專(zhuān)利名稱：自調(diào)節(jié)防浪閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自調(diào)節(jié)防浪閥的設(shè)計(jì)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
防浪閥是采用常規(guī)動(dòng)力的近水面航行器進(jìn)排氣系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其主 要功能是能使空氣通過(guò)防浪閥進(jìn)入通氣管道供柴油機(jī)工作，而不讓大量的海水通過(guò)防浪閥 進(jìn)入到內(nèi)艙而產(chǎn)生危險(xiǎn)。 隨著科技的發(fā)展，智能化、無(wú)人化的裝備成為發(fā)展趨勢(shì)，大量的UUV、 USV應(yīng)用于海
洋測(cè)量、資源勘探、情報(bào)收集、戰(zhàn)場(chǎng)偵察和海上作戰(zhàn)。采用常規(guī)動(dòng)力的uuv、 usv需要空氣和
常規(guī)燃料混合燃燒提供動(dòng)力，如果采用通氣管從空氣中獲得空氣，在海面航行的時(shí)候，海浪 的作用很容易使海水進(jìn)入通氣管而產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此需要在通氣管上加裝防浪閥裝置，能夠 防止大量的海水進(jìn)入通氣管，能夠?qū)⑸倭窟M(jìn)入內(nèi)艙的海水自動(dòng)排出艙外，保證航行器的航 行安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其能在航行器正常工作時(shí)保持氣路 暢通；能在航行器遇涌浪或因意外情況突然下沉?xí)r關(guān)閉空氣通道，防止海水進(jìn)入到航行器 內(nèi)部；能在涌浪消去或航行器上浮后，重新開(kāi)啟空氣通道。 本實(shí)用新型包含以下內(nèi)容防浪閥主要包含防浪護(hù)罩、防浪浮閥、通氣管、進(jìn)氣管、 沉淀艙、0形密封圈、密封圈A和B，導(dǎo)向槽，滑軌，托盤(pán)以及固定支架；外圍設(shè)備是排污裝置， 內(nèi)艙等，其中，防浪護(hù)罩為底部有沉孔的錐臺(tái)型結(jié)構(gòu)，防浪浮閥為錐臺(tái)型空腔薄殼結(jié)構(gòu)，其
上端開(kāi)有沉孔，沉孔的軸心開(kāi)有通孔，通孔壁上裝有導(dǎo)向槽，防浪浮閥的上端沉孔外圍開(kāi)有 1個(gè)以上的密封槽，防浪護(hù)罩頂部?jī)?nèi)側(cè)與密封槽對(duì)應(yīng)部分安裝有1個(gè)以上的密封凸臺(tái)，進(jìn)氣 管為U型結(jié)構(gòu)，通氣管的頂部側(cè)面開(kāi)有通孔，通氣管的外側(cè)面為陶瓷材料，防浪浮閥沉孔與 通孔交界處開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，固定支架的底部有與防浪浮閥沉孔與通孔交界處開(kāi)有 密封槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有1個(gè)以上密封凸臺(tái)，其連接關(guān)系為通氣管的外側(cè)固連有滑軌，通氣 管的下端外側(cè)套接有托盤(pán)，防浪護(hù)罩的頂部?jī)?nèi)側(cè)沿軸心方向通過(guò)固定支架與帶有滑軌的通 氣管上端固連，防浪浮閥套接在滑軌的通氣管外側(cè)，與托盤(pán)抵觸連接，防浪浮閥的外側(cè)與防 浪護(hù)罩的內(nèi)側(cè)之間形成通道，防浪浮閥通孔壁上的導(dǎo)向槽與通氣管外側(cè)的滑軌契合，防浪 浮閥的上端沉孔的密封槽內(nèi)裝有密封圈A，防浪浮閥沉孔與通孔交界處的密封槽內(nèi)裝有密 封圈B， 0形密封圈安裝在防浪浮閥與通氣管的配合部位，通氣管與進(jìn)氣管U型結(jié)構(gòu)的頂部 一端固連，進(jìn)氣管U型結(jié)構(gòu)頂部的另一端與內(nèi)艙固連，在進(jìn)氣管U型的底部連接有沉淀艙， 沉淀艙與外圍設(shè)備排污裝置相連。其中，防浪浮閥的高度小于防浪護(hù)罩，并等于或小于通氣 管上從托盤(pán)到通氣管的頂部通孔底部的長(zhǎng)度。 工作過(guò)程，當(dāng)正常狀態(tài)下，防浪浮閥放置在托盤(pán)上，空氣從防浪護(hù)罩底部進(jìn)入，沿 防浪浮閥的外側(cè)與防浪護(hù)罩的內(nèi)側(cè)之間形成通道上行至通氣管頂部通孔處，并由此進(jìn)入通氣管內(nèi)，防浪護(hù)罩防止自上而下或側(cè)面向下的海浪拍打在通氣管上而進(jìn)入艙內(nèi)部，防浪護(hù) 罩為錐臺(tái)形，能夠使拍打上來(lái)的海浪向四周散開(kāi)。 當(dāng)有涌浪自下而上進(jìn)入通氣管時(shí)，防浪浮閥在涌浪浮力和沖擊力的作用下，沿滑 軌快速在通氣管外側(cè)壁上向上滑動(dòng)，從而使防浪浮閥沉孔與通孔交界處的密封槽內(nèi)的密封 圈與對(duì)應(yīng)位置上的密封凸臺(tái)嚙合，防浪浮閥的上端沉孔外圍的密封槽內(nèi)的密封圈與防浪護(hù) 罩頂部對(duì)應(yīng)部分的密封凸臺(tái)嚙合，將通氣管頂部通孔外圍封閉，使水無(wú)法進(jìn)入，浮閥為錐臺(tái) 結(jié)構(gòu)，能夠使其在涌浪一接觸浮閥時(shí)獲得較大的加速度而快速啟動(dòng)封住進(jìn)氣口 ，并且重量 較圓柱結(jié)構(gòu)輕，有利于提高運(yùn)動(dòng)加速度。 但是，基于海洋涌浪的無(wú)規(guī)律性，空氣進(jìn)入通氣管內(nèi)時(shí)，伴有少量的海水或雜物進(jìn) 入通氣管，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管，由于U形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，海水或雜物會(huì)留在沉淀艙內(nèi)，空氣則進(jìn)入 內(nèi)艙，當(dāng)漏水和雜物在沉淀艙內(nèi)積累到一定量時(shí)，排污裝置自動(dòng)啟動(dòng)將水和雜物排出艙外。
有益效果 本實(shí)用新型的自調(diào)節(jié)防浪閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果良好，主要表現(xiàn)如下 l結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快 以進(jìn)氣管作為防浪浮閥的導(dǎo)軌；進(jìn)氣管外表面采用烤瓷技術(shù)，減少與防浪浮閥5 的摩擦阻力，防浪浮閥提供的浮力遠(yuǎn)大于其重量，響應(yīng)快。 2密封性能高當(dāng)防浪閥沉入水中時(shí)，防浪浮閥在其浮力作用下迅速沿著通氣管 向上運(yùn)動(dòng)，以封住進(jìn)氣通道。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。



圖1是本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)防浪閥的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)防浪閥中防浪浮閥5的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)防浪閥浮閥5中的密封圈A和B與進(jìn)氣閥座1上的上、
下凸肩相配合的密封狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)防浪閥中唇形密封環(huán)與凸肩相配合密封狀態(tài)的局部放 大結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1-固定支架、2-0形密封圈、3_通氣管、4_托盤(pán)、5_防浪浮閥、6_防浪護(hù)罩、 7_沉淀艙、9_密封圈AUO-密封圈B
具體實(shí)施方式
圖1顯示了本實(shí)用新型自調(diào)節(jié)防浪閥的總體結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型包含以下內(nèi) 容防浪閥主要包含防浪護(hù)罩6、防浪浮閥5、進(jìn)氣管、通氣管3、沉淀艙7， 0形密封圈2、密封 圈A9和密封圈BIO，導(dǎo)向槽，滑軌，托盤(pán)4以及固定支架1 ;外圍設(shè)備是排污裝置，內(nèi)艙等，其 中，防浪護(hù)罩6為底部有沉孔的錐臺(tái)型結(jié)構(gòu)，防浪浮閥5為錐臺(tái)型空腔薄殼結(jié)構(gòu)，其上端開(kāi) 有沉孔，沉孔的軸心開(kāi)有通孔，通孔壁上裝有導(dǎo)向槽，防浪浮閥5的上端沉孔外圍開(kāi)有1個(gè) 以上的密封槽，防浪護(hù)罩6頂部?jī)?nèi)側(cè)與密封槽對(duì)應(yīng)部分安裝有1個(gè)以上的密封凸臺(tái)，進(jìn)氣管 為U型結(jié)構(gòu)，通氣管3的頂部側(cè)面開(kāi)有通孔，通氣管3的外側(cè)面為陶瓷材料，防浪浮閥5沉 孔與通孔交界處開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，固定支架1的底部有與防浪浮閥5沉孔與通孔交界處開(kāi)有密封槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有l(wèi)個(gè)以上密封凸臺(tái)，其連接關(guān)系為通氣管3的外側(cè)固連有 滑軌，通氣管3的下端外側(cè)套接有托盤(pán)4，防浪護(hù)罩6的頂部?jī)?nèi)側(cè)沿軸心方向通過(guò)固定支架 1與帶有滑軌的通氣管3上端固連，防浪浮閥5套接在滑軌的通氣管3夕卜側(cè)，與托盤(pán)4抵觸 連接，防浪浮閥5的外側(cè)與防浪護(hù)罩6的內(nèi)側(cè)之間形成通道，防浪浮閥5通孔壁上的導(dǎo)向槽 與通氣管3外側(cè)的滑軌契合，防浪浮閥5的上端沉孔的密封槽內(nèi)裝有密封圈A9，防浪浮閥5 沉孔與通孔交界處的密封槽內(nèi)裝有密封圈B10，0形密封圈2安裝在防浪浮閥5與通氣管3 的配合部位，通氣管3與進(jìn)氣管U型結(jié)構(gòu)的頂部一端固連，進(jìn)氣管U型結(jié)構(gòu)頂部的另一端與 內(nèi)艙固連，在進(jìn)氣管U型的底部連接有沉淀艙，沉淀艙7與外圍設(shè)備排污裝置相連。其中， 防浪浮閥5的高度小于防浪護(hù)罩6，并等于或小于通氣管3上從托盤(pán)4到通氣管3的頂部通 孔底部的長(zhǎng)度。 工作過(guò)程，當(dāng)正常狀態(tài)下，防浪浮閥5放置在托盤(pán)4上，空氣從防浪護(hù)罩6底部進(jìn) 入，沿防浪浮閥5的外側(cè)與防浪護(hù)罩6的內(nèi)側(cè)之間形成通道上行至通氣管頂部通孔處，并由 此進(jìn)入通氣管3內(nèi)，防浪護(hù)罩6防止自上而下或側(cè)面向下的海浪拍打在通氣管上而進(jìn)入艙 內(nèi)部，防浪護(hù)罩6為錐臺(tái)形，能夠使拍打上來(lái)的海浪向四周散開(kāi)。 當(dāng)有涌浪自下而上進(jìn)入通氣管3時(shí)，防浪浮閥5在涌浪浮力和沖擊力的作用下，沿 滑軌快速在通氣管3外側(cè)壁上向上滑動(dòng)，從而使防浪浮閥5沉孔與通孔交界處的密封槽內(nèi) 的密封圈B10與對(duì)應(yīng)位置上的密封凸臺(tái)嚙合，防浪浮閥5的上端沉孔外圍的密封槽內(nèi)的密 封圈A9與防浪護(hù)罩6頂部對(duì)應(yīng)部分的密封凸臺(tái)嚙合，將通氣管3頂部通孔外圍封閉，使水 無(wú)法進(jìn)入，浮閥為錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，能夠使其在涌浪一接觸浮閥時(shí)獲得較大的加速度而快速啟動(dòng) 封住進(jìn)氣口 ，并且重量較圓柱結(jié)構(gòu)輕，有利于提高運(yùn)動(dòng)加速度。 但是，基于海洋涌浪的無(wú)規(guī)律性，空氣進(jìn)入通氣管3內(nèi)時(shí)，伴有少量的海水或雜物 進(jìn)入通氣管3，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管，由于U形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，海水或雜物會(huì)留在沉淀艙7內(nèi)，空氣則 進(jìn)入內(nèi)艙，當(dāng)漏水和雜物在沉淀艙7內(nèi)積累到一定量時(shí)，排污裝置自動(dòng)啟動(dòng)將水和雜物排 出艙外。
權(quán)利要求一種自調(diào)節(jié)防浪閥，包括防浪護(hù)罩(6)、防浪浮閥(5)、進(jìn)氣管、通氣管(3)、沉淀艙(7)，O形密封圈(2)、密封圈A(9)和密封圈B(10)，導(dǎo)向槽，滑軌，托盤(pán)(4)以及固定支架(1)；外圍設(shè)備是排污裝置，內(nèi)艙等，其中，防浪護(hù)罩(6)為底部有沉孔的錐臺(tái)型結(jié)構(gòu)，防浪浮閥(5)為錐臺(tái)型空腔薄殼結(jié)構(gòu)，其上端開(kāi)有沉孔，沉孔的軸心開(kāi)有通孔，通孔壁上裝有導(dǎo)向槽，防浪浮閥(5)的上端沉孔外圍開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，防浪護(hù)罩(6)頂部?jī)?nèi)側(cè)與密封槽對(duì)應(yīng)部分安裝有1個(gè)以上的密封凸臺(tái)，進(jìn)氣管為U型結(jié)構(gòu)，通氣管(3)的頂部側(cè)面開(kāi)有通孔，通氣管(3)的外側(cè)面為陶瓷材料，防浪浮閥(5)沉孔與通孔交界處開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，固定支架(1)的底部有與防浪浮閥(5)沉孔與通孔交界處開(kāi)有密封槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有1個(gè)以上密封凸臺(tái)，其連接關(guān)系為通氣管(3)的外側(cè)固連有滑軌，通氣管3的下端外側(cè)套接有托盤(pán)(4)，防浪護(hù)罩(6)的頂部?jī)?nèi)側(cè)沿軸心方向通過(guò)固定支架1與帶有滑軌的通氣管(3)上端固連，防浪浮閥(5)套接在滑軌的通氣管(3)外側(cè)，與托盤(pán)(4)抵觸連接，防浪浮閥(5)的外側(cè)與防浪護(hù)罩(6)的內(nèi)側(cè)之間形成通道，防浪浮閥(5)通孔壁上的導(dǎo)向槽與通氣管(3)外側(cè)的滑軌契合，防浪浮閥(5)的上端沉孔的密封槽內(nèi)裝有密封圈A(9)，防浪浮閥(5)沉孔與通孔交界處的密封槽內(nèi)裝有密封圈B(10)，O形密封圈(2)安裝在防浪浮閥(5)與通氣管(3)的配合部位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其特征在于，防浪浮閥(5)的高度小于防 浪護(hù)罩(6)，并等于或小于通氣管(3)上從托盤(pán)(4)到通氣管(3)的頂部通孔底部的長(zhǎng)度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其特征在于，通氣管(3)的外側(cè)面為陶瓷 材料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其特征在于，通氣管(3)與進(jìn)氣管U型結(jié) 構(gòu)的頂部一端固連，進(jìn)氣管U型結(jié)構(gòu)頂部的另一端與內(nèi)艙固連，在進(jìn)氣管U型的底部連接有 沉淀艙(7)，沉淀艙(7)與外圍設(shè)備排污裝置相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其特征在于，防浪浮閥的上端沉孔外圍 開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，防浪護(hù)罩頂部?jī)?nèi)側(cè)與密封槽對(duì)應(yīng)部分安裝有1個(gè)以上的密封凸臺(tái)， 通氣管的頂部側(cè)面開(kāi)有通孔，防浪浮閥(5)沉孔與通孔交界處開(kāi)有1個(gè)以上的密封槽，固定 支架(1)的底部有與防浪浮閥(5)沉孔與通孔交界處開(kāi)有密封槽的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有l(wèi)個(gè)以上 密封凸臺(tái)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自調(diào)節(jié)防浪閥，其特征在于，進(jìn)氣管為U型結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自調(diào)節(jié)防浪閥，包括防浪護(hù)罩、防浪浮閥、通氣管、進(jìn)氣管、沉淀艙，密封圈A和B，導(dǎo)向槽，滑軌，托盤(pán)及固定支架；防浪護(hù)罩為底部有沉孔的錐臺(tái)型結(jié)構(gòu)，防浪浮閥為錐臺(tái)型空腔薄殼結(jié)構(gòu)，其上端開(kāi)有沉孔，沉孔的軸心開(kāi)有通孔，通孔壁上有導(dǎo)向槽，防浪浮閥的上端沉孔外圍有密封槽，防浪護(hù)罩頂部?jī)?nèi)側(cè)與密封槽對(duì)應(yīng)部分有密封凸臺(tái)，通氣管的頂部側(cè)面有通孔，防浪浮閥沉孔與通孔交界處有密封槽，固定支架的底部有與防浪浮閥沉孔與通孔交界處開(kāi)有密封槽的對(duì)應(yīng)位置有密封凸臺(tái)，其能在航行器正常工作時(shí)保持氣路暢通；能在航行器遇涌浪或突然下沉?xí)r關(guān)閉空氣通道，防止海水進(jìn)到航行器內(nèi)部；能在涌浪消去或航行器上浮后，重開(kāi)啟空氣通道。
文檔編號(hào)B63B43/00GK201501517SQ20092017495
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者仝志永, 劉金標(biāo), 曾軍財(cái), 王思偉, 苗建明, 譚華, 陳兵, 高頻 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一○研究所