省力雙撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛附屬部件，具體是一種摩托車、電動車駐車用的省力雙撐。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車、摩托車是一種被廣大人群認(rèn)可接受的代步及載物工具，其具有輕巧、方便、速度較快等優(yōu)點，支撐腳是兩輪車必備的一種附屬部件，多采用固定的一體式結(jié)構(gòu)，一般分為單腿支撐和雙腿支撐兩種，它們都具有各自的優(yōu)缺點:單腿支撐方便省力，但是駐停的車身要傾斜放置，通過后輪、支撐腳和前輪的三點來穩(wěn)定車體，容易傾倒而導(dǎo)致車輛損傷;而雙腿支撐的雖然支撐比較穩(wěn)固，但是由于摩托車或電動車的車體比較重，一些力氣較小的人特別是女同志就不容易支起來，駐車難度較大。
[0003]目前現(xiàn)有技術(shù)中如附圖1所示，中國專利CN102923210B公開了一種電動雙撐腳，包括絲桿、與該絲桿傳動連接的電機、與該絲桿螺紋配合的橫梁、分別與該橫梁的兩端固定連接的一對撐桿、與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿;各撐腳桿頂端的外側(cè)面為齒面;鄰近各撐腳桿的齒面外側(cè)固定設(shè)有適于與該齒面嚙合的齒條;在所述橫梁鄰近所述絲桿的頂部時，所述的一對撐腳桿處于水平狀態(tài)，且該對撐腳桿的底端處于相鄰狀態(tài);在所述橫梁位移至鄰近所述絲桿的底部時，所述的一對撐腳桿呈撐開狀態(tài)，即該對撐腳桿呈垂直分布或呈八字形;所述撐腳桿的頂端固定有軸套_，撐桿的底端為U形叉頭所述齒面分布在所述軸套-上;所述軸套-通過一銷軸鉸接在所述U形叉頭-上;在所述軸套-內(nèi)且于銷軸上套設(shè)有扭簧，該扭簧的一端與所述軸套-相連，扭簧的另一端與所述U形叉頭-相連;所述橫梁呈弓形，且橫梁的中央與所述絲桿螺紋配合;所述橫梁與絲桿處于同一平面上，且橫梁的兩端高于其中央。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)的電動雙撐腳在使用時，通過控制電機，就能控制絲桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過橫梁控制各撐桿上下同步位移;在各撐桿向下同步位移時，在所述齒條、齒面的配合作用下，各撐腳桿下擺到位，并基本呈八字形;然后各撐桿繼續(xù)向下同步位移，直至接觸地面并撐起所述電動車或摩托車的后端部，進(jìn)而固定車輛。整個過程可電動控制完成，無需人工費力，完成支撐的速度較快(一般5秒內(nèi))，適于撐起200Kg的負(fù)重，方便了用戶使用。
[0005]但在實際使用時，使用者會發(fā)現(xiàn)雙撐腳由于離地較近所以常會出現(xiàn)碰撞、磨損、沾有水漬和污漬的情況發(fā)生，因此功能部件越多，對于使用效果而言越不能定，極易出現(xiàn)損壞的情況且不便于維修。
[0006]同時如圖2所示，中國專利CN101607577B公開了省力雙撐，包括弓形的主撐架和與該主撐架焊接固定的單撐架，主撐架頂部焊接連接片，兩端設(shè)有支撐腳，所述單撐架位于支撐腳的一側(cè)，其上焊接有拉簧鉤，所述主撐架上與單撐架同側(cè)的支撐腳為活動支撐腳，該活動支撐腳樞接在主撐架一端，能與主撐架相對轉(zhuǎn)動，主撐架另一端的支撐腳是與主撐架一體的固定支撐腳;所述主撐架上樞接活動支撐腳的一端焊接有定位座槽，定位座槽為具有底板和兩側(cè)板的U型結(jié)構(gòu)，底板焊接固定在主撐架一端，兩側(cè)板上開有銷軸孔和扭簧外孔；所述活動支撐腳上端焊接圓筒形的扭簧座，扭簧座下部中間開有扭簧內(nèi)孔，兩個扭簧左右對稱地放置在扭簧座內(nèi)，內(nèi)鉤頭插在扭簧內(nèi)孔中；扭簧座裝配在定位座槽內(nèi)，兩個扭簧的外鉤頭分別嵌裝在定位座槽兩側(cè)板上的扭簧外孔內(nèi)，定位座槽和扭簧座通過銷軸連接起來，銷軸尾端設(shè)有定位銷孔，用于安裝定位銷，以鎖定銷軸。
[0007]上述技術(shù)方案雖結(jié)構(gòu)簡單合理，既能單腳支撐也能雙腳支撐:單腳支撐時，整個車體與地面多點接觸，支撐更加穩(wěn)固，而且由于活動支撐腳轉(zhuǎn)動收起，駐車省力方便;雙腳支撐時，定位座槽與扭簧槽通過定位塊和定位孔配合鎖定，車輛駐起時的支撐腳為一體結(jié)構(gòu)，支撐更穩(wěn)固、安全性更好。
[0008]但實際使用過程中也會發(fā)現(xiàn)，在采用選擇單腳和雙腳支撐時，需要對支撐腳進(jìn)行調(diào)節(jié)，正如上述所說目前雙撐腳的使用環(huán)境，使得這樣的設(shè)計在長時間使用時仍會出現(xiàn)生銹后難以穩(wěn)定使用且需要維修的情況。
[0009]同時如圖3所示，中國專利CN203681709U也公開了一種省力雙撐，包括雙撐主管和雙撐支撐管，雙撐主管為開口向下的C形結(jié)構(gòu)，雙撐主管的下側(cè)設(shè)有雙撐支撐管，雙撐主管上端設(shè)有兩個支撐固定片，雙撐主管的側(cè)面設(shè)有彈簧掛柱;雙撐主管和雙撐支撐管之間設(shè)有緩沖套固定支架;緩沖套固定支架上安裝有緩沖套，緩沖套內(nèi)設(shè)有緩沖氣囊和橡膠緩沖塊。
[0010]該結(jié)構(gòu)也仍然存在現(xiàn)有技術(shù)的通病，即功能部件越多，對于使用效果而言越不能定，極易出現(xiàn)損壞的情況且不便于維修。
[0011]綜上所述，可以看出目前現(xiàn)有技術(shù)的雙撐腳需要省力使用時，其結(jié)構(gòu)都設(shè)計復(fù)雜且穩(wěn)定性較差，較易出現(xiàn)損壞而難以繼續(xù)使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]為克服上述缺點，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好且持久耐用的省力雙撐。
[0013]為了達(dá)到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種省力雙撐，包括支撐固定片、雙撐主管、雙撐支撐管和腳踏片，所述支撐固定片設(shè)在雙撐主管上端，還包括省力部件，所述雙撐支撐管的一端通過省力部件與雙撐主管連接，另一端與腳踏片連接，所述省力部件包括加強筋和弧形接觸面，所述加強筋設(shè)在弧形接觸面上部，所述弧形接觸面下部可與地面接觸，所述雙撐支撐管的一端通過省力部件與雙撐主管連接是指雙撐主管和雙撐支撐管分別與省力部件的加強筋相連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述雙撐主管和雙撐支撐管分別與省力部件的加強筋相連接是指焊接。
[0015]作為優(yōu)選，所述雙撐主管和雙撐支撐管分別與省力部件的加強筋相連接是指可拆式連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述的可拆式連接是指螺接。
[0017]作為改進(jìn)，所述雙撐主管、雙撐支撐管、腳踏片和省力部件為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0018]作為改進(jìn)，所述的弧形接觸面包括豎直接觸面、第一傾斜接觸面、水平接觸面和第二傾斜接觸面，所述豎直接觸面、第一傾斜接觸面、水平接觸面和第二傾斜接觸面依次連接。
[0019]作為優(yōu)選，所述第一傾斜接觸面與豎直接觸面的夾角為45-60度。
[0020]作為優(yōu)選，所述第一傾斜接觸面與水平接觸面的夾角為30-45度。
[0021]作為優(yōu)選，所述第二傾斜接觸面與水平接觸面的夾角為15-30度。
[0022]從以上描述可以看出，本發(fā)明具備以下優(yōu)點:本實用新型的省力雙撐通過在雙撐支撐管與雙撐主管之間增設(shè)省力部件，且所述省力部件為加強筋和弧形接觸面，在雙撐支撐管受力時，省力部件的弧形接觸面起到完全的杠桿效果，且極易將雙撐主管翹起，同時由于省力部件及其簡單，所以穩(wěn)定性極好，不易損壞，即便生銹也可以繼續(xù)使用，同時無需更換和維修，使用和操作及其簡便。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的雙撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的雙撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的雙撐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實用新型的省力雙撐