一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種電子自動(dòng)控制裝置，具體涉及一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電門(mén)的控制裝置是用單片機(jī)控制的，自動(dòng)檢測(cè)電動(dòng)車車座上面是否有人乘坐來(lái)對(duì)電動(dòng)車電門(mén)進(jìn)行開(kāi)、關(guān)控制的控制裝置。目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車基本沒(méi)有車座負(fù)重檢測(cè)裝置，這樣會(huì)出現(xiàn)一種騎乘者已經(jīng)下車但由于過(guò)失不小心觸碰電門(mén)致使電動(dòng)車突然啟動(dòng)而騎乘者難以控制的狀況，如此小則造成電動(dòng)車損壞，大則造成人員受傷等事故的發(fā)生。因此，采用傳感器與單片機(jī)相結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電動(dòng)車電門(mén)開(kāi)、關(guān)的控制裝置，性能穩(wěn)定、顯示精準(zhǔn)、應(yīng)用范圍廣泛，對(duì)上述的事故狀況起到了很好的防控作用，能給廣大的電動(dòng)車使用者帶來(lái)方便，為人們的安全出行、社會(huì)的交通安全具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的旨在克服目前現(xiàn)有的電動(dòng)車缺少電動(dòng)車車座負(fù)重檢測(cè)裝置的缺陷，提供一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電動(dòng)車電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題，它包含由軟墊層I和塑料硬殼層2所構(gòu)成的車座本體，所述的軟墊層I和塑料硬殼層2之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器3，該壓力傳感器3的信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器4與單片機(jī)5相連，所述的單片機(jī)5經(jīng)過(guò)電門(mén)開(kāi)關(guān)控制電路6與電動(dòng)車電門(mén)7相連，所述的單片機(jī)5經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路8與控制器9相連。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:針對(duì)目前市場(chǎng)是電動(dòng)車缺少車座負(fù)重檢測(cè)裝置的空缺，能用較小的成本實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車在不需啟動(dòng)的情況下的突發(fā)啟動(dòng)的狀況，能有效的減少事故的發(fā)生。人性化的設(shè)計(jì)了自動(dòng)、手動(dòng)兩種狀態(tài)，能自動(dòng)判斷車輛狀態(tài)，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0006]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是本實(shí)用新型中壓力傳感器的放置示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的方框原理圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型在自動(dòng)模式下控制算法流程圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型中單片機(jī)的引腳簡(jiǎn)略圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0012]參看圖1-2，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含由軟墊層I和塑料硬殼層2所構(gòu)成的車座本體，所述的軟墊層I和塑料硬殼層2之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器3，該壓力傳感器3的信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器4與單片機(jī)5相連，所述的單片機(jī)5經(jīng)過(guò)電門(mén)開(kāi)關(guān)控制電路6與電動(dòng)車電門(mén)7相連，所述的單片機(jī)5經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路8與控制器9相連。
[0013]本【具體實(shí)施方式】使用的控制電動(dòng)車電門(mén)開(kāi)、關(guān)的方法是:通過(guò)壓力傳感器3監(jiān)測(cè)電動(dòng)車車座上面是否有負(fù)重，如果沒(méi)有負(fù)重，將信號(hào)及時(shí)傳遞給A/D轉(zhuǎn)換器4，A/D轉(zhuǎn)換器4將壓力信號(hào)處理之后將數(shù)字信號(hào)傳送給單片機(jī)5，單片機(jī)5通過(guò)內(nèi)部程序處理信號(hào)，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電門(mén)開(kāi)關(guān)控制電路6，實(shí)現(xiàn)既定的控制功能。如果有負(fù)重，則單片機(jī)4不動(dòng)作，電動(dòng)車可以正常行駛。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本【具體實(shí)施方式】中技術(shù)方案部分的使用方法及其原理作進(jìn)一步的闡述:
[0015](I)根據(jù)使用者按鍵判斷運(yùn)行模式；
[0016](2)待機(jī)模式應(yīng)用于電動(dòng)車閑置不用等停放時(shí)間較長(zhǎng)的情況；
[0017](3)手動(dòng)模式下，使用者可以根據(jù)需要選擇關(guān)閉或者開(kāi)啟本控制裝置；
[0018](4)使用者按下手動(dòng)模式按鍵，通過(guò)控制器ON和OFF兩個(gè)按鍵對(duì)本裝置開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制；
[0019](5)使用者按下自動(dòng)模式按鍵，單片機(jī)通過(guò)傳感器信號(hào)自動(dòng)判定電動(dòng)車車座的負(fù)重狀態(tài)從而判斷是否有人騎乘從而決定是否對(duì)電動(dòng)車電門(mén)進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。
[0020](6)手動(dòng)模式切換到自動(dòng)模式，本裝置能自動(dòng)工作并及時(shí)根據(jù)條件控制電門(mén)的開(kāi)關(guān)。
[0021 ] 結(jié)合圖2、圖3和圖4敘述本【具體實(shí)施方式】根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電動(dòng)車電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置的控制方法，包括下列步驟:
[0022](I)使用者按下控制器按鈕選擇待機(jī)模式或者工作模式。如電動(dòng)車長(zhǎng)期閑置，則此裝置處于待機(jī)模式以省電；
[0023](2)工作模式分為手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，分別對(duì)應(yīng)控制器手動(dòng)按鍵和自動(dòng)按鍵；
[0024](3)如果選擇手動(dòng)模式，自動(dòng)模式停止工作。
[0025](4)如果選擇自動(dòng)模式，如圖3所示，單片機(jī)首先通過(guò)接收的A/D轉(zhuǎn)換器發(fā)出的信號(hào)來(lái)判斷電動(dòng)車車座上面的負(fù)重是否消失。
[0026](5)如果A/D轉(zhuǎn)換器發(fā)出低電平，則電動(dòng)車車座上面仍然有負(fù)重，系統(tǒng)正常監(jiān)控；
[0027](6)如果A/D轉(zhuǎn)換器發(fā)出高電平，則說(shuō)明電動(dòng)車車座上面失去負(fù)重，單片機(jī)驅(qū)動(dòng)電門(mén)控制電路及時(shí)關(guān)斷電門(mén)，此時(shí)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)電門(mén)電動(dòng)車不會(huì)啟動(dòng)；
[0028](7)如果A/D轉(zhuǎn)換器沒(méi)有給出信號(hào)，則單片機(jī)繼續(xù)等待信號(hào)的給出
[0029]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置，其特征在于它包含由軟墊層(I)和塑料硬殼層(2)所構(gòu)成的車座本體，所述的軟墊層(I)和塑料硬殼層(2)之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器(3)，該壓力傳感器(3)的信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器(4)與單片機(jī)(5)相連，所述的單片機(jī)(5)經(jīng)過(guò)電門(mén)開(kāi)關(guān)控制電路(6)與電動(dòng)車電門(mén)(7)相連，所述的單片機(jī)(5)經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路⑶與控制器(9)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種根據(jù)電動(dòng)車車座負(fù)重自動(dòng)控制電門(mén)開(kāi)關(guān)的控制裝置，它包含由軟墊層(1)和塑料硬殼層(2)所構(gòu)成的車座本體，所述的軟墊層(1)和塑料硬殼層(2)之間設(shè)置有一個(gè)壓力傳感器(3)，該壓力傳感器(3)的信號(hào)輸出端經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器(4)與單片機(jī)(5)相連，所述的單片機(jī)(5)經(jīng)過(guò)電門(mén)開(kāi)關(guān)控制電路(6)與電動(dòng)車電門(mén)(7)相連，所述的單片機(jī)(5)經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路(8)與控制器(9)相連。本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)是電動(dòng)車缺少車座負(fù)重檢測(cè)裝置的空缺，能用較小的成本實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車在不需啟動(dòng)的情況下的突發(fā)啟動(dòng)的狀況，能有效的減少事故的發(fā)生。人性化的設(shè)計(jì)了自動(dòng)、手動(dòng)兩種狀態(tài)，能自動(dòng)判斷車輛狀態(tài)，使用方便。
【IPC分類】B62H5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205113513
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520809696
【發(fā)明人】張新偉, 郎文香, 易克傳, 黃敏
【申請(qǐng)人】安徽科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日