專利名稱：支撐架、梯架組件以及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種支撐架和具有該支撐架的梯架組件以及具有該梯架組件的工程車輛。
背景技術(shù)：
目前，在一些需要舉高的工程車輛上設(shè)置有可伸縮或折疊的梯架元件(例如梯架或者臂架等)，例如消防中常用的云梯車、登高車或者是建筑作業(yè)中的混凝土泵車，而這些工程車輛的梯架元件在不使用時(shí)需要收縮折疊在一起，并且支撐在車體上以便放置和工程車輛的行駛，因此，這些工程車輛的車體上一般設(shè)置有支撐梯架元件的支撐架，使得梯架元件能夠穩(wěn)定地放置。如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的支撐架，該支撐架主要運(yùn)用在具有梯架元件的工程車輛上，用于支撐未伸展開的梯架元件使其支撐在車體上，方便工程車輛的正常行駛。該支撐架包括頭部1和與頭部1連接的支撐部2，梯架元件放置在頭部1上。但是，目前的支撐架的頭部1是直接焊接在支撐部2上的，兩者之間為固定連接，并且它們之間不能發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而支撐架的頭部1不能相對(duì)于支撐部2來調(diào)節(jié)相對(duì)位置(如頭部1的高度和/或角度)。通常，頭部1上固定有墊塊3，由于通過支撐架支撐的梯架元件與墊塊3存在加工誤差，導(dǎo)致梯架元件放置在支撐架上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)只有梯架元件的一側(cè)的縱桿與其中一個(gè)墊塊3 接觸的情況，從而會(huì)造成對(duì)梯架元件的支撐不穩(wěn)定。因而在工程車輛行駛的過程中顛簸產(chǎn)生的顫動(dòng)和摩擦等，可能導(dǎo)致梯架元件發(fā)生變形或者損壞，不利于梯架元件的放置。因此，需要一種能夠穩(wěn)定支撐梯架元件的支撐架，以避免其發(fā)生變形或損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種支撐架，該支撐架能夠穩(wěn)定地支撐梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到損壞。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一方面提供一種支撐架，該支撐架包括頭部和與該頭部連接的支撐部，其中，所述支撐架還包括位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述頭部通過該位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述支撐部連接。優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述頭部和支撐部通過該轉(zhuǎn)軸樞軸連接。優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述頭部相對(duì)于所述支撐部的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位裝置。優(yōu)選地，所述限位裝置包括關(guān)于所述轉(zhuǎn)軸對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，該兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓連接在所述支撐部上并從所述支撐部朝向所述頭部突出。優(yōu)選地，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓上分別緊固有調(diào)節(jié)螺母。優(yōu)選地，所述支撐部設(shè)置有一對(duì)彼此間隔開的安裝座，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述一對(duì)安裝座和所述頭部的位于該對(duì)安裝座之間的部分。優(yōu)選地，該支撐架還包括擋板，該擋板固定設(shè)置在其中一個(gè)所述安裝座的外側(cè)壁上，并且遮蓋所述其中一個(gè)安裝座的所述轉(zhuǎn)軸所穿過的通孔的至少一部分。優(yōu)選地，所述頭部包括底板和分別設(shè)置在所述底板兩端且位于該底板的同一側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，所述底板形成為朝向所述支撐部突出的彎曲狀，所述支撐部在所述底板的另一側(cè)連接于所述底板的中心。優(yōu)選地，所述頭部還包括兩個(gè)墊塊，該兩個(gè)墊塊分別固定設(shè)置在所述底板上并且位于所述兩個(gè)側(cè)板之間。優(yōu)選地，所述支撐部形成為梯形結(jié)構(gòu)，該支撐部在所述梯形結(jié)構(gòu)的較窄的一端與所述頭部連接。優(yōu)選地，該支撐架具有關(guān)于縱向軸線對(duì)稱的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的另一方面，提供一種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個(gè)彼此連接的相對(duì)的縱桿，其中，所述支撐架為前面所述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿支撐在所述支撐架的頭部上。本實(shí)用新型的再一方面，提供一種工程車輛，該工程車輛包括車體和設(shè)置在所述車體上的梯架組件，其中，該梯架組件為前面所述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部上，另一端均支撐在所述車體上。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的支撐架用于支撐梯架元件，例如消防車上常用的梯架或混凝土泵車的臂架等。支撐架的支撐部固定在安裝面(例如副車架)上。梯架元件的一端能夠放置在支撐架的頭部上，另一端支撐在固定支撐架的安裝面(例如轉(zhuǎn)臺(tái))上， 并且通過位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)頭部相對(duì)于支撐部的位置，例如頭部的高度和/或角度， 使得頭部的位置適應(yīng)于梯架元件的位置和形狀，使得梯架元件的兩個(gè)縱桿均與頭部接觸， 以形成支撐架對(duì)梯架元件的穩(wěn)定支撐。因而在工程車輛行駛的過程中，避免因?yàn)檎駝?dòng)和摩擦而使梯架元件變形和受到損壞。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的支撐架的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的支撐架的主視圖 附圖標(biāo)記說明
2支撐部 4位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 6限位裝置 8擋板 10側(cè)板
1頭部 3墊塊 5轉(zhuǎn)軸 7安裝座 9底板 L縱向軸線
具體實(shí)施方式
[0031]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指圖2的上方、下方、左邊和右邊。如圖2所示為根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的支撐架，該支撐架包括頭部1和與該頭部1連接的支撐部2，其中，所述支撐架還包括位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4，所述頭部1通過該位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4與所述支撐部2連接。該支撐架用于支撐梯架元件，例如消防車上常用的梯架或混凝土泵車的臂架等。 支撐架的支撐部2固定在安裝面(例如副車架)上。梯架元件的一端能夠放置在支撐架的頭部1上，另一端支撐在固定支撐架的安裝面(例如轉(zhuǎn)臺(tái))上，并且通過位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4可以調(diào)節(jié)頭部1相對(duì)于支撐部2的位置，例如頭部1的高度和/或角度，使得頭部1的位置適應(yīng)于梯架元件的位置和形狀，使得梯架元件的兩個(gè)縱桿均與頭部接觸，以形成支撐架對(duì)梯架元件的穩(wěn)定支撐。因而在工程車輛行駛的過程中，避免因?yàn)檎駝?dòng)和摩擦而使梯架元件變形和受到損壞。其中，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)頭部1與支撐部2的相對(duì)位置關(guān)系即可。例如，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4可以采用彈簧結(jié)構(gòu)。具體來說，所述頭部 1具有支撐板，該支撐板的兩端分別通過彈簧連接到所述支撐部2上，從而利用上述彈簧彈性支撐頭部1，進(jìn)而允許頭部1相對(duì)于支撐部2的相對(duì)移動(dòng)(如轉(zhuǎn)動(dòng)和/或擺動(dòng))。另外，位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4也可以采用連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)的其中兩根連桿分別與頭部1的兩端連接，另外一根連桿與支撐部2連接，從而通過調(diào)節(jié)連桿機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)頭部1相對(duì)于支撐部2的位置。為了獲得簡化的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4包括轉(zhuǎn)軸5，所述頭部1和支撐部2通過該轉(zhuǎn)軸5樞軸連接。轉(zhuǎn)軸5可以采用能夠用作樞轉(zhuǎn)軸的銷軸等，轉(zhuǎn)軸5穿過頭部 1和支撐部2設(shè)置。當(dāng)梯架元件放置到頭部1上的過程中，頭部1能夠相對(duì)于支撐部2樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)到梯架元件的兩個(gè)縱桿均與頭部1接觸的位置。因而梯架元件的兩個(gè)縱桿均受力，支撐架能夠穩(wěn)定地支撐梯架元件，避免梯架元件因?yàn)槭艿秸駝?dòng)等而變形或損壞。為了限制頭部1的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述頭部1相對(duì)于所述支撐部2的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位裝置6。當(dāng)頭部1相對(duì)于支撐部2轉(zhuǎn)動(dòng)到梯架元件的兩個(gè)縱桿均與頭部1接觸的位置，即在該位置頭部1適合于梯架元件的位置和形狀， 此時(shí)操作限位裝置6使得頭部1保持在該位置，以穩(wěn)固地支撐梯架元件。限位裝置6例如可以采用從支撐部2朝向頭部1突出的突起，該突起(例如各種高度尺寸的墊塊)可拆卸地設(shè)置在支撐部2上，其高度和位置為能夠使得轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置的頭部2固定在該位置即可。 為了操作方便，優(yōu)選地，所述限位裝置6包括關(guān)于所述轉(zhuǎn)軸5對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，該兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓連接在所述支撐部2上并從所述支撐部2朝向所述頭部1突出。調(diào)節(jié)螺栓可以設(shè)置為螺栓頭與頭部1的底面接觸，并且螺桿與支撐部2上對(duì)應(yīng)的螺孔螺紋連接， 以使得調(diào)節(jié)螺栓能夠相對(duì)于支撐部2上下移動(dòng)，即螺栓頭可以移動(dòng)到與轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置的頭部1接觸以限制其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得頭部1固定在該位置。對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)稱地支撐頭部1的兩側(cè)使其受力均勻，從而對(duì)頭部1的支撐更穩(wěn)固，方便和有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)頭部1的限位作用。調(diào)節(jié)螺栓也可以設(shè)置為螺桿的端面與頭部1的底面接觸，螺桿穿過支撐部2上對(duì)應(yīng)的孔設(shè)置，即與上述設(shè)置方式的方向相反，在此不再累述其設(shè)置方式。為了防止頭部1對(duì)調(diào)節(jié)螺栓的壓力作用使其上下竄動(dòng)，優(yōu)選地，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓上分別緊固有調(diào)節(jié)螺母。調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)螺栓緊固，以固定調(diào)節(jié)螺栓的位置，從而保持調(diào)節(jié)螺栓突出支撐部2的高度，從而限制頭部1的位置。為了轉(zhuǎn)軸5的安裝方便，優(yōu)選地，所述支撐部2設(shè)置有一對(duì)彼此間隔開的安裝座7， 所述轉(zhuǎn)軸5穿過所述一對(duì)安裝座7和所述頭部1的位于該對(duì)安裝座7之間的部分。安裝座 7可以固定設(shè)置在支撐部2的頂端，并且形成為兩塊直立向上的板。頭部1穿過一對(duì)安裝座 7之間的空間，并且轉(zhuǎn)軸5穿過一對(duì)安裝座7和所述頭部1，以將頭部1和支撐部2樞軸連接在一起，從而便于轉(zhuǎn)軸5的設(shè)置，簡化了頭部1和支撐部2之間的連接結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸5的端部可以與安裝座7平齊，也可以突出于安裝座7設(shè)置。其中，當(dāng)轉(zhuǎn)軸5采用在其一端具有頭部的銷軸時(shí)，銷軸一端的頭部位于其中一個(gè)安裝座7的外側(cè)，另一端穿過另一個(gè)安裝座7。因此，為了限制轉(zhuǎn)軸5的軸向位置，優(yōu)選地，該支撐架可包括擋板8，該擋板8固定設(shè)置在其中一個(gè)所述安裝座7的外側(cè)壁上，并且遮蓋所述其中一個(gè)安裝座7的所述轉(zhuǎn)軸5 所穿過的通孔的至少一部分。擋板8可以通過緊固件固定在安裝座7的外側(cè)壁上，轉(zhuǎn)軸5 設(shè)置為該轉(zhuǎn)軸5的一端與其中一個(gè)安裝座7的外側(cè)壁平齊或者轉(zhuǎn)軸5的一端位于其中一個(gè)安裝座7上的轉(zhuǎn)軸5穿過的通孔內(nèi)，擋板8至少能夠遮蓋所述通孔的部分。這樣轉(zhuǎn)軸5在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)太多或者轉(zhuǎn)動(dòng)幅度太大而滑出位于安裝座7上的通孔， 從而能夠限制轉(zhuǎn)軸5的軸向位置，即轉(zhuǎn)軸5在安裝座7和頭部1的對(duì)應(yīng)通孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。若轉(zhuǎn)軸5為桿狀的結(jié)構(gòu)(不具有頭部)，擋板8設(shè)置為兩個(gè)，該兩個(gè)擋板8分別固定設(shè)置在所述一對(duì)安裝座7的各自的外側(cè)壁上，并且遮蓋所述一對(duì)安裝座7的所述轉(zhuǎn)軸5 所穿過的通孔的至少一部分。當(dāng)轉(zhuǎn)軸5的端部與安裝座7平齊或者轉(zhuǎn)軸5的兩端位于一對(duì)安裝座7上的轉(zhuǎn)軸5 穿過的通孔內(nèi)時(shí)，擋板8形成為如圖2所示的平板；當(dāng)轉(zhuǎn)軸5的端部突出于安裝座7設(shè)置時(shí)，擋板8形成為彎曲狀，轉(zhuǎn)軸5的端部設(shè)置在擋板8的對(duì)應(yīng)的彎曲部中，擋板8的兩端與安裝座7固定。為了方便梯架元件的放置，優(yōu)選地，所述頭部1包括底板9和分別設(shè)置在所述底板 9兩端且位于該底板9的同一側(cè)的兩個(gè)側(cè)板10，所述底板9上形成為朝向所述支撐部2突出的彎曲狀，所述支撐部2在所述底板9的另一側(cè)連接于所述底板9的中心。梯架元件放置在底板9上，側(cè)板10限制梯架元件的左右移動(dòng)。底板9形成為彎曲狀，便于頭部1與支撐部2的連接配合，同時(shí)頭部1的位置調(diào)節(jié)也更容易。為了方便頭部1的制造，頭部1可以一體形成。為了避免支撐架的頭部1的底板9直接與梯架元件接觸而受到磨損，優(yōu)選地，所述頭部1還包括兩個(gè)墊塊3，該兩個(gè)墊塊3分別固定設(shè)置在所述底板9上并且位于所述兩個(gè)側(cè)板10之間。墊塊3通過緊固件固定在頭部1的底板9上，梯架元件的兩個(gè)縱桿分別放置在兩個(gè)墊塊3上并且充分接觸，從而不會(huì)對(duì)頭部1造成磨損，并且墊塊3受損時(shí)可以進(jìn)行更[0051]支撐部2可以形成為各種形狀的結(jié)構(gòu)，如長方形，優(yōu)選地，所述支撐部2形成為梯形結(jié)構(gòu)，該支撐部2在所述梯形結(jié)構(gòu)的較窄的一端與所述頭部1連接。由于頭部1的左右兩側(cè)受力，為了支撐部2的受力穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)牢固，梯形結(jié)構(gòu)的支撐部2對(duì)頭部1的支撐更加穩(wěn)定。優(yōu)選地，該支撐架具有關(guān)于縱向軸線L對(duì)稱的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。因此，支撐架的結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻，便于支撐架的制造和安裝。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個(gè)彼此連接的相對(duì)的縱桿，其中，所述支撐架為上述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿支撐在所述支撐架的頭部1上。梯架元件可以為設(shè)置在工程車輛(特別是消防車)上的梯架或者混凝土泵車的臂架等，其具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的并且彼此連接的縱桿，該兩個(gè)縱桿的一端穩(wěn)定的放置在支撐架上，另一端支撐在安裝面上，例如固定支撐架的安裝面(例如轉(zhuǎn)臺(tái))上，從而梯架元件能夠傾斜的穩(wěn)定支撐。根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供一種工程車輛，該工程車輛包括車體和設(shè)置在所述車體上的梯架組件，其中，該梯架組件為上述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部1上，另一端均支撐在所述車體上。一般的工程車輛，例如消防車、高空作業(yè)車、混凝土泵車等，其車體一般包括底盤和安裝在底盤上的轉(zhuǎn)臺(tái)，梯架元件例如梯架或臂架等通常是一端支撐在轉(zhuǎn)臺(tái)上，在展開時(shí)可以在一定的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，在折疊時(shí)其另一端放置于支撐架上，該支撐架一般安裝在底盤上(尤其是副車架上)。在本實(shí)用新型提供的工程車輛中，支撐架可以固定在車體上，當(dāng)設(shè)置在車體上的梯架元件收縮時(shí)，梯架元件的一端支撐在支撐架上，另一端放置在車體上，梯架元件可以方便、穩(wěn)定地支撐在支撐架上，從而該工程車輛能夠方便、穩(wěn)定地放置梯架元件，避免梯架元件的受損和變形。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種支撐架，該支撐架包括頭部(1)和與該頭部(1)連接的支撐部O)，其特征在于，所述支撐架還包括位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)G)，所述頭部(1)通過該位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)與所述支撐部⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)包括轉(zhuǎn)軸(5)， 所述頭部(1)和支撐部( 通過該轉(zhuǎn)軸( 樞軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐架，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括用于限制所述頭部(1)相對(duì)于所述支撐部O)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位裝置(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐架，其特征在于，所述限位裝置(6)包括關(guān)于所述轉(zhuǎn)軸 (5)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，該兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓連接在所述支撐部( 上并從所述支撐部 ⑵朝向所述頭部⑴突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐架，其特征在于，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓上分別緊固有調(diào)節(jié)螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的支撐架，其特征在于，所述支撐部( 設(shè)置有一對(duì)彼此間隔開的安裝座(7)，所述轉(zhuǎn)軸(5)穿過所述一對(duì)安裝座(7)和所述頭部(1)的位于該對(duì)安裝座(7)之間的部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支撐架，其特征在于，該支撐架還包括擋板(8)，該擋板(8) 固定設(shè)置在其中一個(gè)所述安裝座(7)的外側(cè)壁上，并且遮蓋所述其中一個(gè)安裝座(7)的所述轉(zhuǎn)軸( 所穿過的通孔的至少一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述頭部(1)包括底板(9)和分別設(shè)置在所述底板(9)兩端且位于該底板(9)的同一側(cè)的兩個(gè)側(cè)板(10)，所述底板(9)形成為朝向所述支撐部( 突出的彎曲狀，所述支撐部( 在所述底板(9)的另一側(cè)連接于所述底板(9)的中心。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐架，其特征在于，所述頭部(1)還包括兩個(gè)墊塊(3)，該兩個(gè)墊塊( 分別固定設(shè)置在所述底板(9)上并且位于所述兩個(gè)側(cè)板(10)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于，所述支撐部(2)形成為梯形結(jié)構(gòu)，該支撐部(2)在所述梯形結(jié)構(gòu)的較窄的一端與所述頭部(1)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐架，其特征在于，該支撐架具有關(guān)于縱向軸線(L)對(duì)稱的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
12.—種梯架組件，該梯架組件包括支撐架和由該支撐架支撐的梯架元件，該梯架元件具有兩個(gè)彼此連接的相對(duì)的縱桿，其特征在于，所述支撐架為權(quán)利要求1-11中的任意一項(xiàng)所述的支撐架，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿支撐在所述支撐架的頭部(1)上。
13.—種工程車輛，該工程車輛包括車體和設(shè)置在所述車體上的梯架組件，其特征在于，該梯架組件為根據(jù)權(quán)利要求12所述的梯架組件，所述支撐架固定在所述車體上，所述梯架元件的所述兩個(gè)縱桿的一端均支撐在所述支撐架的頭部(1)上，另一端均支撐在所述車體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支撐架，該支撐架包括頭部(1)和與該頭部(1)連接的支撐部(2)，其中，所述支撐架還包括位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)，所述頭部(1)通過該位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)與所述支撐部(2)連接。本實(shí)用新型還公開了一種具有該支撐架的梯架組件以及具有該梯架組件的工程車輛。該支撐架能夠穩(wěn)定地支撐梯架元件，便于梯架元件的放置，避免其受到損壞。
文檔編號(hào)E06C5/02GK202144721SQ20112022846
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者蔣韶峰 申請(qǐng)人:長沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司