一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、前輪控制器、前輪支桿、前輪、腳踏板、車(chē)把支桿、車(chē)把、車(chē)座、車(chē)座調(diào)節(jié)桿、后輪支桿、后輪、支撐桿、儲(chǔ)物箱和車(chē)輪輻條，所述車(chē)架內(nèi)安裝調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述前輪控制器通過(guò)前輪支桿與前輪固定連接，所述車(chē)架上安裝車(chē)座，所述車(chē)架和車(chē)座之間安裝車(chē)座調(diào)節(jié)桿，所述車(chē)架左側(cè)通過(guò)后輪支桿與后輪固定連接，所述車(chē)架和后輪支桿之間安裝支撐桿，所述車(chē)架后側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物箱。該自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、運(yùn)行平穩(wěn)，車(chē)把支桿、車(chē)座調(diào)節(jié)桿和支撐桿均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)，這樣使得對(duì)車(chē)把、車(chē)座和車(chē)架更具靈活性，可調(diào)控度高，調(diào)節(jié)更加方便快捷，并且該自行車(chē)可靠性和舒適度高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)自行車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專(zhuān)業(yè)性要求越來(lái)越高，自行車(chē)又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛，人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具，世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品，目前，傳統(tǒng)的自行車(chē)，在結(jié)構(gòu)上比較固定，不容易調(diào)節(jié)，使用時(shí)具有一定的局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，已解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)包括車(chē)架、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、前輪控制器、前輪支桿、前輪、腳踏板、車(chē)把支桿、車(chē)把、車(chē)座、車(chē)座調(diào)節(jié)桿、后輪支桿、后輪、支撐桿、儲(chǔ)物箱和車(chē)輪輻條，所述車(chē)架內(nèi)安裝調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述車(chē)架右側(cè)固定前輪控制器，所述前輪控制器通過(guò)前輪支桿與前輪固定連接，所述前輪上安裝腳踏板，所述前輪控制器上側(cè)通過(guò)車(chē)把支桿固定車(chē)把，所述車(chē)架上安裝車(chē)座，所述車(chē)架和車(chē)座之間安裝車(chē)座調(diào)節(jié)桿，所述車(chē)架左側(cè)通過(guò)后輪支桿與后輪固定連接，所述車(chē)架和后輪支桿之間安裝支撐桿，所述車(chē)架后側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物箱。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，該新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操控方便、運(yùn)行平穩(wěn)，車(chē)把支桿、車(chē)座調(diào)節(jié)桿和支撐桿均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)，這樣使得對(duì)車(chē)把、車(chē)座和車(chē)架更具靈活性，可調(diào)控度高，調(diào)節(jié)更加方便快捷，并且該自行車(chē)可靠性和舒適度高。
[0006]優(yōu)選的:所述車(chē)架由剛強(qiáng)度鋼材制作而成。
[0007]優(yōu)選的:所述車(chē)把支桿、車(chē)座調(diào)節(jié)桿和支撐桿均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的:所述車(chē)架為整體呈V型結(jié)構(gòu)，車(chē)座為躺式車(chē)座結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的:所述前輪和后輪上均設(shè)置有車(chē)輪輻條。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖中:1、車(chē)架;2、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸;3、前輪控制器;4、前輪支桿;5、前輪;6、腳踏板;7、車(chē)把支桿;8、車(chē)把;9、車(chē)座；10、車(chē)座調(diào)節(jié)桿；11、后輪支桿；12、后輪；13、支撐桿；14、儲(chǔ)物箱；15、
車(chē)輪輻條。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型包括車(chē)架1、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸2、前輪控制器3、前輪支桿4、前輪5、腳踏板6、車(chē)把支桿7、車(chē)把8、車(chē)座9、車(chē)座調(diào)節(jié)桿10、后輪支桿11、后輪12、支撐桿13、儲(chǔ)物箱14和車(chē)輪輻條15。其中，
[0014]車(chē)架I內(nèi)安裝調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，車(chē)架I右側(cè)固定前輪控制器3。
[0015]本實(shí)施例中，車(chē)架I由剛強(qiáng)度鋼材制作而成，這樣設(shè)置，使該自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不容易損壞和被腐蝕，并且不容易受外力影響而發(fā)生變形，增強(qiáng)了安全性，延長(zhǎng)了使用期限。
[0016]前輪控制器3通過(guò)前輪支桿4與前輪5固定連接，前輪5上安裝腳踏板6，前輪控制器3上側(cè)通過(guò)車(chē)把支桿7固定車(chē)把8，車(chē)架I上安裝車(chē)座9。
[0017]車(chē)架I為整體呈V型結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置，不僅使得車(chē)架整體更加穩(wěn)固，而且方便調(diào)節(jié)，車(chē)座9為躺式車(chē)座結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置，更加舒適。
[0018]車(chē)架I和車(chē)座9之間安裝車(chē)座調(diào)節(jié)桿10，車(chē)架I左側(cè)通過(guò)后輪支桿11與后輪12固定連接，車(chē)架I和后輪支桿11之間安裝支撐桿13。
[0019]車(chē)把支桿7、車(chē)座調(diào)節(jié)桿10和支撐桿13均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置，使得對(duì)車(chē)把、車(chē)座和車(chē)架更具靈活性，調(diào)節(jié)更加方便快捷，使用者可根據(jù)自己使用需求對(duì)該車(chē)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到更加舒適的騎車(chē)環(huán)境。
[0020]車(chē)架I后側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物箱14。
[0021 ]前輪和后輪上均設(shè)置有車(chē)輪輻條15，這樣不僅美觀，而且對(duì)車(chē)輪也具有支撐作用。
[0022]工作原理:在使用該新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)車(chē)架I由剛強(qiáng)度鋼材制作而成，這樣該自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，不容易損壞和被腐蝕，并且不容易受外力影響而發(fā)生變形，增強(qiáng)了安全性，延長(zhǎng)了使用期限，車(chē)把支桿7、車(chē)座調(diào)節(jié)桿10和支撐桿13均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)，這樣對(duì)車(chē)把、車(chē)座和車(chē)架更具靈活性，調(diào)節(jié)更加方便快捷，使用者可根據(jù)自己使用需求對(duì)該車(chē)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到更加舒適的騎車(chē)環(huán)境，車(chē)架I為整體呈V型結(jié)構(gòu)，這樣不僅使得車(chē)架整體更加穩(wěn)固，而且方便調(diào)節(jié)，車(chē)座9為躺式車(chē)座結(jié)構(gòu)，，使用者可躺在車(chē)座9上，更加舒適。
[0023]盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，包括車(chē)架(I)、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸(2)、前輪控制器(3)、前輪支桿(4)、前輪(5)、腳踏板(6)、車(chē)把支桿(7)、車(chē)把(8)、車(chē)座(9)、車(chē)座調(diào)節(jié)桿(10)、后輪支桿(U)、后輪(12)、支撐桿(13)、儲(chǔ)物箱(14)和車(chē)輪輻條(15)，其特征在于:所述車(chē)架(I)內(nèi)安裝調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，所述車(chē)架(I)右側(cè)固定前輪控制器(3)，所述前輪控制器(3)通過(guò)前輪支桿(4)與前輪(5)固定連接，所述前輪(5)上安裝腳踏板(6)，所述前輪控制器(3)上側(cè)通過(guò)車(chē)把支桿(7)固定車(chē)把(8)，所述車(chē)架(I)上安裝車(chē)座(9)，所述車(chē)架(I)和車(chē)座(9)之間安裝車(chē)座調(diào)節(jié)桿(10)，所述車(chē)架(I)左側(cè)通過(guò)后輪支桿(11)與后輪(12)固定連接，所述車(chē)架(I)和后輪支桿(11)之間安裝支撐桿(13)，所述車(chē)架(I)后側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)物箱(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架(I)由剛強(qiáng)度鋼材制作而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述車(chē)把支桿(7)、車(chē)座調(diào)節(jié)桿(10)和支撐桿(13)均為可伸縮調(diào)節(jié)的桿支撐結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架(I)為整體呈V型結(jié)構(gòu)，車(chē)座(9)為躺式車(chē)座結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可調(diào)節(jié)前輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:所述前輪(5)和后輪(12)上均設(shè)置有車(chē)輪輻條(15)。
【文檔編號(hào)】B62J1/10GK205440675SQ201620164607
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】王立民
【申請(qǐng)人】天津偉民運(yùn)動(dòng)器材有限公司