專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船用舷梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用舷梯。
背景技術(shù)：
民用或軍用艦船在停靠碼頭，或相互問(wèn)停泊時(shí)，一般采用固定長(zhǎng)度的舷梯，靠人力 搬運(yùn)，十分沉重，安全性差，對(duì)于承受較重載荷或?？烤嚯x較遠(yuǎn)的舷梯而言，梯子的放置尤 為困難，需幾人合作才能操作，船舶在?？繒r(shí)，泊位的碼頭或船舶之間總在變化，由于?？?位置和停泊距離的變動(dòng)，?？奎c(diǎn)也不可能總有人員配合操作，舷梯不易放置。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝在船上的能自動(dòng)伸縮回收的船 用舷梯。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種船用舷梯，包括甲板、舷板、梯梁及連接軸，其特 征在于所述的甲板上固定設(shè)置有船舷固定立柱，所述的船舷固定立柱的上端設(shè)置有第一滑 輪，在設(shè)置有所述的船舷固定立柱的甲板下方設(shè)置有隔層，在所述隔層的立面、與所述的船 舷固定立柱垂直的一端設(shè)置有第二滑輪，另一端設(shè)置有第一巻揚(yáng)機(jī)，在所述隔層的平面、連 接舷板的一端設(shè)置有第三滑輪，另一端設(shè)置有第二巻揚(yáng)機(jī)，在所述的第三滑輪與所述的第 二巻揚(yáng)機(jī)之間設(shè)置有若干第四滑輪，所述的第四滑輪軸接在所述隔層的平面或所述隔層的 立面，所述的第二巻揚(yáng)機(jī)上設(shè)有第二拉繩，所述的第二拉繩可以為鋼絲繩，也可以為鏈條； 所述的梯梁上設(shè)置有舷梯固定立柱，所述的舷梯固定立柱上設(shè)置有舷梯門(mén)，在所述的梯梁 設(shè)置有舷梯門(mén)的一端設(shè)置有第五滑輪，另一端設(shè)置有第六滑輪，在設(shè)置有第六滑輪的一端 高于所述的梯梁處設(shè)置有第七滑輪，所述的連接軸上設(shè)置有鏈輪，所述的鏈輪通過(guò)鏈條連 接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為欄桿立柱驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的連接軸兩端分別穿過(guò)梯梁與 欄桿立柱固定連接，所述的欄桿立柱之間通過(guò)活動(dòng)連接頭連接有橫欄，在所述的橫欄靠近 舷梯門(mén)的一端設(shè)置有鎖孔，所述的舷梯門(mén)上設(shè)置有與所述的鎖孔相匹配的鎖扣；在所述的 舷梯固定立柱上設(shè)置有第一拉繩，所述的第一拉繩可以為鋼絲繩，也可以為鏈條，所述的第 一拉繩呈S型繞過(guò)所述的第一滑輪及所述的第二滑輪，與設(shè)置在隔層立面另一端的第一巻 揚(yáng)機(jī)連接，設(shè)置在所述的第二巻揚(yáng)機(jī)上的第二拉繩穿過(guò)軸接在所述隔層的平面或所述隔層 的立面上的第四滑輪及所述的第三滑輪，呈S型繞過(guò)所述的第六滑輪，通過(guò)第五滑輪繞回 到所述的第二巻揚(yáng)機(jī)上，所述的第一巻揚(yáng)機(jī)及第二巻揚(yáng)機(jī)都分別連接自動(dòng)化程序控制器， 所述的自動(dòng)化程序控制器連接電源。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于此舷梯是直接裝在船上，在甲板的下方 設(shè)置有船舷固定立柱的地方設(shè)置的隔層，在不用舷梯的時(shí)候，可將舷梯收回到隔層內(nèi)，需要 用時(shí)可再將舷梯移出；連接軸兩端分別穿過(guò)梯梁與欄桿立柱固定連接，欄桿立柱之間通過(guò) 活動(dòng)連接頭連接有橫欄，在舷梯收回到隔層內(nèi)時(shí)，欄桿立柱會(huì)放倒，在使用舷梯時(shí)，欄桿立 柱會(huì)豎起；舷梯固定立柱上設(shè)置有舷梯門(mén)，舷梯門(mén)打開(kāi)可當(dāng)舷梯上的欄桿用，當(dāng)舷梯收回到隔層內(nèi)，關(guān)上舷梯門(mén)可當(dāng)甲板上的欄桿用，橫欄靠近舷梯門(mén)的一端設(shè)置有鎖孔，所述的舷梯 門(mén)上設(shè)置有與所述的鎖孔相匹配的鎖扣，在當(dāng)舷梯上的欄桿用時(shí)，有鎖扣扣著更安全；此舷 梯的設(shè)計(jì)，改變了長(zhǎng)期以來(lái)需要人工搬運(yùn)舷梯的情況，節(jié)省了人工費(fèi)，也節(jié)約了時(shí)間，且此 舷梯通過(guò)自動(dòng)化程序控制器控制，使操作更加方便。

圖1為一種船用舷梯的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為一種船用舷梯的立面結(jié)構(gòu)示意圖。 以上附圖的名稱(chēng)及序號(hào)1、甲板，2、舷板，3、連接軸，4、船舷固定立柱，5、第一滑 輪，6、第二滑輪，7、第一巻揚(yáng)機(jī)，8、第三滑輪，9、第二巻揚(yáng)機(jī)，10、第四滑輪，11、第一拉繩， 12、梯梁，13、舷梯固定立柱，14、舷梯門(mén)，15、第五滑輪，16、第六滑輪，17、第七滑輪，18、鏈 輪，19、欄桿立柱驅(qū)動(dòng)電機(jī)，20、欄桿立柱，21、橫欄，22、第二拉繩，23、活動(dòng)連接頭，24、隔層。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 實(shí)施案例一種船用舷梯，包括甲板1、舷板2及連接軸3，甲板1上固定設(shè)置有船 舷固定立柱4，船舷固定立柱4的上端設(shè)置有第一滑輪5，在設(shè)置有所述的船舷固定立柱4 的甲板1下方設(shè)置有隔層24，在隔層24的立面、與船舷固定立柱4垂直的一端設(shè)置有第二 滑輪6，另一端設(shè)置有第一巻揚(yáng)機(jī)7，在隔層24的平面、連接舷板2的一端設(shè)置有第三滑輪 8，另一端設(shè)置有第二巻揚(yáng)機(jī)9，在第三滑輪8與第二巻揚(yáng)機(jī)9之間設(shè)置有若干第四滑輪10， 第四滑輪10軸接在隔層24的平面或隔層24的立面，第二巻揚(yáng)機(jī)9上設(shè)有第二拉繩22，梯 梁12上設(shè)置有舷梯固定立柱13，舷梯固定立柱13上設(shè)置有舷梯門(mén)14，在梯梁12設(shè)置有舷 梯門(mén)14的一端設(shè)置有第五滑輪15，另一端設(shè)置有第六滑輪16，在設(shè)置有第六滑輪16的一 端高于梯梁12處設(shè)置有第七滑輪17，連接軸3上設(shè)置有鏈輪18，鏈輪18通過(guò)鏈條連接有 欄桿立柱驅(qū)動(dòng)電機(jī)19，連接軸3兩端分別穿過(guò)梯梁12與欄桿立柱20固定連接，欄桿立柱 20之間通過(guò)活動(dòng)連接頭23連接有橫欄21，在橫欄21靠近舷梯門(mén)14的一端設(shè)置有鎖孔，舷 梯門(mén)14上設(shè)置有與鎖孔相匹配的鎖扣；設(shè)置在舷梯固定立柱13上的第一拉繩11呈S型繞 過(guò)所述的第一滑輪5及第二滑輪6，與設(shè)置在隔層24立面另一端的第一巻揚(yáng)機(jī)7連接，第一 巻揚(yáng)機(jī)7及第二巻揚(yáng)機(jī)9都分別連接自動(dòng)化程序控制器，所述的自動(dòng)化程序控制器連接電 源。 當(dāng)不需要用舷梯時(shí)，關(guān)上舷梯門(mén)14，欄桿立柱驅(qū)動(dòng)電機(jī)19運(yùn)作，通過(guò)鏈條帶動(dòng)鏈 輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，將欄桿立柱20放倒，連接自動(dòng)化程序控制器的第一巻揚(yáng)機(jī)7首先轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第 一拉繩11動(dòng)作，將放下的舷梯拉至與甲板1平行，此時(shí)，連接自動(dòng)化程序控制器的第二巻揚(yáng) 機(jī)9也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二拉繩22運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軸接在隔層24的平面或立面上的第四滑輪10 及第三滑輪8，呈S型繞過(guò)第六滑輪16，再繞過(guò)第五滑輪15，將舷梯收回到隔層24內(nèi)，舷梯 門(mén)14緊靠在甲板1上，當(dāng)船的欄桿使用； 當(dāng)需要用舷梯時(shí)，連接自動(dòng)化程序控制器的第一巻揚(yáng)機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，連接自動(dòng)化 程序控制器的第二巻揚(yáng)機(jī)9也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二拉繩22運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軸接在隔層24的平面 或立面上的第四滑輪10及第三滑輪8，呈S型繞過(guò)第六滑輪16，再繞過(guò)第五滑輪15，將舷梯移出，當(dāng)?shù)谄呋?7頂?shù)较习?時(shí)，第二巻揚(yáng)機(jī)9不動(dòng)作，舷梯不再移動(dòng)，此時(shí)只需第一巻 揚(yáng)機(jī)7繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一拉繩11繼續(xù)放出，至到根據(jù)甲板1與碼頭的高度來(lái)確定舷梯需要 放倒在哪個(gè)角度為止，此時(shí)欄桿立柱驅(qū)動(dòng)電機(jī)19運(yùn)作，通過(guò)鏈條帶動(dòng)鏈輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，將欄桿 立柱20豎起，將舷梯門(mén)14打開(kāi)，將舷梯門(mén)14上的鎖扣與橫欄21上的鎖孔扣緊，此時(shí)，舷梯 即可使用； 以上一系列工序可通過(guò)設(shè)置在船上的自動(dòng)化程序控制器控制。
權(quán)利要求一種船用舷梯，包括甲板、舷板、梯梁及連接軸，其特征在于所述的甲板上固定設(shè)置有船舷固定立柱，所述的船舷固定立柱的上端設(shè)置有第一滑輪，在設(shè)置有所述的船舷固定立柱的甲板下方設(shè)置有隔層，在所述隔層的立面、與所述的船舷固定立柱垂直的一端設(shè)置有第二滑輪，另一端設(shè)置有第一卷?yè)P(yáng)機(jī)，在所述隔層的平面、連接舷板的一端設(shè)置有第三滑輪，另一端設(shè)置有第二卷?yè)P(yáng)機(jī)，在所述的第三滑輪與所述的第二卷?yè)P(yáng)機(jī)之間設(shè)置有若干第四滑輪，所述的第四滑輪軸接在所述隔層的平面或所述隔層的立面，所述的第二卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)有第二拉繩；所述的梯梁上設(shè)置有舷梯固定立柱，所述的舷梯固定立柱上設(shè)置有舷梯門(mén)，在所述的梯梁設(shè)置有舷梯門(mén)的一端設(shè)置有第五滑輪，另一端設(shè)置有第六滑輪，在設(shè)置有第六滑輪的一端高于所述的梯梁處設(shè)置有第七滑輪，所述的連接軸上設(shè)置有鏈輪，所述的鏈輪通過(guò)鏈條連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述的連接軸兩端分別穿過(guò)梯梁與欄桿立柱固定連接，所述的欄桿立柱之間通過(guò)活動(dòng)連接頭連接有橫欄；在所述的舷梯固定立柱上設(shè)置有第一拉繩，所述的第一拉繩呈S型繞過(guò)所述的第一滑輪及所述的第二滑輪，與設(shè)置在隔層立面另一端的第一卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，設(shè)置在所述的第二卷?yè)P(yáng)機(jī)上的第二拉繩穿過(guò)軸接在所述隔層的平面或所述隔層的立面上的第四滑輪及所述的第三滑輪，呈S型繞過(guò)所述的第六滑輪，通過(guò)第五滑輪繞回到所述的第二卷?yè)P(yáng)機(jī)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種船用舷梯，其特征在于在所述的橫欄靠近舷梯門(mén)的一端設(shè) 置有鎖孔，所述的舷梯門(mén)上設(shè)置有與所述的鎖孔相匹配的鎖扣。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種船用舷梯，其特征在于設(shè)置在所述的舷梯固定立柱上的第 一拉繩及設(shè)置在第二巻揚(yáng)機(jī)上的第二拉繩可為鋼絲繩或鏈條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用舷梯，包括甲板、舷板、梯梁及連接軸，其特征在于在甲板的下方設(shè)置有船舷固定立柱的地方設(shè)置有隔層；其優(yōu)點(diǎn)在于在不用舷梯的時(shí)候，可將舷梯收回到隔層內(nèi)，需要用時(shí)可再將舷梯移出，此舷梯的設(shè)計(jì)，改變了長(zhǎng)期以來(lái)需要人工搬運(yùn)舷梯的情況，節(jié)省了人工費(fèi)，也節(jié)約了時(shí)間，且此舷梯通過(guò)自動(dòng)化程序控制器控制，使操作更加方便。
文檔編號(hào)B63B27/14GK201494597SQ200920174560
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者貝建華 申請(qǐng)人:貝建華