專利名稱：一種無海水壓載的油船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶設(shè)計及制造領(lǐng)域，尤其涉及一種無海水壓載的油船。
背景技術(shù)：
如圖1所示，目前，除一些在20至30年前早期建造的老齡油船外，傳統(tǒng)油船均具 有平直型船底1、貨油艙雙殼結(jié)構(gòu)2、貨油艙范圍設(shè)有專用海水壓載艙3、首尾區(qū)域設(shè)有調(diào)節(jié) 海水壓載艙等特征。而傳統(tǒng)油船為保證有足夠的貨油艙容積載貨，其船身基本上均為肥大 的船型，而且噸位愈大就愈豐滿。當(dāng)船舶空載航行時，為確保尾部螺旋槳全部浸沒于水下以 及防止波浪對首部船底的拍擊，通常利用海水壓載的方法，增加船舶重量將船身下沉至一 定的吃水，從而確保船舶的正常航行。但是，建造這個專用的海水壓載艙的工藝，采用的涂漆，噴砂涂裝車間及配套設(shè)備 和壓載水處理裝置系統(tǒng)必須要符合國際海事組織IMO的《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》 和《國際船舶壓裁水和沉積物控制與管理公約》的相關(guān)規(guī)定，這就大大增加了油船的造船成 本和船舶保養(yǎng)及維修的費(fèi)用，給造船廠家以及修船業(yè)帶來嚴(yán)重的影響。

實用新型內(nèi)容為了減少因為建造或維修保養(yǎng)海水壓載艙而帶來的高額費(fèi)用，并且節(jié)省能源，本 實用新型提出新的技術(shù)解決方案，具體內(nèi)容如下一種無海水壓載的油船，包括船體，貨油艙，所述的貨油艙內(nèi)置于船體中，所述船 體底部呈V型。在船舶空載吃水以下及船舶空載排水量不變的條件下，利用橫截面積等 效原理，在船舶長度范圍，由傳統(tǒng)平底轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦蚔型底，就可以達(dá)到船舶基線下移一定深 度，即可以使船舶吃水增加相應(yīng)的值的目的，并且船體和貨油艙之間的空腔不再裝載海水。這樣就可以無須受制于《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》和《國際船舶壓裁水和沉 積物控制與管理公約》，也免受為滿足上述標(biāo)準(zhǔn)而帶來的高額費(fèi)用。而且，所述船體的首尾區(qū)域還分別設(shè)有調(diào)節(jié)艙，所述調(diào)節(jié)艙為淡水艙或燃油艙，其 布置原則是符合船舶入級規(guī)范對船舶空載時首尾吃水的相關(guān)規(guī)定。并且，當(dāng)油船需要淡水 洗艙時，船體和貨油艙之間的空腔則可布置洗艙用淡水艙。滿足了使用者對多樣化功能的 需求。另外，所述貨油艙底部呈V型，這樣對貨油殘余液體的清艙變得非常容易。本實用新型產(chǎn)生如下有益效果本實用新型由于船舶無海水壓載艙，節(jié)省了建造或維修保養(yǎng)海水壓載艙而帶來的 高額費(fèi)用，同時可使船舶在排水量不變或基本不變的條件下，船體在水下的形狀變得瘦小 一些，從而可減少船體阻力，節(jié)省了能源的使用。

圖1為傳統(tǒng)的平底油船中橫剖面圖；[0012]圖2為本實用新型V型底油船中橫剖面圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型包括包括船體1，貨油艙2，貨油艙2內(nèi)置于船體1中。船 體1底部和貨油艙2底部分別呈V型。并且，船體1的首尾區(qū)域還分別設(shè)有調(diào)節(jié)艙，這個調(diào) 節(jié)艙可以為淡水艙或燃油艙。在船舶空載吃水以下及船舶空載排水量不變的條件下，利用橫截面積等效原理， 在船舶長度范圍，由傳統(tǒng)平底轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦蚔型底，就可以達(dá)到船舶基線下移一定深度，即可 以使船舶吃水增加相應(yīng)的值的目的，并且船體1和貨油艙2之間的空腔4不再裝載海水。這 種V型設(shè)計的油船，無須設(shè)置海水壓載艙，就可以達(dá)到設(shè)有海水壓載艙的油船的相同功能， 并且無須受制于《船舶壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》和《國際船舶壓裁水和沉積物控制與管理 公約》，也免受為滿足上述標(biāo)準(zhǔn)而帶來的高額費(fèi)用，節(jié)省了造船和維修保養(yǎng)成本。而貨油艙2底部呈V型，這樣對貨油殘余液體的清艙變得非常容易。并且，在船體1的首尾區(qū)域分別設(shè)置的調(diào)節(jié)艙，其布置原則是符合船舶入級規(guī)范 對船舶空載時首尾吃水的相關(guān)規(guī)定。并且，當(dāng)油船需要淡水洗艙時，船體和貨油艙之間的空 腔則可布置洗艙用淡水艙。滿足了使用者對多樣化功能的需求。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，作出其他各 種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無海水壓載的油船，包括船體，貨油艙，所述的貨油艙內(nèi)置于船體中，其特征在 于，所述船體底部呈V型。
2.如權(quán)利要求1所述的一種無海水壓載的油船，其特征在于，所述船體的首尾區(qū)域還 分別設(shè)有調(diào)節(jié)艙，所述調(diào)節(jié)艙為淡水艙或燃油艙。
3.如權(quán)利要求1所述的一種無海水壓載的油船，其特征在于，所述貨油艙底部呈V型。
專利摘要本實用新型公開了一種無海水壓載的油船，包括船體，貨油艙，所述的貨油艙內(nèi)置于船體中，所述船體底部呈V型。本實用新型由于船舶無海水壓載艙，節(jié)省了建造或維修保養(yǎng)海水壓載艙而帶來的高額費(fèi)用，同時可使船舶在排水量不變或基本不變的條件下，船體在水下的形狀變得瘦小一些，從而可減少船體阻力，節(jié)省了能源的使用。
文檔編號B63B3/14GK201914402SQ20102067517
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者張連達(dá) 申請人:張連達(dá)