一種三輪車抱閘固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪車抱剎式剎車的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車上采用的抱剎的剎車盒都采用直接與車軸外的軸承座桿套接相連，雖然安裝較為簡便但是無論采用機械安裝還是人工安裝，都會或多或少產(chǎn)生閘盒軸線與車軸軸線的同軸度偏差，有的不妨礙使用，但會造成車閘的壽命降低、剎車制動能力弱的缺點，嚴重的直接導致出廠產(chǎn)品剎車異常。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型剎車連接固定裝置，能夠大大提高裝配的剎車閘盒與車軸的同軸度，從而保證剎車制動的各個部分能良好接觸，從而保證剎車的實際使用能夠達到設(shè)計壽命。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種三輪車抱閘固定裝置，其特征在于:包括安裝盤，連接件，閘盒正位板，其安裝盤盤面與三輪車的軸承座軸線垂直固連，其連接件為筒形且兩側(cè)端面為垂直于軸線的平面，其閘盒正位板與連接件的接觸面為平面，其閘盒正位板與閘盒的軸線垂直，其連接件兩端分別可拆卸地連接閘盒正位板和安裝盤。
[0005]優(yōu)選的，其安裝盤與連接件連接位置為具有豎直內(nèi)壁的凹坑，連接件部分嵌入凹坑內(nèi)，使凹坑內(nèi)內(nèi)壁也成為定位面，進一步保證同軸度。
[0006]優(yōu)選的，其連接件由兩部分組成，分別為兩端面為平面的同軸定位筒和穿過筒內(nèi)部的連接栓，更易于加工制造且當連接部位銹蝕損壞后可更換連接栓。
[0007]有益效果:能夠大大提高裝配的剎車閘盒與車軸的同軸度，從而保證剎車制動的各個部分能良好接觸，從而保證剎車的實際使用能夠達到設(shè)計壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型安裝狀態(tài)示意圖；
[0009]其中:1-安裝盤，2-連接件，3-閘盒正位板，4-連接栓，5-定位筒。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種三輪車抱閘固定裝置，包括安裝盤1，連接件2，閘盒正位板3，其安裝盤盤面與三輪車的軸承座軸線垂直固連，其連接件為筒形且兩側(cè)端面為垂直于軸線的平面，其閘盒正位板與連接件的接觸面為平面，其閘盒正位板與閘盒的軸線垂直，其連接件兩端分別可拆卸地連接閘盒正位板和安裝盤，其安裝盤與連接件連接位置為具有豎直內(nèi)壁的凹坑，連接件部分嵌入凹坑內(nèi)，其連接件由兩部分組成，分別為兩端面為平面的同軸定位筒5和穿過筒內(nèi)部的連接栓4，連接栓以螺母緊固。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車抱閘固定裝置，其特征在于:包括安裝盤，連接件，閘盒正位板，所述安裝盤盤面與三輪車的軸承座軸線垂直固連，所述連接件有3個，均為筒形且兩側(cè)端面為垂直于軸線的平面，所述閘盒正位板與連接件的接觸面為平面，所述閘盒正位板與閘盒的軸線垂直，所述連接件兩端分別可拆卸地連接閘盒正位板和安裝盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車抱閘固定裝置，其特征在于:所述安裝盤與連接件連接位置為具有豎直內(nèi)壁的凹坑，連接件部分嵌入凹坑內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車抱閘固定裝置，其特征在于:所述連接件由兩部分組成，分別為兩端面為平面的同軸定位筒和穿過筒內(nèi)部的連接栓。
【專利摘要】一種三輪車抱閘固定裝置，其特征在于：包括安裝盤，連接件，閘盒正位板，其安裝盤盤面與三輪車的軸承座軸線垂直固連，其連接件為筒形且兩側(cè)端面為垂直于軸線的平面，其閘盒正位板與連接件的接觸面為平面，其閘盒正位板與閘盒的軸線垂直，其連接件兩端分別可拆卸地連接閘盒正位板和安裝盤。本實用新型能夠大大提高裝配的剎車閘盒與車軸的同軸度，從而保證剎車制動的各個部分能良好接觸，從而保證剎車的實際使用能夠達到設(shè)計壽命。
【IPC分類】B62L1-00
【公開號】CN204473039
【申請?zhí)枴緾N201520149658
【發(fā)明人】姜中舉
【申請人】昆山吉納爾車料有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月17日