省力雙撐車梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車或摩托車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種省力雙撐車梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上踏板車的前置電池比較重，車型也較大，停車時(shí)使用現(xiàn)有雙撐停車需要手和腳配合，很困難、很費(fèi)力，現(xiàn)有的車梯結(jié)構(gòu)停車給騎行者帶來不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種省力雙撐車梯。
[0004]本實(shí)用新型省力雙撐車梯，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，雙撐車梯包括上半梯和下半梯，上半梯和下半梯通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接軸、上部連接件和下部連接件，上部連接件尾端與上半梯固定，上部連接件首端為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底邊設(shè)置伸縮頂桿，頂桿頂端安裝鋼珠；下部連接件尾端與下半梯固定，下部連接件的首端位于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述連接軸穿過U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)壁和下部連接件的首端，所述鋼珠與下部連接件的首端頂部接觸；扭簧纏繞于連接軸，扭簧的兩端分別位于上部連接件和下部連接件。
[0005]所述連接軸設(shè)置注油孔。所述伸縮頂桿尾端與U型結(jié)構(gòu)底邊之間安裝彈簧。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]本實(shí)用新型現(xiàn)把停車分成兩個(gè)步驟，第一步，先通過腳踩腳踏桿，使上半梯與下半梯成大約九十度，然后左右搖晃車體讓上半梯通過扭簧的作用與下半梯拉直。
[0008]本實(shí)用新型可以讓女性及老年人停車更方便省力，不管車型大小，都能實(shí)現(xiàn)停車省力，使車輛的消費(fèi)群體更廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]如圖1-2所示，雙撐車梯包括上半梯1和下半梯2，上半梯和下半梯通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接軸、上部連接件和下部連接件，上部連接件尾端3與上半梯固定，上部連接件首端4為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底邊設(shè)置伸縮頂桿5，頂桿頂端安裝鋼珠6 ;下部連接件尾端7與下半梯固定，下部連接件的首端8位于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述連接軸9穿過U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)壁和下部連接件的首端，所述鋼珠與下部連接件的首端頂部接觸；扭簧10纏繞于連接軸，扭簧的兩端分別位于上部連接件和下部連接件。
[0013]現(xiàn)把停車分成兩個(gè)步驟，第一步，先通過腳踩腳踏桿11，使上半梯與下半梯成大約九十度，然后左右搖晃車體讓上半梯通過扭簧的作用與下半梯拉直。
[0014]旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接軸、上部連接件和下部連接件，上部連接件內(nèi)部設(shè)置了頂桿和限位裝置，在停車第一步時(shí)候，頂桿通過內(nèi)部的彈簧將下部頂出，來保證上部和下部能夠成九十度的活動(dòng)，頂桿頂端的鋼珠和下部接觸，來保證上部和下部能靈活的活動(dòng)(停車第一步更輕松)；連接軸配置了注油孔，可以減小軸與沖壓件的磨損同時(shí)也潤(rùn)滑內(nèi)部保證旋轉(zhuǎn)更靈活。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種省力雙撐車梯，其特征是，雙撐車梯包括上半梯和下半梯，上半梯和下半梯通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接軸、上部連接件和下部連接件，上部連接件尾端與上半梯固定，上部連接件首端為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底邊設(shè)置伸縮頂桿，頂桿頂端安裝鋼珠；下部連接件尾端與下半梯固定，下部連接件的首端位于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述連接軸穿過U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)壁和下部連接件的首端，所述鋼珠與下部連接件的首端頂部接觸；扭簧纏繞于連接軸，扭簧的兩端分別位于上部連接件和下部連接件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力雙撐車梯，其特征是，所述連接軸設(shè)置注油孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力雙撐車梯，其特征是，所述伸縮頂桿尾端與U型結(jié)構(gòu)底邊之間安裝彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種省力雙撐車梯。本實(shí)用新型上半梯和下半梯通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括連接軸、上部連接件和下部連接件，上部連接件尾端與上半梯固定，上部連接件首端為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)底邊設(shè)置伸縮頂桿，頂桿頂端安裝鋼珠；下部連接件尾端與下半梯固定，下部連接件的首端位于U型結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述連接軸穿過U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)壁和下部連接件的首端，所述鋼珠與下部連接件的首端頂部接觸；扭簧纏繞于連接軸，扭簧的兩端分別位于上部連接件和下部連接件。本實(shí)用新型可以讓女性及老年人停車更方便省力，不管車型大小，都能實(shí)現(xiàn)停車省力，使車輛的消費(fèi)群體更廣。
【IPC分類】B62H1/00
【公開號(hào)】CN204998669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651527
【發(fā)明人】張賀寧
【申請(qǐng)人】張賀寧
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日