一種設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工業(yè)設(shè)備，尤其涉及一種設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代工業(yè)與物流行業(yè)的迅速發(fā)展，手動液壓托盤車因體積小、操作簡單且使用方便，而被廣泛應(yīng)用于倉庫、車間、車碼頭等場所，用來搬運物品。但是當(dāng)手動托盤車在平路滿載的情況下;坡道的情況下;地面不平或有障礙物的情況下，操作者拉動均較為吃力，據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，國家知識產(chǎn)權(quán)局公開一種輕小型工業(yè)車輛，申請?zhí)枮?013202602567，采用棘輪與棘爪配合的方式，以實現(xiàn)將手柄的轉(zhuǎn)動動作轉(zhuǎn)換為驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動動作，需要通過腳部動作來控制棘爪與棘輪之間的嚙合或脫開，在搬運車行進(jìn)過程中，無法進(jìn)行控制操作，操作麻煩，可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種操作簡單可靠性高的設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車，包括兩個驅(qū)動輪、手柄、與手柄鉸接的壓桿及能夠?qū)⑹直D(zhuǎn)動動作轉(zhuǎn)換為驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動動作的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定在驅(qū)動輪上并能帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動的內(nèi)棘輪、用于撥動內(nèi)棘輪的撥桿、用于將壓桿的上下動作轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動動作并傳力于撥桿的撥叉以及用于控制撥桿與內(nèi)棘輪脫開及配合的控制裝置，所述的控制裝置的控制器設(shè)置在手柄上，所述的撥叉一端與壓桿鉸接，所述的撥叉另一端與撥桿連接，所述的撥叉中間部分轉(zhuǎn)動配合在驅(qū)動輪的軸心上，所述的內(nèi)棘輪與驅(qū)動輪——對應(yīng)。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:內(nèi)棘輪就是棘輪的棘齒面在棘輪內(nèi)側(cè)，利用控制器操縱控制裝置，控制器安裝在手柄上，可以隨時控制撥桿與內(nèi)棘輪脫開及配合，結(jié)構(gòu)簡單，不需要用腳踏板來控制，直接用手操作，操作簡單，可靠性尚ο
[0006]作為優(yōu)選，所述的控制裝置包括控制桿、鎖桿和位于手柄內(nèi)的拉索，所述的撥桿滑動配合在撥叉上，所述的控制桿的一端鉸接在手柄上，所述的控制桿另一端與鎖桿轉(zhuǎn)動連接，所述的拉索一端固定在控制桿上，所述的拉索另一端與撥桿連接，所述的控制桿與鎖桿之間設(shè)有扭簧，所述的拉索近控制桿的一端套有凸起，所述的鎖桿近拉索的一側(cè)設(shè)有至少一個用于卡在凸起底部的卡槽，結(jié)構(gòu)簡單，利用控制桿拉起拉索，然后拉索卡在鎖桿上，起到撥桿與內(nèi)棘輪脫開，放下控制桿就可以使拉索離開鎖桿上的卡槽，實現(xiàn)撥桿與內(nèi)棘輪的嚙合，可靠性高，操作簡單，隨時可以控制撥桿與內(nèi)棘輪的脫開與嚙合。
[0007]作為優(yōu)選，所述的卡槽的數(shù)量為五個，所述的卡槽之間圓弧過渡，設(shè)多個卡槽，根據(jù)拉索的鎖緊程度來調(diào)節(jié)凸起卡在哪個卡槽內(nèi)，如果拉索松點，凸起就要卡在上面的卡槽，如果拉索緊點，凸起只需要卡在下模的卡槽內(nèi)，靈活性好，便于控制撥桿與內(nèi)棘輪的嚙合與脫開可靠性高。
[0008]作為優(yōu)選，所述的鎖桿在拉索自由狀態(tài)下抵在凸起上端，保證拉索能在拉緊狀態(tài)下卡在卡槽內(nèi)，可靠性高，也就是說凸起卡在卡槽里的時候拉索處于拉緊狀態(tài)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的撥桿滑動配合在撥叉上是指撥叉包括與拉索連接的第一本體和與撥桿連接的第二本體，所述的第一本體與第二本體之間成夾角，所述的第二本體兩側(cè)設(shè)有開口遠(yuǎn)離第一本體且沿第二本體軸線方向的滑槽，所述的撥桿包括撥桿本體和突出于撥桿本體兩端的突出端，所述的突出端滑動配合在滑槽內(nèi)且伸出滑槽配合在內(nèi)棘輪的棘齒面上，所述的拉索固定在撥桿本體上，結(jié)構(gòu)簡單，滑槽設(shè)開口，撥桿方便放進(jìn)去，突出端卡在滑槽內(nèi)，第二本體包括兩個相互平行的擋板，擋板突出于第一本體，滑槽設(shè)在擋板上，撥桿本體位于兩個擋板之間，第一本體與第二本體之間成夾角可以選用30°、60°或90°，最佳為90°，效果好。
[0010]作為優(yōu)選，所述的撥桿本體上設(shè)有第一通孔，所述的拉索伸出第一通孔并用螺母固定，方便拆卸和安裝。
[0011]作為優(yōu)選，所述的第二本體內(nèi)設(shè)有至少一個與滑槽方向相同的導(dǎo)向桿，所述的撥桿本體上設(shè)有與導(dǎo)向桿滑動配合的第二通孔，起導(dǎo)向作用，撥桿在滑槽里面滑動更加順暢。
[0012]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向桿為兩個，撥桿在滑槽里面滑動不會傾斜，可靠性更高。
[0013]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向桿上套有彈簧，所述的彈簧位于撥桿本體與第二本體之間，撥桿與內(nèi)棘輪脫開后彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)拉索被放松時由于彈簧的彈力，撥桿能復(fù)位，可靠性高。
[0014]作為優(yōu)選，所述的兩個內(nèi)棘輪相向，所述的撥桿一端與一個內(nèi)棘輪配合，所述的撥桿另一端與另一個內(nèi)棘輪配合，所述的撥叉位于兩個驅(qū)動輪之間，一個撥桿同時帶動兩個驅(qū)動輪運動，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，效果好，相向就是內(nèi)棘輪鏡像相向，也就是說兩個內(nèi)棘輪關(guān)于兩個驅(qū)動輪的對稱軸對稱。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車的立體圖。
[0016]圖2是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車去掉車架的主視圖。
[0017]圖3是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車手柄的主視圖。
[0018]圖4是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車驅(qū)動輪的主視圖。
[0019]圖5是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車去掉一個驅(qū)動輪和車架的立體圖。
[0020]圖6是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車撥桿的立體圖。
[0021 ]圖7是本實用新型設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車撥叉的立體圖。
[0022]其中，1、驅(qū)動輪，2、手柄，3、內(nèi)棘輪，4、壓桿，5、撥桿，6、撥叉，7、控制桿，8、鎖桿，9、拉索，10、第一本體，11、扭簧，12、凸起，13、卡槽，14、第二本體，15、滑槽，16、導(dǎo)向桿，17、撥桿本體，18、突出端，19、第一通孔，20、第二通孔，21、彈簧，22、車架。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]如圖所示，本實用新型提供一種設(shè)有助力裝置的手動托盤搬運車，包括兩個驅(qū)動輪1、手柄2、與手柄2鉸接的壓桿4及能夠?qū)⑹直?轉(zhuǎn)動動作轉(zhuǎn)換為驅(qū)動輪1轉(zhuǎn)動動作的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括固定在驅(qū)動輪1上并能帶動驅(qū)動輪1轉(zhuǎn)動的內(nèi)棘輪3、用于撥動內(nèi)棘輪3的撥桿5、用于將壓桿2的上下動作轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動動作并傳力于撥桿5的撥叉6以及用于控制撥桿5與內(nèi)棘輪3脫開及配合的控制裝置，所述的控制裝置的控制器設(shè)置在手柄2上，所述的撥叉6—端與壓桿2鉸接，所述的撥叉6—端與壓桿2鉸接，所述的撥叉6另一端與撥桿5連接，所述的撥叉6中間部分轉(zhuǎn)動配合在驅(qū)動輪1的軸心上，所述的內(nèi)棘輪3與驅(qū)動輪1一一對應(yīng)，本實用新型的優(yōu)點是內(nèi)棘輪3就是棘輪的棘齒面在棘輪內(nèi)側(cè)，利用控制器操縱控制裝置，控制器安裝在手柄2上，可以隨時控制撥桿5與內(nèi)棘輪3脫開及配合，結(jié)構(gòu)簡單，不需要用腳踏板來控制，直接用手操作，操作簡單，可靠性高，車架22為貨叉。
[0025]所述的控制裝置包括控制桿7、鎖桿8和位于手柄2內(nèi)的拉索9，所述的撥桿5滑動配合在撥叉6上，所述的控制桿7的一端鉸接在手柄2上，所述的控制桿7另一端與鎖桿8轉(zhuǎn)動連接，所述的拉索9 一端固定在控制桿7上，所述的拉索9另一端與撥桿5連接，所述的控制桿7與鎖桿8之間設(shè)有扭簧11，所述的拉索9近控制桿7的一端套有凸起12，所述的鎖桿8近拉索9的一側(cè)設(shè)有至少一個用于卡在凸起12底部的卡槽13，結(jié)構(gòu)簡單，利用控制桿7拉起拉索9，然后拉索9卡在鎖桿8上，起到撥桿5與內(nèi)棘輪3脫開，放下控制桿7就可以使拉索9離開鎖桿8上的卡槽13，實現(xiàn)撥桿5與內(nèi)棘輪3的嚙合，可靠性高，操作簡單，隨時可以控制撥桿5與內(nèi)棘輪3的脫開與嚙合，拉索9可以為汽車?yán)鳌?br>[0026]所述的卡槽13的數(shù)量為五個，所述的卡槽13之間圓弧過渡，設(shè)多個卡槽13，根據(jù)拉索9的鎖緊程度來調(diào)節(jié)凸起12卡在哪個卡槽13內(nèi)，如果拉索9松點，凸起12就要卡在上面的卡槽13，如果拉索緊點，凸起12只需要卡在下模的卡槽13內(nèi)，靈活性好，便于控制撥桿