專利名稱：一種飛機場車載旅客專用電動扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬自動扶梯領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機場車載旅客專用電動扶梯。
背景技術(shù)：
隨著我國航空業(yè)的大力發(fā)展和國際交流的拓展，加之對國際旅游業(yè)市場的不斷開拓，進進出出我國各機場的國際國內(nèi)航班數(shù)量也在不斷上升，乘客群中上至高官，下至百姓，飛機現(xiàn)已成為一種普及的交通工具。通常，乘客們上、下飛機的過程都是依靠飛機舷梯或機場專用的飛機廊橋，均要通過乘客們自身的走動來完成，這會給一些特殊身份或特殊身體的乘客帶來諸多不便，無法滿足他們的特殊要求。因此，有必要設(shè)計一種應(yīng)用于機場上、下飛機的車載自動扶梯，將自動扶梯安置于移動載體汽車上，使其隨移動載體汽車一同移動，以填補目前此類產(chǎn)品的空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，將自動扶梯安置于移動載體汽車上，使其隨移動載體汽車一同移動，方便乘客們上、下飛機。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，包括移動載體汽車、車載電動扶梯，所述的移動載體汽車車身上表面前端放置電梯電源，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點；所述的車載電動扶梯架設(shè)在車身上方，通過電梯高度調(diào)整液壓裝置和電梯高度調(diào)整支撐點來連接并支撐， 所述的車載電動扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器；所述的電梯電源配有動力輸出電纜，所述的動力輸出電纜另一端經(jīng)過電梯高度調(diào)整支撐點后與車載電動扶梯相連。所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置包括底座、雙缸套、雙伸出缸，所述的底座固定在移動載體汽車車身上表面中間位置，所述的底座通過轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套相連，所述的雙伸出缸從雙缸套上端伸出。所述的車載電動扶梯包括上端平臺、循環(huán)主梯面、下端平臺、下端副梯、保護旁板。有益效果本發(fā)明采用了合理的載體——汽車來承載電動扶梯，給車載電動扶梯提供了良好、持續(xù)的動力電源，將車載電動扶梯與運載汽車技術(shù)完美結(jié)合并使它們協(xié)調(diào)工作，能讓乘客上、下飛機的過程變得更方便、舒適，不僅對于普通乘客，更能給那些病殘、高齡以及有著其他不便的乘客帶來莫大的便利。如果在迎、送國家元首的正式場合中使用，又將是外交禮節(jié)方面的一次重大突破。


圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意3
圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)側(cè)面剖面圖；圖3為本發(fā)明非使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明非使用狀態(tài)側(cè)視圖；1.移動載體汽車2.動力輸出電纜3.保護旁板4.電梯電源5.電梯高度調(diào)整液壓裝置6.循環(huán)主梯面7.下端平臺8.上端平臺9.雙伸出缸10.角度調(diào)節(jié)器11.電梯高度調(diào)整支撐點12.下端副梯13.雙缸套
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1-4所示，本發(fā)明一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，包括移動載體汽車1、 車載電動扶梯，所述的移動載體汽車1車身上表面前端放置電梯電源4，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置5，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點11 ；所述的車載電動扶梯架設(shè)在車身上方，通過電梯高度調(diào)整液壓裝置5和電梯高度調(diào)整支撐點11來連接并支撐，所述的車載電動扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置5連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器10 ；所述的電梯電源4配有動力輸出電纜2，所述的動力輸出電纜2另一端經(jīng)過電梯高度調(diào)整支撐點11后與車載電動扶梯相連。所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置5包括底座、雙缸套13、雙伸出缸9，所述的底座固定在移動載體汽車1車身上表面中間位置，所述的底座通過轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套13相連， 所述的雙伸出缸9從雙缸套13上端伸出。所述的車載電動扶梯包括上端平臺8、循環(huán)主梯面6、下端平臺7、下端副梯12、保護旁板3。飛機降落后，停在停機坪內(nèi)，移動載體汽車1按照機場指令駛向停機坪，對準(zhǔn)飛機的舷門并靠近飛機。調(diào)整電梯高度液壓裝置5、電梯高度調(diào)整支撐點11、角度調(diào)整器10，使車載電動扶梯的上端平臺8與飛機的舷門對接。通過移動載體汽車1的發(fā)動機發(fā)電并輸送給電梯電源4，電能又通過動力輸出電纜2傳輸給車載電動扶梯進行工作，車載電動扶梯啟動下行工作狀態(tài)。飛機的舷門打開后，乘客們首先通過電梯的上端平臺8，走上循環(huán)主梯面 6，手扶保護旁板3，隨著車載電動扶梯下行，到達下端平臺7后，走過下端副梯12的若干級臺階即可到達地面。反之，如果用于登機，飛機降落后，停在停機坪內(nèi)，移動載體汽車1按照機場指令駛向停機坪，對準(zhǔn)飛機的舷門并靠近飛機。調(diào)整電梯高度液壓裝置5、電梯高度調(diào)整支撐點 11、角度調(diào)整器10，使車載電動扶梯的上端平臺8與飛機的舷門對接。通過移動載體汽車1 的發(fā)動機發(fā)電并輸送給電梯電源4，電能又通過動力輸出電纜2傳輸給車載電動扶梯進行工作，車載電動扶梯啟動上行工作狀態(tài)。飛機的舷門打開后，乘客們登上下端副梯12的若干級臺階后到達下端平臺7，走上循環(huán)主梯面6，手扶保護旁板3，隨著車載電動扶梯上行， 到達上端平臺8后即可登機。
本發(fā)明不使用時，收縮電梯高度調(diào)整液壓裝置5的雙伸出缸9，將車載電動扶梯擱置于移動載體汽車1的駕駛室頂上，便于汽車移動。
權(quán)利要求
1.一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，包括移動載體汽車(1)、車載電動扶梯，其特征在于所述的移動載體汽車(1)車身上表面前端放置電梯電源G)，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置(5)，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點(11)；所述的車載電動扶梯架設(shè)在車身上方，通過電梯高度調(diào)整液壓裝置( 和電梯高度調(diào)整支撐點(11)來連接并支撐，所述的車載電動扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置( 連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器(10)；所述的電梯電源 (4)配有動力輸出電纜0)，所述的動力輸出電纜( 另一端經(jīng)過電梯高度調(diào)整支撐點(11) 后與車載電動扶梯相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，其特征在于所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置( 包括底座、雙缸套(13)、雙伸出缸(9)，所述的底座固定在移動載體汽車(1)車身上表面中間位置，所述的底座通過轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套(1 相連，所述的雙伸出缸(9)從雙缸套(13)上端伸出。
3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，其特征在于所述的車載電動扶梯包括上端平臺(8)、循環(huán)主梯面(6)、下端平臺(7)、下端副梯(12)、保護旁板(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機場車載旅客專用電動扶梯，包括移動載體汽車、車載電動扶梯，所述的移動載體汽車車身上表面前端放置電梯電源，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點；所述的車載電動扶梯架設(shè)在車身上方，通過電梯高度調(diào)整液壓裝置和電梯高度調(diào)整支撐點來連接并支撐，所述的車載電動扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器；所述的電梯電源配有動力輸出電纜，動力輸出電纜另一端經(jīng)過電梯高度調(diào)整支撐點后與車載電動扶梯相連。本發(fā)明能讓乘客上、下飛機的過程變得更方便、舒適，不僅對于普通乘客，更能給那些病殘、高齡以及有著其他不便的乘客帶來莫大的便利。
文檔編號B64F1/315GK102442436SQ20111034201
公開日2012年5月9日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者吳賀龍, 李東方, 李潛, 楊鋒, 歐陽辰鑫, 瞿德明, 陳玉潔 申請人:東華大學(xué)