一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種外飾板，具體是一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭的代步工具。在空氣動(dòng)力學(xué)上，有法國物理學(xué)家貝爾努依證明的一條理論:空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小；空氣流速越慢，壓力越大，例如飛機(jī)的機(jī)翼是上面呈正拋物形，氣流較快；下面平滑，氣流較慢，形成了機(jī)翼下壓力大于上壓力，產(chǎn)生了升力。如果轎車外型與機(jī)翼橫截面形狀相似，在高速行駛中由于車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會(huì)產(chǎn)生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導(dǎo)阻力，約占整車空氣阻力的7%，雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動(dòng)力，這個(gè)阻力不但消耗動(dòng)力，還會(huì)產(chǎn)生承托力危害轎車的行駛安全。因?yàn)楫?dāng)轎車時(shí)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，升力就會(huì)克服車重而將車子向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使車子發(fā)飄，造成行駛穩(wěn)定性變差。為了減少轎車在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導(dǎo)流板。
[0003]現(xiàn)有的導(dǎo)流板要么為橫條狀，要么為網(wǎng)孔狀，其在使用的過程中各有利弊，橫條狀的導(dǎo)流條在使用的過程中，會(huì)將大量的風(fēng)力帶入車的底部，增加汽車動(dòng)力的消耗，同時(shí)在陰雨天氣時(shí)，還容易將雨水帶入發(fā)動(dòng)機(jī)中；網(wǎng)孔狀的導(dǎo)流條其在使用的過程中，雖然能夠減弱汽車的風(fēng)阻力，但是由于其結(jié)構(gòu)的特殊性，會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)孔斷裂，同時(shí)也給車主的清洗帶來不便，因而現(xiàn)有的汽車導(dǎo)流外飾板的生產(chǎn)技術(shù)還有待于改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，包括:導(dǎo)流板和過濾器，所述的過濾器設(shè)于導(dǎo)流板的內(nèi)側(cè)，所述的導(dǎo)流板的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊，且其周圍設(shè)有固定板，兩所述的凸脊之間設(shè)有散風(fēng)條，所述的固定板上設(shè)有安裝卡扣，所述的安裝卡扣與相應(yīng)車蓋上的卡槽相匹配。本實(shí)用新型所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其通過在導(dǎo)流板的后面安裝過濾器，讓其對風(fēng)中的大的顆粒物或者是陰雨天的泥漿進(jìn)行阻擋過濾，從而既實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)流的效果，同時(shí)又對汽車底盤內(nèi)的部件起到了很好的防塵作用；與此同時(shí)，所述的導(dǎo)流板的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊，且其周圍設(shè)有固定板，兩所述的凸脊之間設(shè)有散風(fēng)條，能夠減緩風(fēng)力對整個(gè)導(dǎo)流板的沖擊力，對整個(gè)導(dǎo)流板起到很好的保護(hù)作用，延長其使用的壽命從而讓其更好的滿足客戶的需求。
[0006]本實(shí)用新型所述導(dǎo)流板采用鋁合金鋼板制成，其表面設(shè)有保護(hù)層，且所述的導(dǎo)流板呈傾斜狀，其尾部設(shè)有擋風(fēng)條，保護(hù)層能夠?qū)?dǎo)流板自身起到很好的保護(hù)作用，延長其使用的壽命，傾斜狀的導(dǎo)流板能夠降低風(fēng)力對車體的沖擊，同時(shí)擋風(fēng)條的設(shè)置能夠有效的將風(fēng)攔截，讓其向車的上方流動(dòng)，從而減小了風(fēng)對車子的沖擊力。
[0007]本實(shí)用新型所述的固定板的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹型的卡條，且其上設(shè)有安裝螺孔，增加其與汽車連接的穩(wěn)定性和牢固性。
[0008]本實(shí)用新型所述的散風(fēng)條呈波浪形，且其呈外凸形，波浪形的散風(fēng)條能夠?qū)τ娑鴣淼娘L(fēng)力進(jìn)行分散，從而減小其正面的風(fēng)阻力，提高汽車運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0009]本實(shí)用新型所述的保護(hù)層由耐腐層、耐熱層、耐磨層和第一防護(hù)層構(gòu)成，所述的耐腐層設(shè)于導(dǎo)流板的表面，所述的耐熱層、耐磨層和第一防護(hù)層從內(nèi)向外依次設(shè)于耐腐層上，所述耐腐層能夠有效的提高導(dǎo)流板的耐腐蝕性，所述耐熱層能夠有效的提高其對炎炎夏日的抵抗能力，所述耐磨層能夠有效的防止其表面被刮傷或者蹭傷從而整個(gè)導(dǎo)流板實(shí)現(xiàn)多層的保護(hù)，有效的延長其使用的壽命。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型所述的具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型所述的具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其通過在導(dǎo)流板的后面安裝過濾器，讓其對風(fēng)中的大的顆粒物或者是陰雨天的泥漿進(jìn)行阻擋過濾，從而既實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)流的效果，同時(shí)又對汽車底盤內(nèi)的部件起到了很好的防塵作用；與此同時(shí)，所述的導(dǎo)流板的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊，且其周圍設(shè)有固定板，兩所述的凸脊之間設(shè)有散風(fēng)條，能夠減緩風(fēng)力對整個(gè)導(dǎo)流板的沖擊力，對整個(gè)導(dǎo)流板起到很好的保護(hù)作用，延長其使用的壽命從而讓其更好的滿足客戶的需求。
[0012]2、本實(shí)用新型所述的導(dǎo)流板采用鋁合金鋼板制成，其表面設(shè)有保護(hù)層，其中鋁合金鋼板的使用，能夠有效的提高整個(gè)導(dǎo)流板的質(zhì)量，所述保護(hù)層中耐腐層能夠有效的提高導(dǎo)流板的耐腐蝕性，所述耐熱層能夠有效的提高其對炎炎夏日的抵抗能力，所述耐磨層能夠有效的防止其表面被刮傷或者蹭傷從而整個(gè)導(dǎo)流板實(shí)現(xiàn)多層的保護(hù)，有從而效的延長其使用的壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所述保護(hù)層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:導(dǎo)流板-1、過濾器-2、通風(fēng)槽-3、凸脊-4、固定板-5、散風(fēng)條-6、安裝卡扣_7、保護(hù)層_8、耐腐層-81、耐熱層-82、耐磨層-83、第一防護(hù)層-84。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0017]如圖1和圖2所示的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，包括:導(dǎo)流板I和過濾器2，所述的過濾器2設(shè)于導(dǎo)流板I的內(nèi)側(cè)，所述的導(dǎo)流板I的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽3，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊4，且其周圍設(shè)有固定板5，兩所述的凸脊4之間設(shè)有散風(fēng)條6，所述的固定板5上設(shè)有安裝卡扣7，所述的安裝卡扣7與相應(yīng)車蓋上的卡槽相匹配，所述導(dǎo)流板1采用鋁合金鋼板制成，其表面設(shè)有保護(hù)層8，且所述的導(dǎo)流板1呈傾斜狀，其尾部設(shè)有擋風(fēng)條，所述的保護(hù)層8由耐腐層81、耐熱層82、耐磨層83和第一防護(hù)層84構(gòu)成，所述的耐腐層81設(shè)于導(dǎo)流板1的表面，所述的耐熱層82、耐磨層83和第一防護(hù)層84從內(nèi)向外依次設(shè)于耐腐層81上。
[0018]本實(shí)施例中所述的固定板5的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹型的卡條，且其上設(shè)有安裝螺孔。
[0019]本實(shí)施例中所述的散風(fēng)條6呈波浪形，且其呈外凸形。
[0020]實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其特征在于:包括:導(dǎo)流板(I)和過濾器(2)，所述的過濾器(2)設(shè)于導(dǎo)流板(I)的內(nèi)側(cè)，所述的導(dǎo)流板(I)的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽(3)，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊(4)，且其周圍設(shè)有固定板(5)，兩所述的凸脊(4)之間設(shè)有散風(fēng)條(6 )，所述的固定板(5 )上設(shè)有安裝卡扣(7 )，所述的安裝卡扣(7 )與相應(yīng)車蓋上的卡槽相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其特征在于:所述導(dǎo)流板(I)采用鋁合金鋼板制成，其表面設(shè)有保護(hù)層(8)，且所述的導(dǎo)流板(I)呈傾斜狀，其尾部設(shè)有擋風(fēng)條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其特征在于:所述的固定板(5)的側(cè)面設(shè)有內(nèi)凹型的卡條，且其上設(shè)有安裝螺孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其特征在于:所述的散風(fēng)條(6)呈波浪形，且其呈外凸形。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其特征在于:所述的保護(hù)層(8)由耐腐層(81)、耐熱層(82)、耐磨層(83)和第一防護(hù)層(84)構(gòu)成，所述的耐腐層(81)設(shè)于導(dǎo)流板(I)的表面，所述的耐熱層(82)、耐磨層(83)和第一防護(hù)層(84)從內(nèi)向外依次設(shè)于耐腐層(81)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，包括：導(dǎo)流板和過濾器，所述的過濾器設(shè)于導(dǎo)流板的內(nèi)側(cè)，所述的導(dǎo)流板的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊，兩所述的凸脊之間設(shè)有散風(fēng)條。本實(shí)用新型所述的一種具有過濾功能的耐候型汽車氣動(dòng)導(dǎo)流外飾板，其中過濾器的安裝，讓其對風(fēng)中的大的顆粒物或者是陰雨天的泥漿進(jìn)行阻擋過濾，從而既實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)流的效果，同時(shí)又對汽車底盤內(nèi)的部件起到了很好的防塵作用；與此同時(shí)，所述導(dǎo)流板的兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)槽，上方兩側(cè)設(shè)有凸脊，且其周圍設(shè)有固定板，兩所述的凸脊之間設(shè)有散風(fēng)條，能夠減緩風(fēng)力對整個(gè)導(dǎo)流板的沖擊力，對整個(gè)導(dǎo)流板起到很好的保護(hù)作用，延長其使用的壽命。
【IPC分類】B60R13/00, B62D35/00
【公開號(hào)】CN204937282
【申請?zhí)枴緾N201520702063
【發(fā)明人】陸瑞卿, 吳立新
【申請人】太倉求精塑模有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月11日