多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)平衡車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種安裝在車體內(nèi)部且能實(shí)現(xiàn)多向發(fā)光的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)平衡車成為了一種新興的短途代步的交通工具。動(dòng)平衡車由于其自身的特點(diǎn)，大多只能在自行車道或非機(jī)動(dòng)車道行駛。由于動(dòng)平衡車并沒有設(shè)置有后視鏡，因此只能依靠聲音或光源來提示行駛在其后方的行人或車輛。由于在嘈雜的環(huán)境下，聲音提示往往起不到應(yīng)用的提示作用，因此目前的動(dòng)平衡車大多采用光源提示方式，通過在動(dòng)平衡車的后部安裝相應(yīng)的指示燈來進(jìn)行提示。
[0003]然而，目前動(dòng)平衡車的指示燈，例如起到剎車提醒的的剎車燈，通常都是直接暴露在動(dòng)平衡車的外表面，也有通過透明鏡片將其遮蓋方案。當(dāng)指示燈亮起時(shí)，其光線會(huì)直接照射到動(dòng)平衡車行駛的后方，對(duì)跟隨動(dòng)平衡車的交通工具及行人起到警示作用，即通過單向向后發(fā)光的方式進(jìn)行發(fā)光。但是，這種單向向后發(fā)光的方案存在以下問題:
[0004](I)現(xiàn)有的方案指示燈普遍為點(diǎn)光源，通過空氣后后方單向傳送。當(dāng)動(dòng)平衡車在強(qiáng)光的環(huán)境中行駛時(shí)，指示燈的光源會(huì)受環(huán)境光源的影響而變?nèi)酢４藭r(shí)跟隨動(dòng)平衡車的駕駛員或行人將很難看到剎車燈是否亮起，從而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0005](2)點(diǎn)光源通過空氣傳送直接照射到后方，其光線都是直接照射到跟隨的車輛或行人，易刺激跟隨動(dòng)平衡車的駕駛員或行人的眼睛，尤其是緊急剎車時(shí)，指示燈亮起的強(qiáng)度會(huì)變大，這樣高強(qiáng)度的光源非常容易導(dǎo)致跟隨動(dòng)平衡車的駕駛員或行人的眼睛不舒服，從而發(fā)生的危險(xiǎn)。
[0006](3)此外，現(xiàn)有的動(dòng)平衡車的用于剎車提醒的剎車燈不能顯示出剎車強(qiáng)度的大小，當(dāng)動(dòng)平衡車采取緊急剎車時(shí)，后面的車輛或行人在突發(fā)時(shí)間內(nèi)很難判斷其剎車強(qiáng)度，特別是給在某些場(chǎng)合不能保持車距的車輛或造成極大威脅，很容易造成事故的發(fā)生。
[0007](4)再者，動(dòng)平衡車的體積通常不會(huì)很大，一旦在其尾部安裝了剎車燈，就無空間再裝尾燈和轉(zhuǎn)向燈，即現(xiàn)有的指示燈功能比較單一。而尾燈和轉(zhuǎn)向燈同樣也是交通工具的重要安全部件，缺少任何一個(gè)都會(huì)有安全隱患。
[0008]因此，迫切期待提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)指示燈發(fā)出非常柔和的光線且同時(shí)能夠作為剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈以及能夠使得后面的車輛或行人準(zhǔn)確判斷剎車強(qiáng)度的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置的出現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供一種能夠多向發(fā)光以提供柔和光線且能同時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車提醒、轉(zhuǎn)向提醒和正常行駛提示的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置。
[0010]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0011]一種多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置，安裝在動(dòng)平衡車的車體上，包括燈體、固定件、導(dǎo)光板和控制器，其中所述固定件安裝在所述車體的后部，所述燈體以照射方向朝向地面的方式安裝在所述固定件的內(nèi)部，所述導(dǎo)光板固定安裝在所述固定件上且位于所述燈體的下方，所述控制器安裝在車體的內(nèi)部，根據(jù)所述動(dòng)平衡車的行駛狀態(tài)控制所述燈體的發(fā)光狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選地，所述動(dòng)平衡車處于剎車模式時(shí)，所述控制器控制所述燈體呈現(xiàn)第一發(fā)光狀態(tài)；所述動(dòng)平衡車處于轉(zhuǎn)向模式時(shí)，所述控制器控制所述燈體呈現(xiàn)第二發(fā)光狀態(tài)；所述動(dòng)平衡車處于正常行駛模式時(shí)，所述控制器控制所述燈體呈現(xiàn)第三發(fā)光狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一發(fā)光狀態(tài)、所述第二發(fā)光狀態(tài)和所述第三發(fā)光狀態(tài)為不同的發(fā)光狀態(tài)。
[0014]優(yōu)選地，所述燈體對(duì)稱地設(shè)置在所述固定件的兩側(cè)。
[0015]優(yōu)選地，所述燈體由若干個(gè)發(fā)光LED并聯(lián)形成。
[0016]優(yōu)選地，所述控制器獨(dú)立控制每個(gè)發(fā)光LED。
[0017]優(yōu)選地，所述固定件內(nèi)部形成有卡槽，所述燈體安裝在所述卡槽中。
[0018]優(yōu)選地，所述燈體通過粘接劑固定在所述卡槽中。
[0019]優(yōu)選地，所述固定件為裝飾條。
[0020]優(yōu)選地，所述導(dǎo)光板由塑料材質(zhì)或玻璃材質(zhì)形成。
[0021]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果為:
[0022](I)由于將燈體設(shè)置在裝飾條的內(nèi)部，而不是暴露在裝飾條的外部，且以朝向地面發(fā)光的方式安裝在裝飾條的內(nèi)部，從而使得發(fā)出的光可通過車體的折射和反射出來，使得發(fā)出的光線非常柔和；
[0023](2)燈體由多個(gè)發(fā)光LED形成，且每個(gè)發(fā)光LED都是獨(dú)立控制的，在車輛轉(zhuǎn)向、剎車和正常行駛狀態(tài)下，可分別控制每個(gè)發(fā)光LED的發(fā)光狀態(tài)，以使得燈體呈現(xiàn)不同的發(fā)光狀態(tài)，能夠作為剎車燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈使用；
[0024](3)由于在燈體下方安裝有具有導(dǎo)光性能的導(dǎo)光板，從而燈體發(fā)出的點(diǎn)光源可通過導(dǎo)光板的折射和反射而轉(zhuǎn)換為面光源，同時(shí)，由于燈體向地面照射，地面也會(huì)形成一團(tuán)光斑，這樣，地面的光斑和導(dǎo)光板所傳導(dǎo)的光會(huì)交織在一起一體形成一團(tuán)光暈，即使在強(qiáng)光的環(huán)境下，跟隨在動(dòng)平衡車后方的駕駛員或行人都能很清晰的看到動(dòng)平衡車所給出的剎車警示，同時(shí)也不會(huì)造成對(duì)眼部的刺激，能夠有效的避免危險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置安裝在在車體上的側(cè)面剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置可安裝在動(dòng)平衡車上，尤其是雙輪動(dòng)平衡車上。但是并不僅限于動(dòng)平衡車上，也可安裝在其他車體上。動(dòng)平衡車具體結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域熟知的結(jié)構(gòu)，在此省略詳細(xì)介紹。
[0029]圖1為本實(shí)用新型的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置安裝在在車體上的結(jié)構(gòu)剖視圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的多向發(fā)光的行駛狀態(tài)指示裝置可包括燈體1、固定件2和控制器4，其中控制器4安裝在車體4的內(nèi)部，與燈體I連接，固定件2安裝在車體4的后部。
[0030]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)不同點(diǎn)在于，燈體I并不是直接暴露在車體外部，而是以照射方向朝向地面的方式安裝在固定件2的內(nèi)部空間中，即燈體I是隱藏在車體內(nèi)部。這種將車燈隱藏在車體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，車燈的光線會(huì)通過車體的折射和反射出來，從而使得光線非常柔和。在動(dòng)平衡車為雙輪的情況下，燈體I對(duì)稱地設(shè)置在車體3的后部?jī)蓚?cè)。
[0031]此外，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的另一個(gè)不同點(diǎn)在于，在燈體2的下方安裝有具有導(dǎo)光性能的導(dǎo)光板5。導(dǎo)光板5向下突出安裝在裝飾條2的下方，將燈體I包圍在裝置條2的容納空間中，這樣，裝飾條2與導(dǎo)光板5共同形成一個(gè)封閉空間。當(dāng)燈體I發(fā)光時(shí)，位于其下方的導(dǎo)光板5會(huì)將燈體I發(fā)出的點(diǎn)光源通過折射和反射而直接轉(zhuǎn)換為面光源，此時(shí)整個(gè)導(dǎo)光板5會(huì)變成一個(gè)面光源。同時(shí)，由于燈體I的照射方向是朝向地面，所以地面也會(huì)形成一團(tuán)光斑。此時(shí)，地面上的光斑和導(dǎo)光板5所傳導(dǎo)的光一體形成一團(tuán)光暈，如此，即使在強(qiáng)光的環(huán)境下，跟隨在動(dòng)平衡車后方的駕駛員或行人也能很清晰的看到動(dòng)平衡車所給出的剎車警示，同時(shí)由于光線不是直接照射，也不會(huì)造成對(duì)眼部的刺激，能夠有效的避免危險(xiǎn)。
[0032]本實(shí)用新型對(duì)導(dǎo)光板5的形狀和材質(zhì)沒有特別的限制，只要能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)光性能的材質(zhì)都可以，例如，可為塑膠材質(zhì)，如有機(jī)玻璃(PMMA)、PC板等，也可為玻璃等有導(dǎo)光性能的材質(zhì)。導(dǎo)光板5的形狀可采用能夠增強(qiáng)車體美感的任何形狀，如流線型。本實(shí)用新型對(duì)導(dǎo)光板5與裝飾條2之間的連接方式也沒有特別限定，如可采用螺釘連接、卡扣連接、粘貼連接、超聲波恪合等方式進(jìn)行固定。
[0033]在本實(shí)用新型中，固定件2可為裝飾條(以下稱裝飾條2)，裝飾條的結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，與車體I的連接方式也可采用本