專利名稱：用于船舶系泊試驗的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶試驗裝置，特別涉及一種用于船舶系泊試驗的裝置。
背景技術(shù)：
船舶設(shè)備基本安裝完成后，需要在系泊碼頭進(jìn)行船舶系泊試驗，但是船舶系泊試驗時，船舶主機(jī)如果功率開的過大，會對系泊碼頭造成很大的牽引力，甚至對碼頭造成破壞，因此，系泊試驗時只能完成主機(jī)較低功率運行時的一些試驗，船舶主機(jī)無法開到100% 額定功率，這樣一些動力加載、船體強(qiáng)度、電氣和管路系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等的測試都無法在系泊碼頭完全進(jìn)行，這無疑增加了試驗成本和時間。中國專利局2010年12月15日公開的名稱為一種用于船舶建造的軸系對中工藝改進(jìn)方法的專利申請文件，公開號為CN101913409A，該方法包括有艉軸法蘭和中間軸艉法蘭、中間軸前法蘭和主機(jī)輸出端法蘭的鏜孔，艉軸法蘭和中間軸艉法蘭、中間軸前法蘭和主機(jī)輸出端法蘭的曲折和偏移的調(diào)整，主機(jī)輸出端法蘭和中間軸前法蘭、中間軸艉法蘭和艉軸法蘭的螺栓連接工作等改進(jìn)。該方法通過軸系工藝的改變，達(dá)到縮短船舶出塢后軸系的工作時間，減輕碼頭系泊試驗的壓力。但是采用方法同樣存在船舶系泊試驗時對碼頭壓力過大，系泊試驗時，船上各設(shè)備的性能無法在主機(jī)100%功率下進(jìn)行試驗的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對系泊試驗時，系泊碼頭壓力大、船舶主機(jī)無法高功率運行進(jìn)行試驗的問題，提供一種能使船舶在系泊試驗時主機(jī)高功率運行的用于船舶系泊試驗的
直ο本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于船舶系泊試驗的裝置，包括系泊在碼頭的船舶，船舶尾部設(shè)有與船舶主機(jī)動力相連的螺旋槳，所述船舶尾部還連接有阻擋螺旋槳推動水流的阻水罩，阻水罩位于螺旋槳的后方。系泊試驗時，將阻水罩固定于船舶尾部的螺旋槳后方，當(dāng)船舶主機(jī)啟動時，螺旋槳推動的水流撞擊到阻水罩上，對阻水罩產(chǎn)生向后的推力，而阻水罩與船體相連，作用在阻水罩上的推力抵消水流對螺旋槳向前的推力，使主機(jī)運行時船體受前后作用力基本平衡，對碼頭的牽引力小。系泊試驗時，主機(jī)能開到100%額定功率，因此在離岸前，船用設(shè)備能檢驗其安全可靠性，并且不會對系泊碼頭產(chǎn)生巨大的拉力，破壞碼頭。這樣大部分的動力加載、船體強(qiáng)度、電氣和管路系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等的測試都可以安全地在碼頭進(jìn)行，大大增強(qiáng)了安全性，節(jié)約了時間，節(jié)省了大筆開支。作為優(yōu)選，所述阻水罩內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)阻水罩吃水深度的載水艙，載水艙具有進(jìn)水閥和排水泵。阻水罩要連接在船舶的尾部并能阻擋螺旋槳推動的水流，勢必需要具有較大的體積，阻水罩本身的重量大，如果每次試驗都要搬運到岸上，勞動強(qiáng)度大，也給試驗帶來不便，因此設(shè)計載水艙使阻水罩能浮在水上，并能在水里自由拖動，進(jìn)行試驗時，將阻水罩拖到船舶尾部，利用載水艙調(diào)節(jié)阻水罩吃水深度，使阻水罩順利連接到船舶尾部。作為優(yōu)選，阻水罩底部還設(shè)有用于穩(wěn)定的配重艙。阻水罩重心靠近底部，使阻水罩浮于水面和拖動時穩(wěn)定。作為優(yōu)選，阻水罩頂部還設(shè)有用于保證阻水罩浮力的封閉的浮力艙。阻水罩在載水艙滿載的時候仍有足夠的浮力，保證阻水罩不會沉沒。作為優(yōu)選，所述進(jìn)水閥位于載水艙下部，低于阻水罩外部水平面。進(jìn)水閥打開時， 外部水平面高于載水艙內(nèi)部水平面，阻水罩進(jìn)水下沉。作為優(yōu)選，所述排水泵排水口位于阻水罩的上部，高于阻水罩外部水平面。排水泵排水，阻水罩上浮。作為優(yōu)選，所述阻水罩采用若干鋼索與船體可拆卸固定。阻水罩拖動到船體尾部的螺旋槳后方，用鋼索與船體固定進(jìn)行試驗。作為優(yōu)選，所述阻水罩俯視為凹字形結(jié)構(gòu)，包夾在船尾的尾面和船尾兩側(cè)面之外。 能盡量大地形成水流承受面，保證船體穩(wěn)定，減少系泊試驗時船體對碼頭的牽引力。作為優(yōu)選，所述阻水罩于船體之間設(shè)有彈性的接觸塊形成柔性接觸。阻水罩往船體尾部固定時，接觸塊作為緩沖，既緩沖阻水罩靠上船體時的瞬時沖擊，又能避免硬接觸造成的劃傷。作為優(yōu)選，所述阻水罩與船尾尾面之間還設(shè)有可伸縮調(diào)節(jié)的連接臂，連接臂一端固定在阻水罩上，另一端設(shè)有與船體接觸的柔性接觸塊。由于不同船體尾部的大小不同，當(dāng)阻水罩兩側(cè)接觸塊與船側(cè)面接觸時，阻水罩與船尾尾面的間隙不定，因此，設(shè)置可調(diào)節(jié)的連接臂，當(dāng)阻水罩兩側(cè)接觸塊與船側(cè)面接觸時，調(diào)節(jié)連接臂長度，使阻水罩與船尾尾面通過連接臂撐緊定位。試驗時，阻水罩進(jìn)水下沉，拖動到船體尾部，與螺旋槳正對，將固定用的鋼索預(yù)拉緊，然后阻水罩排水上浮，同時鋼索隨阻水罩上浮而收緊，當(dāng)阻水罩與尾部船體緊貼，停止排水，并將鋼索固定，進(jìn)行試驗。本發(fā)明采用阻水罩平衡系泊試驗時船體的受力，減小了系泊試驗時對碼頭的牽引力，使船舶系泊試驗?zāi)茉诖爸鳈C(jī)能高功率運行的情況下進(jìn)行船用設(shè)備的試驗，大部分的動力加載、船體強(qiáng)度、電氣和管路系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等的測試都可以安全地在碼頭進(jìn)行，大大增強(qiáng)了安全性，節(jié)約了時間，節(jié)省了試驗開支。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是阻水罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1中A-A處的俯視圖。圖中1.船舵，2.鋼索，3.阻水罩，4.螺旋槳，5.浮力艙，6.載水艙，7.配重艙， 8.排水泵，9.進(jìn)水閥，10.船舶，11.接觸塊，12.連接臂。
具體實施例方式下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。實施例一種用于船舶系泊試驗的裝置，如圖1、圖2、圖3所示。船舶10系泊在碼頭，船舶10的船尾底部設(shè)有與船舶主機(jī)動力相連的螺旋槳4，船尾底部的螺旋槳后側(cè)還設(shè)有船舵1，阻水罩3采用鋼索2固定連接在船舶10船尾的底部，鋼索2在阻水罩3的兩側(cè)分別設(shè)置有三組，分別位于阻水罩3兩側(cè)的前、中、后部，以保證連接穩(wěn)定可靠.如圖3所示， 阻水罩3俯視為凹字形，與船尾輪廓相配，在阻水罩3與船尾兩側(cè)面之間分別設(shè)有兩個接觸塊11，接觸塊11為橡膠墊塊，起緩沖作用，阻水罩3與船尾的尾面之間通過可伸縮的連接臂 12連接，連接臂12 —端固定在阻水罩上，另一端通過橡膠制成的柔性接觸塊與船尾面貼合撐緊，連接臂12通過兩節(jié)擺臂端部相互鉸接形成可調(diào)節(jié)伸縮結(jié)構(gòu)，兩節(jié)擺臂的外端也分別與阻水罩3以及柔性接觸塊鉸接，阻水罩3包夾整個船尾，用于阻擋螺旋槳4推動的水流。阻水罩3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示，阻水罩3從上到下一次為浮力艙5、載水艙6和配重艙7。浮力艙5為封閉結(jié)構(gòu)，使阻水罩3具備足夠的浮力不會沉沒；載水艙6的底部設(shè)有進(jìn)水閥9，載水艙6還設(shè)有排水管道，排水管道上設(shè)有排水泵8，排水泵8出水口穿過浮力艙5外壁進(jìn)行排水，并在穿透浮力艙5處做密封處理；配重艙7具有較大的質(zhì)量，使阻水罩 3重心偏下，避免阻水罩在拖動時側(cè)翻。阻水罩可以浮于水面并通過載水艙的進(jìn)、排水控制吃水深度，試驗時，阻水罩進(jìn)水下沉，拖動到船體尾部，與螺旋槳正對，將固定用的鋼索預(yù)拉緊，然后阻水罩排水上浮，同時鋼索隨阻水罩上浮而收緊，當(dāng)阻水罩與船體尾部兩側(cè)通過接觸塊緊貼，停止排水，調(diào)節(jié)連接臂使連接臂上的接觸塊撐緊船尾面，并將鋼索固定，進(jìn)行試驗。
權(quán)利要求
1.一種用于船舶系泊試驗的裝置，包括系泊在碼頭的船舶，船舶尾部設(shè)有與船舶主機(jī)動力相連的螺旋槳，其特征在于所述船舶尾部還連接有阻擋螺旋槳推動水流的阻水罩，阻水罩位于螺旋槳的后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述阻水罩內(nèi)部設(shè)有調(diào)節(jié)阻水罩吃水深度的載水艙，載水艙具有進(jìn)水閥和排水泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于阻水罩底部還設(shè)有用于穩(wěn)定的配重艙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于阻水罩頂部還設(shè)有用于保證阻水罩浮力的封閉的浮力艙。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述進(jìn)水閥位于載水艙下部，低于阻水罩外部水平面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述排水泵排水口位于阻水罩上部，高于阻水罩外部水平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述阻水罩采用若干鋼索與船體可拆卸固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述阻水罩俯視為凹字形結(jié)構(gòu)，包夾在船尾的尾面和船尾兩側(cè)面之外。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或8所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述阻水罩于船體之間設(shè)有彈性的接觸塊形成柔性接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或8所述的用于船舶系泊試驗的裝置，其特征在于所述阻水罩與船尾尾面之間還設(shè)有可伸縮調(diào)節(jié)的連接臂，連接臂一端固定在阻水罩上，另一端設(shè)有與船體接觸的柔性接觸塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于船舶系泊試驗的裝置，解決系泊試驗時，系泊碼頭壓力大、船舶主機(jī)無法高功率運行進(jìn)行試驗的問題。本裝置包括系泊在碼頭的船舶，船舶尾部設(shè)有與船舶主機(jī)動力相連的螺旋槳，其特征在于所述船舶尾部還連接有阻擋螺旋槳推動水流的阻水罩，阻水罩位于螺旋槳的后方。本發(fā)明減小了系泊試驗時對碼頭的牽引力，使船舶系泊試驗?zāi)茉诖爸鳈C(jī)能高功率運行的情況下進(jìn)行船用設(shè)備的試驗，大部分的動力加載、船體強(qiáng)度、電氣和管路系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等的測試都可以安全地在碼頭進(jìn)行，大大增強(qiáng)了安全性，節(jié)約了時間，節(jié)省了試驗開支。
文檔編號G01M99/00GK102390483SQ20111024590
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者傅光明, 周楓, 季建, 崔金寶, 張波, 於斌, 王政權(quán), 鄭斌, 鐘明杰, 陸阿定 申請人:浙江省海洋開發(fā)研究院