構(gòu)包括第一箱型梁(11)和第二箱型梁(12)，所述第一箱型梁(11)中部?jī)蓚?cè)分別布置有一所述第二箱型梁(12)，所述第二箱型梁(12)與所述第一箱型梁(11)中部垂直焊接;所述第一箱型梁(11)與所述第二箱型梁(12)的連接處上下表面分別焊接有覆板(2);所述主體框架包括上面板(31)和下面板(32)，所述上面板(31)環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)上表面邊緣四周，所述下面板(32)環(huán)設(shè)在所述十字支撐結(jié)構(gòu)下表面邊緣四周，且部分所述的上面板(31)和下面板(32)懸空，懸空部分所述的上面板(31)和下面板(32)通過環(huán)狀腹板(4)相連;所述的上面板(31)和下面板(32)的輪廓與船體基座面板一致;所述的第一箱型梁(11)、第二箱型梁(12)及環(huán)狀腹板(4)的高度相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:每個(gè)所述第二箱型梁(12)相對(duì)側(cè)面中部分別焊接有支撐槽鋼(5)，且所述支撐槽鋼(5)另一端與對(duì)應(yīng)所述第一箱型梁(11)焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述支撐槽鋼(5)與所述第一箱型梁(11)，以及所述第二箱型梁(12)分別通過輔肘板(6)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述支撐槽鋼(5)與所述第一箱型梁(11)的高度相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述的第一箱型梁(11)和第二箱型梁(12)分別由兩個(gè)槽鋼雙拼焊接而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述的上面板(31)和下面板(32)分別由兩個(gè)半圓環(huán)面板拼焊而成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述環(huán)狀腹板(4)由兩個(gè)半圓環(huán)腹板拼焊而成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶基座靜剛度試驗(yàn)載荷加載架，其特征在于:所述的上面板(31)和下面板(32)的焊縫均與所述環(huán)狀腹板(4)的焊縫相錯(cuò)。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205449474SQ201620183516
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】鐘廣軍
【申請(qǐng)人】江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司