專利名稱：摩托車省力支撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車省力支撐腳，屬于摩托車附件的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在城市和農(nóng)村，摩托車作為方便、快速的代步和運輸工具得到了迅速的發(fā)展。摩托車的支撐架是摩托車的必備附件。它安裝在車架上有單支撐和雙支撐之分。前者在使用時與摩托車前、后輪共同構(gòu)成三個支撐點，車身傾斜，穩(wěn)固性較差。后者使用時使后輪架空，與前輪共同構(gòu)成三點支撐，車身保持垂直狀態(tài)，適宜長時間停放。但無論用單支撐還是雙支撐，使用時必須用很大的力氣將摩托車提起后才可實現(xiàn)支撐，所以操作困難，尤其是對于女同志或者車架比較低的摩托車來說，使用難度較大。專利號為“01276192.3”，“一種摩托車支撐架”公開了一種利用軸和復位裝置使活動支撐在主支撐架上發(fā)生轉(zhuǎn)動，它采用扭簧的一端扣于主支撐架上，另一端扣于活動支撐架上使二者彈性復位。由于扭簧裸露在外，日曬雨淋，易氧化生銹，輕則，影響它變換使用狀態(tài)的靈活性，重則，使支撐腳損壞報廢，以影響摩托車停放。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，為摩托車提供一種使用方便、省力的支撐腳。該摩托車省力支撐腳的主撐架頂部裝有與車架相連的軸套，主撐架的二分支其底部分別與活動腳活動相連，主撐架的左分支側(cè)壁上裝有單支撐架，活動腳通過支撐座和軸銷與主撐架活動相連，在支撐座內(nèi)的軸銷二端分別裝有扭簧，扭簧的二端分別與支撐座內(nèi)的主撐架和活動腳相鉤，這樣使扭簧隱藏在支撐座內(nèi)部，不受外界環(huán)境影響，以提高它的使用性能和使用壽命；在單支撐架上固定有踏桿，只要用腳對踏桿用力即能改變支撐腳的使用狀態(tài)；在主撐架與軸套之間的上、下面上固定有加強板、以增加的牢固度；在加強板的上方裝有軟性限性墊，使車輛行駛顛簸時，使主撐架不會與車架不斷撞擊而發(fā)生摩損。本實用新型與現(xiàn)有同類技術(shù)相比結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、使用省力。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A向視圖。
圖3是圖1中的B-B局剖放大示意圖。
具體實施方式
如圖所示，該摩托車省力支撐架的主撐架3的底部二分支與活動腳7活動連接。主撐架3的頂部裝有軸套1，通過該軸套使支撐架固定在摩托車的車架上。在主撐架的上方焊接有上、下二面固定板2，以增加主撐架的牢固度，固定板2與軸套1互相焊接。在固定板2上裝有一塊軟性限位墊片8，當支撐腳收起后，車輛在行駛顛簸時以減少對車架的撞擊，起到防震作用。主撐架的右側(cè)分支上焊接有單支撐架9，在單支撐架上裝有踏桿10。主撐架的左側(cè)分支上有固定拉簧的彈簧鉤4，拉簧的另一端與車架固定?；顒幽_7通過支撐座5和軸銷6與主撐架底部的二分支相活動連接。在支撐座5內(nèi)的軸銷6兩端分別裝扭簧11和11’，扭簧11和11’的二端分別與支撐座內(nèi)的主撐架3和活動腳7相鉤，主撐架3和活動腳7的組合高度大于摩托車主撐架安裝位置到摩托車支撐面的距離，使支撐腳撐立時，摩托車后輪脫離地面。
使用支撐腳時，主撐架向下打開，由于支撐腳的總體高度大于摩托車支撐腳的安裝位置與支撐地面的高度，通過軸銷6使活動腳轉(zhuǎn)動，使主撐架全部打開，活動腳收起，扭簧11和11’被收緊，此時可用單支撐9停車，摩托車傾斜停放。當摩托車需要停放較長時間，而且車輛停放得穩(wěn)固點，先將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動腳脫離摩托車支撐面，在扭簧彈簧力的作用下復位張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，另一活動腳在扭簧的作用下復位張開，將摩托車放平，使摩托車后輪離面，支撐腳駐車；當需要收起支撐腳時，用腳踢主撐架上的蹬桿，使其回收，在回復彈簧的作用下離開地面，使支撐腳回到摩托車車架底部，達到操作簡便，省力，使用壽命長的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車省力支撐腳，在主撐架(3)的二分支底部分別與活動腳(7)活動相連，主撐架(3)的頂部裝有與車架相連的軸套(1)，主撐架的左分支側(cè)壁上固定有單支撐架(9)，其特征在于活動腳(7)通過支撐座(5)和軸銷(6)與主撐架活動相連，在支撐座(5)內(nèi)的軸銷(6)二端裝有扭簧(11)和(11’)，扭簧(11)和(11’)的一端與主撐架相鉤，另一端與活動腳(7)相鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車省力支撐腳，其特征在于所述在單支撐架(9)上固定有踏桿(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車省力支撐腳，其特征在于所述的主撐架(3)與軸套(1)之間的上、下面上固定有加強板(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車省力支撐腳，其特征在于所述的加強板(2)上裝有限位墊(8)。
專利摘要一種摩托車省力支撐腳，在主撐架的頂部裝有與車架相連的軸套，主撐架的左分支側(cè)壁上固定有單支撐架，活動腳通過支撐座和軸銷與主撐架活動連接，在支撐座內(nèi)的軸銷二端分別裝有扭簧，該扭簧的二端分別與支撐座內(nèi)的主撐架和活動腳相鉤，在單支撐架上固定有踏桿。本實用新型集單支撐、雙支撐于一體，活動腳與主撐架之間的扭簧安裝在支撐座內(nèi)，不遭受日曬雨淋和塵土污泥侵蝕，使用壽命長，性能可靠，與同類產(chǎn)品相比，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便、省力。
文檔編號B62H1/00GK2617653SQ0323086
公開日2004年5月26日 申請日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者胡裕川 申請人:胡裕川