一種束線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及束線裝置，特別涉及一種束線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們綠色出行的意識(shí)提高，折疊自行車在全球銷量大幅度遞增，每年全球銷量約500萬?1000萬輛。自行車由于需要安裝前后剎車器以及變速器等器件，因此，需要在車架上安裝控制此類器件的控制線或者裝載控制線的線管，為了保護(hù)控制線，控制線穿設(shè)于線管中?？刂凭€或者穿設(shè)有控制線的線管均固定于車架上設(shè)有的掛鉤或者具有通孔導(dǎo)線座。掛鉤或者具有通孔的導(dǎo)線座都是直接焊接固定在車架上，不能移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，套接于掛鉤或者具有通孔導(dǎo)線座上的控制線或者線管被卡止，不易移動(dòng)和不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向。尤其在折疊自行車中，因車架在折疊時(shí)，折疊器兩側(cè)車架折彎，使得套接于掛鉤或者具有通孔的導(dǎo)線座上的控制線或者線管也同樣被折彎，因控制線或者線管在掛鉤或者具有通孔的導(dǎo)線座中不能移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣控制線或者線管在不斷地被大角度地折彎，會(huì)造成控制線或者線管拱起，掛扣到人體或者使得車架折疊后不簡潔，再者就是控制線或者線管因反復(fù)被大角度折彎使得控制線或線管嚴(yán)重變形，使得穿設(shè)于線管的控制線被卡死于線管內(nèi)，導(dǎo)致控制線對(duì)前后剎車器以及變速器等器件控制操作不靈，具有較大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)且安全性高的束線裝置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種束線裝置，包括基座，具有穿線孔的束線套；所述束線套通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基座，所述基座固定設(shè)置于車架。
[0005]所述束線套縱向設(shè)有通孔，橫向設(shè)有所述穿線孔；所述通孔設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。
[0006]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為軸桿，所述軸桿一端設(shè)有螺紋軸，另一端設(shè)有凸起；所述螺紋軸穿過所述通孔與所述基座螺紋連接，所述凸起與所述臺(tái)階轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。
[0007]所述基座鑲嵌于所述車架。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:基座上通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接束線套，使得束線套能轉(zhuǎn)動(dòng)連接于基座上，從而束線套能繞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在基座上旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣就使得穿設(shè)于穿線孔的控制線或者線管在受到折彎的力時(shí)能繞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。在自行車折疊，控制線或者線管在不斷地被大角度地折彎時(shí)，控制線或者線管能與束線套一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不易拱起掛扣到人體，也使得折疊后更為簡潔美觀；控制線或者線管在束線套處避免發(fā)生大角度的折彎，從而避免裝載有控制線的線管變形導(dǎo)致控制線卡死現(xiàn)象或者導(dǎo)致控制線變形控制不靈，安全性尚O
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的束線裝置的分解示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的束線裝置的基座鑲嵌于車架上的剖視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的束線裝置直接與車架連接的剖視圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的束線裝置的線管穿設(shè)于束線套的示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型的束線裝置直接與車架連接的整體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種束線裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]請(qǐng)參考圖1和圖2所示，束線裝置，包括基座1，具有穿線孔21的束線套2 ;基座I上由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述束線套2。束線套2縱向設(shè)有通孔22，橫向設(shè)有穿線孔21 ;通孔22設(shè)有臺(tái)階23。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為軸桿3，軸桿3 —端設(shè)有螺紋軸31，另一端設(shè)有凸起32 ;螺紋軸31穿過通孔22與基座I螺紋連接，凸起32與臺(tái)階23轉(zhuǎn)動(dòng)卡接，此轉(zhuǎn)動(dòng)卡接為凸起32與臺(tái)階23具有可以使得束線套2繞軸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，凸起32具有限制束線套2脫落的作用。因基座I與軸桿3為螺紋連接，軸桿3能調(diào)節(jié)束線套2在基座I的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，從而控制束線套2的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活度，甚至可以旋緊軸桿3使得束線套2固定，從而使得束線套2的轉(zhuǎn)動(dòng)具有可調(diào)節(jié)性和靈活性。
[0016]請(qǐng)參考圖4和圖5所示，基座I鑲嵌于折疊自行車車架5上，控制線穿設(shè)于線管6，線管6穿設(shè)于穿線孔21中，車架5在折疊時(shí)，折疊器兩側(cè)車架5折彎，使得線管6也同樣被折彎，因線管6在束線座2中且束線座2可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣線管6在不斷地被大角度地折彎時(shí)，不會(huì)造成線管6拱起掛扣到人體或者使得車架5折疊后不簡潔，再者就是線管6因反復(fù)被大角度折彎不會(huì)造成線管6嚴(yán)重變形，避免穿設(shè)于線管6的控制線被卡死于線管6內(nèi)，從而使得控制線對(duì)前后剎車器以及變速器等器件控制操作保持靈敏順暢，安全性高?；鵌也可以是整個(gè)車架5本身，即直接在車架5上設(shè)有螺紋孔，然后軸桿3直接與其螺紋連接即可，如圖3所示。本實(shí)用新型可以使用于電動(dòng)車和其他運(yùn)動(dòng)器材上進(jìn)行對(duì)線管、控制線，導(dǎo)線等進(jìn)行束線。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種束線裝置，其特征在于，包括基座(I)，具有穿線孔(21)的束線套(2);所述束線套(2)通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基座(I)，所述基座(I)固定設(shè)置于車架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的束線裝置，其特征在于，所述束線套(2)縱向設(shè)有通孔(22)，橫向設(shè)有所述穿線孔(21);所述通孔(22)設(shè)有臺(tái)階(23)，所述臺(tái)階(23)與所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的束線裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為軸桿(3)，所述軸桿(3)一端設(shè)有螺紋軸(31)，另一端設(shè)有凸起(32);所述螺紋軸(31)穿過所述通孔(22)與所述基座(I)螺紋連接，所述凸起(32)與所述臺(tái)階(23)轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的束線裝置，其特征在于，所述基座(I)鑲嵌于所述車架(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種束線裝置，包括基座，具有穿線孔的束線套；所述束線套通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基座，所述基座固定設(shè)置于車架。基座上通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接束線套，使得束線套能轉(zhuǎn)動(dòng)連接于基座上，從而束線套能繞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在基座上旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣就使得穿設(shè)于穿線孔的控制線或者線管在受到折彎的力時(shí)能繞調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。在自行車折疊，控制線或者線管在不斷地被大角度地折彎時(shí)，控制線或者線管能與束線套一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不易拱起掛扣到人體，也使得折疊后更為簡潔美觀；控制線或者線管在束線套處避免發(fā)生大角度的折彎，從而避免裝載有控制線的線管變形導(dǎo)致控制線卡死現(xiàn)象或者導(dǎo)致控制線變形控制不靈，安全性高。
【IPC分類】B62L1-00, B62K15-00
【公開號(hào)】CN204473040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168043
【發(fā)明人】李鏡鋒, 黃東明
【申請(qǐng)人】大行科技(深圳)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月18日