專利名稱：輕型高速船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具有倒順，離合，減速及承受螺旋槳推力功能 的船用齒輪箱，適用于船舶主推進(jìn)動力系統(tǒng)，屬船舶動力推進(jìn)系統(tǒng)的傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，船用齒輪箱的額定輸入傳遞能力為1.03kW/r.mirf'(即扭矩為9835N.m)， 為大功率輕型高速船用齒輪箱，用于大型高速客輪，速比范圍1.517: l至3.0: 1，船用 齒輪箱承受較大載荷，可靠性要求高，產(chǎn)品配套的船舶檔次高，對齒輪箱的指標(biāo)、性能要 求高；現(xiàn)有相同功率的船用齒輪箱有采用三軸五齒輪的傳動布局，其主動齒輪外支撐布置， 存在體積大、重量重等缺陷，其設(shè)計制造精度標(biāo)準(zhǔn)原因?qū)Ξa(chǎn)品的噪音振動等性能不能滿足 用戶的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種體積小，重量輕，制造 精度高，結(jié)構(gòu)布置緊湊，指標(biāo)先進(jìn)，可靠性好的輕型高速船用齒輪箱。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的它主要是由箱體、輸入軸部件、傳 動軸部件和輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸前端通過前聯(lián)軸器及高彈聯(lián)軸器與 動力相聯(lián)，輸入軸的前端熱套有輸入傳動齒輪，中間布置輸入主動齒輪，該輸入主動齒輪 通過兩只滑動軸承支撐在輸入軸上； 一輸入離合器布置在輸入傳動齒輪內(nèi)，離合器一邊有 活塞，活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；在傳動軸部件的傳動軸上也同樣安裝有傳 動傳動齒輪、傳動主動齒輪、傳動軸離合器及滑動軸承；輸入軸與傳動軸上的輸入傳動齒 輪和傳動傳動齒輪相互嚙合，輸入軸和傳動軸上的輸入主動齒輪和傳動主動齒輪同時與輸 出軸部件中輸出軸上的從動齒輪嚙合，輸出軸外接后聯(lián)軸器與船舶尾軸相聯(lián)。
所述的輸入軸與前聯(lián)軸器采用錐度過盈易拆卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；而輸出軸與后聯(lián)軸器 采用花鍵聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；所述的箱體分上、下二部分，上箱體與下箱體沿輸入軸和傳動軸 中心連線斜剖分，上箱體與下箱體圓弧連接。
所述的輸入軸的后端布置有一油泵， 一個三通止回閥直接用螺栓連接在油泵的出油□。
所述的輸入軸和傳動軸上分別安裝有輸入軸離合器和傳動軸離合器，兩離合器被布置在動力輸入端，輸入主動齒輪和傳動主動齒輪分別布置在所述兩離合器后端；所述的輸入 主動齒輪和傳動主動齒輪分別通過滑動軸承支撐在輸入軸和傳動軸上，而輸入軸和傳動軸 則分別通過滾動軸承支撐箱體上。
本實用新型適用于輕型高速客貨船，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有體積小、重量輕，指標(biāo)先 進(jìn)，成本低，裝拆方便，傳動受力更合理、可靠性高等特點。

圖1是本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的齒輪傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面將通過附圖對本實用新型作進(jìn)一步的介紹附圖1、 2所示，本實用新型主要是 由箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸2前端通 過前聯(lián)軸器5及高彈聯(lián)軸器14與動力相聯(lián)，輸入軸2的前端熱套有輸入傳動齒輪3，中間 布置輸入主動齒輪4，該輸入主動齒輪4通過兩只滑動軸承20、 21支撐在輸入軸2上；一 輸入離合器1布置在輸入傳動齒輪3內(nèi)，離合器1一邊有活塞7，活塞通過液壓油腔與液 壓控制系統(tǒng)13相連；在傳動軸部件的傳動軸8上也同樣安裝有傳動傳動齒輪9、傳動主動 齒輪12、傳動軸離合器11及滑動軸承22、 23;輸入軸2與傳動軸8上的輸入傳動齒輪3 和傳動傳動齒輪9相互嚙合，輸入軸2和傳動軸8上的輸入主動齒輪4和傳動主動齒輪12 同時與輸出軸部件中輸出軸16上的從動齒輪15嚙合，輸出軸16外接后聯(lián)軸器17與船舶 尾軸相聯(lián)。
所述的輸入軸2與前聯(lián)軸器5采用錐度過盈易拆卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；而輸出軸16與 后聯(lián)軸器17采用花鍵聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；所述的箱體分上、下二部分，上箱體18與下箱體19 沿輸入軸2和傳動軸8中心連線斜剖分，上箱體18與下箱體19圓弧連接。
所述的輸入軸2的后端布置有一油泵6， 一個三通止回閥24直接用螺栓連接在油泵6 的出油口。
所述的輸入軸2和傳動軸8上分別安裝有輸入軸離合器1和傳動軸離合器11，兩離合 器被布置在動力輸入端，輸入主動齒輪4和傳動主動齒輪12分別布置在所述兩離合器后 端；所述的輸入主動齒輪4和傳動主動齒輪12分別通過滑動軸承支撐在輸入軸和傳動軸 上，而輸入軸和傳動軸則分別通過滾動軸承支撐箱體上。
實施例l，在箱體上通過一對滾子軸承安裝有輸入軸2，其一端通過高彈聯(lián)軸器及聯(lián)軸器和動力相聯(lián)，軸上的前端熱套有帶有離合器外殼的輸入傳動齒輪3，后端套有輸入主 動齒輪4，主動齒輪4兩端有兩只滑動軸承支撐在輸入軸上。輸入傳動齒輪3與熱套在傳 動軸上的帶有離合器外殼的傳動傳動齒輪9相嚙合,傳動軸8通過兩只軸承安裝在箱體18、 19上，傳動軸8的后端也通過滑動軸承套有傳動主動齒輪12。輸入主動齒輪4和傳動主 動齒輪12同時與與熱套在輸出軸部件上的從動齒輪15嚙合，輸出軸16有兩只圓錐滾子 軸承和一只圓柱滾子軸承支撐在箱體18、 19上。輸出軸16通過聯(lián)軸節(jié)17與尾軸相連。 使用時，當(dāng)操縱手柄在"停"位，即同時將輸入軸2和傳動軸8上的離合器1、 ll的工作 油道切換到回油道，離合器活塞7、 IO在返回彈簧的作用下迅速脫開摩擦片，輸入主動齒 輪4和傳動主動齒輪12分別空套在輸入軸2和傳動軸8上，因而，不能帶動熱套在輸出 軸部件上的從動齒輪15,因而輸出軸以及螺旋漿停止不轉(zhuǎn)。此時，液壓系統(tǒng)內(nèi)的油全部為 潤滑油，通過各油道到齒輪箱的各潤滑點。當(dāng)操縱手柄在"順車"位，輸入軸2的離合器 l的工作油道導(dǎo)通，工作油壓推動離合器活塞7壓緊摩擦片，使輸入主動齒輪4與輸入軸 同步轉(zhuǎn)動，并帶動輸出軸部件上的從動齒輪15反向轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸以及螺旋漿轉(zhuǎn) 動，此時，船舶前進(jìn)。當(dāng)操縱手柄在"倒車"位，傳動軸8的離合器11的工作油道導(dǎo)通， 工作油壓推動離合器活塞10壓緊摩擦片，使傳動主動齒輪12與傳動軸同步轉(zhuǎn)動，并帶 動輸出軸部件上的從動齒輪15反向轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸以及螺旋漿轉(zhuǎn)動，此時，船舶 后退。
權(quán)利要求1、一種輕型高速船用齒輪箱，它主要是由箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件組成，其特征在于所述輸入軸部件的輸入軸(2)前端通過前聯(lián)軸器(5)及高彈聯(lián)軸器(14)與動力相聯(lián)，輸入軸(2)的前端熱套有輸入傳動齒輪(3)，中間布置輸入主動齒輪(4)，該輸入主動齒輪(4)通過滑動軸承(20、21)支撐在輸入軸(2)上；一輸入離合器(1)布置在輸入傳動齒輪(3)內(nèi)，離合器(1)一邊有活塞(7)，活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)(13)相連；在傳動軸部件的傳動軸(8)上也同樣安裝有傳動傳動齒輪(9)、傳動主動齒輪(12)、傳動軸離合器(11)及滑動軸承(22、23)；輸入軸(2)與傳動軸(8)上的輸入傳動齒輪(3)和傳動傳動齒輪(9)相互嚙合，輸入軸(2)和傳動軸(8)上的輸入主動齒輪(4)和傳動主動齒輪(12)同時與輸出軸部件中輸出軸(16)上的從動齒輪(15)嚙合，輸出軸(16)外接后聯(lián)軸器(17)與船舶尾軸相聯(lián)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輕型高速船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(2)與前 聯(lián)軸器(5)采用錐度過盈易拆卸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；而輸出軸(16)與后聯(lián)軸器(17)采 用花鍵聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連；所述的箱體分上、下二部分，上箱體(18)與下箱體(19)沿輸入 軸(2)和傳動軸(8)中心連線斜剖分，上箱體(18)與下箱體(19)圓弧連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型髙速船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(2) 的后端布置有一油泵(6)， 一個三通止回閥(24)直接用螺栓連接在油泵(6)的出油口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型高速船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(2) 和傳動軸(8)上分別安裝有輸入軸離合器(1)和傳動軸離合器(11)，兩離合器被布置 在動力輸入端，輸入主動齒輪(4)和傳動主動齒輪(12)分別布置在所述兩離合器后端； 所述的輸入主動齒輪(4)和傳動主動齒輪(12)分別通過兩只滑動軸承(20、 21、 22、 23)支撐在輸入軸和傳動軸上，而輸入軸和傳動軸則分別通過滾動軸承支撐箱體上。
專利摘要一種輕型高速船用齒輪箱，它主要是由箱體、輸入軸部件、傳動軸部件和輸出軸部件組成，所述輸入軸部件的輸入軸前端通過前聯(lián)軸器及高彈聯(lián)軸器與動力相聯(lián)，輸入軸的前端熱套有輸入傳動齒輪，中間布置輸入主動齒輪，該輸入主動齒輪通過兩只滑動軸承支撐在輸入軸上；一輸入離合器布置在輸入傳動齒輪內(nèi)，離合器一邊有活塞，活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連；在傳動軸部件的傳動軸上也同樣安裝有傳動傳動齒輪、傳動主動齒輪、傳動軸離合器及滑動軸承；輸入軸與傳動軸上的輸入傳動齒輪和傳動傳動齒輪相互嚙合，輸入軸和傳動軸上的輸入主動齒輪和傳動主動齒輪同時與輸出軸部件中輸出軸上的從動齒輪嚙合，輸出軸外接后聯(lián)軸器與船舶尾軸相聯(lián)；它具有體積小、重量輕，指標(biāo)先進(jìn)，成本低，裝拆方便，傳動受力更合理、可靠性高等特點。
文檔編號B63H23/30GK201385777SQ20092011726
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者沛 何, 曹建新, 翁燕祥 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司