專利名稱：一種摩托車支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車附件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車支撐架。
隨著社會的進步，摩托車在城市及農(nóng)村作為方便、快捷的代步和運輸工具得到了快速的發(fā)展，其發(fā)展趨勢為大功率大排量，整車的重量越來越重，摩托車支撐架作為摩托車的必備附件，在摩托車駐車時存在需用很大的力量提起摩托車才可以實現(xiàn)駐車并且操作困難的缺點，并且在車架較低的摩托車上不能應(yīng)用。
本實用新型的目的在于提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)缺點的摩托車支撐架，該摩托車支撐架操作簡單，省力，而且能應(yīng)用于車架較低的摩托車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，本實用新型由主支撐架體、輔支撐、回收彈簧構(gòu)成，其特征在于它還包含活動支撐組件，該活動支撐組件由活動支撐，把活動支撐安裝在主支撐架體上的軸和作用于活動支撐與主支撐架體之間的復位裝置構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體，由于主支撐架體與活動支撐組件的組合高度大于摩托車上主支撐架體安裝位置到地面的距離，通過軸安裝在主支撐架體上的活動支撐發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體完全打開，活動支撐處于收起狀態(tài)，復位裝置被張緊，此時，可用輔支架臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐脫離摩托車的支撐面，在復位裝置的作用下復位，活動支撐張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，張開另一活動支撐，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體與活動支撐駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體使其在回收彈簧的作用下回到摩托車底部，從而達到本實用新型的目的。
本實用新型的優(yōu)點在于該摩托車組合式支撐架操作簡單，省力，而且能應(yīng)用于車架較低的摩托車。
附


圖1本實用新型摩托車支撐架結(jié)構(gòu)簡圖。
附圖2本實用新型摩托車支撐架實施例1圖。
附圖3本實用新型摩托車支撐架實施例2圖。
附圖4本實用新型摩托車支撐架實施例3圖。
附圖5本實用新型摩托車支撐架實施例4圖。
附圖6本實用新型摩托車支撐架實施例4最佳實施方案活動支撐在收起位置的結(jié)構(gòu)圖。
附圖7本實用新型摩托車支撐架實施例4最佳實施方案活動支撐在張開過渡過程中的結(jié)構(gòu)圖。
附圖8本實用新型摩托車支撐架實施例4最佳實施方案活動支撐在張開位置的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明參照附
圖1本實用新型由主支撐架體(1)，輔支撐(2)，回收彈簧(3)構(gòu)成的摩托車支撐架，其特征在于它還包含活動支撐組件，該活動支撐組件由活動支撐(4)，把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的復位裝置(6)構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐組件的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)安裝位置到摩托車支撐面的距離，通過軸(5)安裝在支撐架體(1)上的活動支撐(4)發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體(1)完全打開，活動支撐(4)處于收起狀態(tài)，復位裝置(6)被張緊，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車的支撐面，在復位裝置(6)的作用下復位，活動支撐(4)張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，張開另一活動支撐(4)，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部。
實施例1參照附圖2，本實用新型由主支撐架體(1)，輔支撐(2)，回收彈簧(3)，活動支撐組件組成，其活動支撐組件由活動支撐(4)、把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的彈性復位片(7)構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐(4)的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)的安裝位置到摩托車支撐面的距離，通過軸(5)安裝在支撐架體(1)上的活動支撐(4)發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體(1)完全打開，活動支撐(4)處于收起狀態(tài)，彈性復位片(7)被張緊，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車的支撐面，在彈性復位片(7)的作用下復位張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，另一活動支撐(4)彈性復位片(7)的作用下復位張開，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部。
實施例2參照附圖3，本實用新型由主支撐架體(1)、輔支撐(2)、回收彈簧(3)、活動支撐組件組成，其活動支撐組件由活動支撐(4)、把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的扭簧(8)構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐(4)的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)的安裝位置到摩托車支撐面的距離，通過軸(5)安裝在支撐架體(1)上的活動支撐(4)發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體(1)完全打開，活動支撐(4)處于收起狀態(tài)，扭簧(8)被張緊，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車的支撐面，在扭簧(8)的作用下復位張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，另一活動支撐(4)在扭簧(8)的作用下復位張開，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部。
實施例3參照附圖4，本實用新型由主支撐架體(1)，輔支撐(2)，回收彈簧(3)，活動支撐組件組成，其活動支撐組件由活動支撐(4)、把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的拉簧(9)構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐(4)的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)的安裝位置到摩托車支撐面的距離，通過軸(5)安裝在支撐架體(1)上的活動支撐(4)發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體(1)完全打開，活動支撐(4)處于收起狀態(tài)，拉簧(9)被張緊，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車的支撐面，在拉簧(9)的作用下復位張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，另一活動支撐(4)在拉簧(9)的作用下復位張開，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部。
實施例4參照附圖5，本實用新型由主支撐架體(1)，輔支撐(2)，回收彈簧(3)，活動支撐組件組成，其活動支撐組件由活動支撐(4)、把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的壓簧(10)和活動支撐(4)上端的凸輪面(11)構(gòu)成。使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐(4)的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)的安裝位置到摩托車支撐面的距離，通過軸(5)安裝在支撐架體(1)上的活動支撐(4)發(fā)生轉(zhuǎn)動，直到主支撐架體(1)完全打開，活動支撐(4)處于收起狀態(tài)，壓簧(10)被活動支撐(4)上端的凸輪面(11)壓縮而張緊，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車的支撐面，在壓簧(10)推動活動支撐(4)上端的凸輪面(11)的作用下復位張開，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，另一活動支撐(4)在壓簧(10)推動活動支撐(4)上端的凸輪面(11)的作用下復位張開，然后，將車體放平，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部。
本實施例最佳實施方案參照附圖6，本實用新型的復位裝置由活動支撐(4)上端的凸輪面(11)，位于活動支撐(4)上端的轉(zhuǎn)動限位銷(12)，位于活動支撐(4)上端的鎖定銷(13)，位于活動支撐(4)上的條形孔(14)，安裝于主支撐架體(1)上滑銷孔(15)中與活動支撐(4)的凸輪面(7)接觸的滑銷(16)，安裝于主支撐架體(1)上滑銷孔(15)中使滑銷(16)復位的壓簧(10)，位于主支撐架體(1)下端與轉(zhuǎn)動限位銷(12)配合的轉(zhuǎn)動限位銷槽(17)及與鎖定銷(13)配合的鎖定銷孔(18)構(gòu)成?；顒又?4)在收起時，參照附圖6，當主支撐架體(1)收起，活動支撐(4)離開地面，不承受摩托車車身重量時，安裝于滑銷孔(15)中的滑銷(16)在壓簧(10)的作用下推動位于活動支撐(4)上的凸輪面(11)，使活動支撐(4)張開，鎖定銷(13)與鎖定銷孔(18)脫開，軸(5)處于條形孔(14)靠主支撐架體(1)的一端，在轉(zhuǎn)動限位銷(12)與轉(zhuǎn)動限位銷槽(17)的限定下，主支撐架體(1)與活動支撐(4)打開到限定的角度；參照附圖7，當使用支撐架時，打開主支撐架體(1)，由于主支撐架體(1)與活動支撐(4)的組合高度大于摩托車上主支撐架體(1)的安裝位置到摩托車支撐面的距離，軸(5)處于條形孔(14)靠主支撐架體(1)的一端，位于活動支撐(4)上端的鎖定銷(13)未插入位于主支撐架體(1)上的鎖定銷孔(18)內(nèi)，通過軸(5)安裝在主支撐架體(1)上的活動支撐(4)在外力的作用下可繞軸(5)轉(zhuǎn)動，在主支撐架體(1)打開過程中，活動支撐(4)在摩托車支撐面摩擦力的作用下與主支撐架體(1)發(fā)生轉(zhuǎn)動，并通過滑銷(16)使壓簧(10)壓縮，直到主支撐架體(1)完全打開，此時，可用輔支架(2)臨時停車；當需要將摩托車駐車時，參照附圖8，在主支撐架體(1)完全打開后將摩托車向側(cè)面傾斜，與傾斜方向相反的活動支撐(4)脫離摩托車支撐面，滑銷(16)在壓簧(10)的作用下推動活動支撐(4)上的凸輪面(11)，活動支撐(4)張開到轉(zhuǎn)動限位銷(12)與轉(zhuǎn)動限位銷槽(17)限定的角度，再將摩托車向相反側(cè)面傾斜，張開另一活動支撐(4)，然后，將車體放平，在上述過程中，由于摩托車自重的作用，主支撐架體(1)與軸(5)沿條形孔(14)移動，滑銷(16)在凸輪面(11)的作用下使壓簧(10)壓縮，鎖定銷(9)插入鎖定銷孔(16)，直到軸(5)在條形孔(14)中移動到靠活動支撐(4)的一端，主支撐架體(1)與活動支撐(4)止轉(zhuǎn)鎖定，活動支撐(4)在張開位置，就可使摩托車用主支撐架體(1)與活動支撐(4)駐車；當需要收起支撐架時，用腳踢主支撐架體(1)，使其在回收彈簧(3)的作用下回到摩托車底部，活動支撐(4)重新處在收起位置。
權(quán)利要求1.一種由主支撐架體(1)、輔支撐(2)、回收彈簧(3)構(gòu)成的摩托車支撐架，其特征在于它還包含活動支撐組件，該活動支撐組件由活動支撐(4)，把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的復位裝置(6)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車支撐架，其特征在于復位裝置(6)為作用在活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的彈性復位片(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車支撐架，其特征在于復位裝置(6)為作用在活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的扭簧(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車支撐架，其特征在于復位裝置(6)為作用在活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的拉簧(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車支撐架，其特征在于復位裝置(6)為作用在活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的壓簧(10)和活動支撐(4)上端的凸輪面(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車支撐架，其特征在于復位裝置(6)由活動支撐(4)上端的凸輪面(11)，位于活動支撐(4)上端的轉(zhuǎn)動限位銷(12)，位于活動支撐(4)上端的鎖定銷(13)，位于活動支撐(4)上的條形孔(14)，安裝于主支撐架體(1)上滑銷孔(15)中與活動支撐(4)的凸輪面(11)接觸的滑銷(16)，安裝于主支撐架體(1)上滑銷孔(15)中使滑銷(16)復位的壓簧(10)，位于主支撐架體(1)下端與轉(zhuǎn)動限位銷(12)配合的轉(zhuǎn)動限位銷槽(17)及與鎖定銷(9)配合的鎖定銷孔(18)構(gòu)成。
專利摘要一種摩托車支撐架,由主支撐架體(1)、輔支撐(2)、回收彈簧(3)構(gòu)成,其特征在于:它還包含活動支撐組件,該活動支撐組件由活動支撐(4),把活動支撐(4)安裝在主支撐架體(1)上的軸(5)和作用于活動支撐(4)與主支撐架體(1)之間的復位裝置(6)構(gòu)成。該摩托車支撐架操作簡單,省力,而且能應(yīng)用于車架較低的摩托車。
文檔編號B62H1/00GK2511576SQ0127619
公開日2002年9月18日 申請日期2001年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月3日
發(fā)明者陳萬興 申請人:陳萬興