接造成影響。護(hù)罩10與筐體5之間優(yōu)選可拆卸的方式實(shí)現(xiàn)連接如卡槽連接，方便其內(nèi)的部件發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行維修和更換，護(hù)罩10與筐體5之間也可以采用一體的設(shè)計(jì)。
[0043]如圖6~8所示，后座3包括支撐板12以及分別固定在支撐板12上、下兩端的后光伏發(fā)電板13和電器盒14，與現(xiàn)有技術(shù)相同，在支撐板12上還固定有用于實(shí)現(xiàn)后座3與車體2可靠固定的多個(gè)位置的固定架(圖中未畫出)。
[0044]電器盒14內(nèi)設(shè)置有后控制盒15和后行車記錄儀17，通過設(shè)置電器盒14，可有效防止后行車記錄儀17被盜。
[0045]后行車記錄儀17的攝像頭朝向車體2的后方，后行車記錄儀17為上述的設(shè)置在后座3中的行車記錄設(shè)備。在后控制盒15內(nèi)設(shè)置有與前控制盒6相同設(shè)置的控制電路，后光伏發(fā)電板13的電源輸出端以及后行車記錄儀17的電源輸入端接入后控制盒15內(nèi)的控制電路中。支撐板12為中空板狀，用于連接后光伏發(fā)電板13的電源輸出端以及后控制盒15的導(dǎo)線穿過支撐板12設(shè)置，支撐板12采用中空設(shè)計(jì)，既保證了足夠的強(qiáng)度，同時(shí)減輕了整體重量且易于導(dǎo)線走線。
[0046]在支撐板12的后端面上還開有圓孔，對應(yīng)設(shè)置有警示燈16和后感光點(diǎn)18，警示燈16即為上述的設(shè)置在后座3上的警示裝置。后感光點(diǎn)18處同時(shí)設(shè)置有用于感知光強(qiáng)的感光傳感器，感光傳感器可同樣采用光敏電阻實(shí)現(xiàn)，警示燈16以及后感光點(diǎn)18處的感光傳感器同時(shí)通過導(dǎo)線與后控制盒15中的控制電路相連，用于連接警示燈16、后感光點(diǎn)18和后控制盒15的導(dǎo)線同時(shí)穿過中空的支撐板12設(shè)置。
[0047]如圖9~10所示，前控制盒6以及后控制盒15中的控制電路包括供電回路以及光控回路，其中供電回路包括:充放電控制器、充電電池以及穩(wěn)壓模塊。前光伏發(fā)電板4以及后光伏發(fā)電板13的電源輸出端與充放電控制器的電源輸入端相連，充放電控制器的輸出端同時(shí)與充電電池以及穩(wěn)壓模塊的電源輸入端相連，充電電池的輸出端同時(shí)與穩(wěn)壓模塊的電源輸入端相連。前光伏發(fā)電板4以及后光伏發(fā)電板13發(fā)出的電能送入對應(yīng)的充放電控制器，由對應(yīng)的充放電控制器對前光伏發(fā)電板4以及后光伏發(fā)電板13輸出的電能進(jìn)行分配，當(dāng)白天陽光充足時(shí)，前光伏發(fā)電板4以及后光伏發(fā)電板13發(fā)出的電能較為充足，由充放電控制器控制對充電電池進(jìn)行充電，同時(shí)將電能送至穩(wěn)壓模塊，此時(shí)充電電池不輸出電能，由前光伏發(fā)電板4以及后光伏發(fā)電板13直接對穩(wěn)壓模塊進(jìn)行供電。
[0048]前控制盒6供電回路中的穩(wěn)壓模塊的輸出端至少輸出以下兩路:
[0049]第一路直接將電能送至前行車記錄儀8，通過前行車記錄儀8對騎行過程中的行車狀況進(jìn)行記錄，前行車記錄儀8可通過市售的常規(guī)行車記錄儀實(shí)現(xiàn)。
[0050]第二路通過相應(yīng)的光控回路對照明燈9進(jìn)行供電；設(shè)置于前感光點(diǎn)7處的光敏電阻作為感光元件接入光控回路中，光控回路可通過現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的僅通過模擬器件組成的電路實(shí)現(xiàn)，其具體工作原理為:當(dāng)外部光照充足時(shí)，光敏電阻阻值較大，將照明燈9的供電回路切斷，照明燈9不發(fā)光；當(dāng)外部光照不足時(shí)，光敏電阻阻值變小，將照明燈9的供電回路接通，照明燈9發(fā)光實(shí)現(xiàn)照明。
[0051]后控制盒15供電回路中的穩(wěn)壓模塊的輸出端也至少輸出以下兩路:
[0052]第一路直接將電能送至后行車記錄儀17，通過后行車記錄儀17對騎行過程中的行車狀況進(jìn)行記錄，后行車記錄儀17可通過市售的常規(guī)行車記錄儀實(shí)現(xiàn)。
[0053]第二路通過相應(yīng)的光控回路對警示燈16進(jìn)行供電；上述的光敏電阻作為感光元件接入光控回路中，光控回路可通過現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的僅通過模擬器件組成的電路實(shí)現(xiàn)，其具體工作原理為:當(dāng)外部光照充足時(shí)，光敏電阻阻值較大，將警示燈16的供電回路切斷，警示燈16不發(fā)光；當(dāng)外部光照不足時(shí)，光敏電阻阻值變小，將警示燈16的供電回路接通，警示燈16發(fā)光實(shí)現(xiàn)對后方車輛進(jìn)行警示。
[0054]上述的前控制盒6以及后控制盒15的光控回路，也可通過模數(shù)結(jié)合的器件實(shí)現(xiàn)，如在光控回路中設(shè)置微處理器(如單片機(jī))，將光敏電阻的輸出端接入微處理器中，通過對微處理器進(jìn)行常規(guī)編程，實(shí)現(xiàn)對照明燈9以及警示燈16的智能控制。
[0055]在前控制盒6供電回路中穩(wěn)壓模塊的輸出端還可以設(shè)置第三路輸出端:穩(wěn)壓模塊的輸出端可連接常規(guī)的USB接頭，當(dāng)手機(jī)沒電時(shí)，通過USB接頭對手機(jī)進(jìn)行臨時(shí)充電。
[0056]在前控制盒6以及后控制盒15的穩(wěn)壓模塊輸出端輸出的各回路中，可設(shè)置獨(dú)立的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)每一路的獨(dú)立開啟和關(guān)斷，同時(shí)可在各回路中設(shè)置相對應(yīng)的穩(wěn)壓芯片，用以匹配不同用電器對電壓的不同需求。
[0057]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能自行車，包括車體(2)，其特征在于:設(shè)置有至少一組作為電源的光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置通過至少一組控制電路與固定在車體(2)上的雙向行車記錄裝置相連，在車體(2)的前、后兩端還分別固定有同時(shí)與控制電路相連的照明裝置和警示裝置；所述的雙向行車記錄裝置包括通過車筐(I)固定在車體(2)前端的前行車記錄儀(8)和通過后座(3)固定在車體(2)后端的后行車記錄儀(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述的光伏發(fā)電裝置以及控制電路均設(shè)有兩組，分別通過車筐(I)和后座(3)固定在車體(2)的前、后兩端，前端的光伏發(fā)電裝置通過前端的控制電路為前行車記錄儀(8)和所述的照明裝置供電；后端的光伏發(fā)電裝置通過后端的控制電路為后行車記錄儀(17)以及警示裝置供電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述的車筐(I)包括上端開口的筐體(5)，前光伏發(fā)電板(4)作為上蓋板設(shè)置在筐體(5)上端開口處，前光伏發(fā)電板(4)為所述的前端的光伏發(fā)電裝置； 在筐體(5)的前端面上固定有所述的前行車記錄儀(8)、照明裝置、前控制盒(6)以及將前行車記錄儀(8)、照明裝置、前控制盒(6)罩在其內(nèi)的護(hù)罩(10)，所述的前端的控制電路設(shè)置在前控制盒(6)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述的后座(3)包括中空的支撐板(12)，所述的后端的光伏發(fā)電裝置為后光伏發(fā)電板(13)，固定在支撐板(12)的上端，在支撐板(12)的下端固定有電器盒(14)，所述的警示裝置固定在支撐板(12)的后端面上； 在電器盒(14)內(nèi)固定有后控制盒(15)和朝向后方的所述后行車記錄儀(17)，所述的后端的控制電路設(shè)置在后控制盒(15)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述的控制電路均包括供電回路和光控回路，所述的光伏發(fā)電裝置連接供電回路輸入端，供電回路輸出端連接雙向行車記錄裝置，供電回路輸出端同時(shí)通過光控回路連接照明裝置或/和警示裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能自行車，其特征在于:所述的供電回路包括:充放電控制器、充電電池以及穩(wěn)壓模塊，光伏發(fā)電裝置的電源輸出端與充放電控制器的電源輸入端相連，充放電控制器的輸出端同時(shí)與充電電池以及穩(wěn)壓模塊的電源輸入端相連，充電電池的輸出端同時(shí)與穩(wěn)壓模塊的電源輸入端相連，穩(wěn)壓模塊的電源輸出端為所述的供電回路的輸出端。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能自行車，其特征在于:在所述的光控回路中設(shè)置有感光傳感器，感光傳感器設(shè)置在車體(2)上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能自行車，其特征在于:所述的前光伏發(fā)電板(4)與筐體(5)以可開合的形式活動連接，連接處位于筐體(5)前端面的上端。
【專利摘要】一種多功能自行車，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。包括車體（2），其特征在于：設(shè)置有至少一組作為電源的光伏發(fā)電裝置，光伏發(fā)電裝置通過至少一組控制電路與固定在車體（2）上的雙向行車記錄裝置相連，在車體（2）的前、后兩端還分別固定有同時(shí)與控制電路相連的照明裝置和警示裝置。在本實(shí)用新型的多功能自行車上，設(shè)置有利用光伏進(jìn)行供電的行車記錄裝置，保證了續(xù)航能力，解決了現(xiàn)有技術(shù)中行車記錄儀在使用時(shí)的電源問題，特別適用于安裝在自行車、電動自行車等非機(jī)動車上使用，當(dāng)非機(jī)動車與機(jī)動車或非機(jī)動車之間發(fā)生交通事故時(shí)，便于事故取證。
【IPC分類】B62J6/06, B62J99/00, B62J6/04
【公開號】CN204775646
【申請?zhí)枴緾N201520491391
【發(fā)明人】李嘉偉
【申請人】李嘉偉
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月9日