一種重型汽車載重保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于重型汽車制造領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種重型汽車載重保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車因為載重量很大，因此汽車底盤都裝有很厚的板簧鋼，用于承受汽車本身和貨物的載重，板簧鋼與汽車通過吊架鉚接在汽車底盤上，現(xiàn)有技術(shù)汽車載重后，通過與板簧鋼連接的吊架來緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，有可能造成大梁的損壞，甚至影響整車造成載重汽車癱瘓，給載重汽車的使用造成安全隱患，解決此類問題，大多是增加重力緩沖部件，但是這類部件經(jīng)常受沖擊力容易損壞，部件一旦損壞，造成安全隱患，同時部件還要整體更換，更換的工作量大，還加大了使用成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不僅保證載重汽車安全使用，同時又容易更換的重型汽車載重保護(hù)裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:所提供的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面；所述的承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊。
[0005]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，滑塊置于承重面的內(nèi)側(cè)，底邊置于呈直角的連接面和承重面結(jié)合處，兩側(cè)邊分別向承重面的側(cè)邊折疊包裹在承重面的兩偵U，滑塊的中部設(shè)有螺栓穿過其中的連接孔，承重面在連接孔相應(yīng)位置處設(shè)有螺栓穿過其中與滑塊連接的螺栓孔。
[0006]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，承重面和滑塊通過螺栓分別穿過螺栓孔和連接孔連接。
[0007]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，連接面的側(cè)邊設(shè)有多個穿過緊固件的通孔。
[0008]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，緊固件為鉚釘。
[0009]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，連接面還設(shè)有延伸至承重面的加強(qiáng)筋。
[0010]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面；所述的承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊，采用本實用新型的技術(shù)方案，汽車載重后，通過與板簧鋼連接的吊架來緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，為了緩解重力對吊架的沖擊力，設(shè)計本實用新型的托架，托架是在載重貨物后與板簧接觸，避免對吊架的直接沖擊，連接面為厚度相同的平面，不僅增大托架與大梁平面的摩擦力，同時增加托架直角交點(diǎn)處承受力，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對吊架的直接沖擊造成對吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用；托架承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊，托架主體鉚接在大梁上，滑塊與承重面可拆卸連接，滑塊承受沖擊力磨損后，換下滑塊即可；避免了部件的整體更換，減輕了更換維修的工作量。
[0011 ] 滑塊置于承重面的內(nèi)側(cè)，底邊置于呈直角的連接面和承重面結(jié)合處，兩側(cè)邊分別向承重面的側(cè)邊折疊包裹在承重面的兩側(cè)，滑塊的中部設(shè)有螺栓穿過其中的連接孔，承重面在連接孔相應(yīng)位置處設(shè)有螺栓穿過其中與滑塊連接的螺栓孔，汽車承重后，板簧鋼與托架承重面接觸，滑塊受力磨損，使用過程中，磨損到一定程度，更換滑塊即可；滑塊從多個面包裹承重面，避免承重面間接的磨損，延長了部件的使用壽命；通過螺栓連接，避免增加部件的使用成本；連接面的側(cè)邊設(shè)有多個穿過緊固件的通孔，方便部件的連接；緊固件為鉚釘，鉚接方式，方便部件的連接和更換；連接面還設(shè)有延伸至承重面的加強(qiáng)筋，車體部件增加，會加大車體本身的重量，設(shè)計部件時，盡量減輕部件的重量，加強(qiáng)筋的設(shè)置，增加了部件的抗沖擊力。
[0012]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0013]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記為:1、連接面；2、承重面；3、滑塊；4、通孔；5、加強(qiáng)筋。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0017]圖1為本實用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置的示意圖；如圖所示的本實用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面I和承重面2，托架通過連接面I與大梁固接，連接面I為厚度相同的平面，連接面I置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面I呈直角的承重面2 ;承重面2還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊3 ;滑塊3置于承重面2的內(nèi)側(cè)，底邊置于呈直角的連接面I和承重面2結(jié)合處，兩側(cè)邊分別向承重面2的側(cè)邊折疊包裹在承重面2的兩側(cè)，滑塊3的中部設(shè)有螺栓穿過其中的連接孔，承重面2在連接孔相應(yīng)位置處設(shè)有螺栓穿過其中與滑塊3連接的螺栓孔；承重面2和滑塊3通過螺栓分別穿過螺栓孔和連接孔連接；連接面I的側(cè)邊設(shè)有多個穿過緊固件的通孔4 ;連接面還設(shè)有延伸至承重面的加強(qiáng)筋5。
[0018]本實用新型一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面I和承重面2，托架通過連接面I與大梁固接，連接面I為厚度相同的平面，連接面I置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面I呈直角的承重面2 ;承重面2還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊3 ;，采用本實用新型的技術(shù)方案，汽車載重后，通過與板簧鋼連接的吊架來緩沖重力，這種結(jié)構(gòu)，對吊架的沖擊力很大，反復(fù)裝載容易造成吊架的損壞，為了緩解重力對吊架的沖擊力，設(shè)計本實用新型的托架，托架是在載重貨物后與板簧接觸，避免對吊架的直接沖擊，連接面I為厚度相同的平面，不僅增大托架與大梁平面的摩擦力，同時增加托架直角交點(diǎn)處承受力，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對吊架的直接沖擊造成對吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用；托架承重面2還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊3，托架主體鉚接在大梁上，滑塊3與承重面2可拆卸連接，滑塊3承受沖擊力磨損后，換下滑塊3即可；避免了部件的整體更換，減輕了更換維修的工作量。
[0019]滑塊3置于承重面2的內(nèi)側(cè)，底邊置于呈直角的連接面I和承重面2結(jié)合處，兩側(cè)邊分別向承重面2的側(cè)邊折疊包裹在承重面2的兩側(cè)，滑塊3的中部設(shè)有螺栓穿過其中的連接孔，承重面2在連接孔相應(yīng)位置處設(shè)有螺栓穿過其中與滑塊3連接的螺栓孔，汽車承重后，板簧鋼與托架承重面2接觸，滑塊3受力磨損，使用過程中，磨損到一定程度，更換滑塊3即可；滑塊3從多個面包裹承重面2，避免承重面2間接的磨損，延長了部件的使用壽命；通過螺栓連接，避免增加部件的使用成本；連接面I的側(cè)邊設(shè)有多個穿過緊固件的通孔4，方便部件的連接；緊固件為鉚釘，鉚接方式，方便部件的連接和更換；連接面I還設(shè)有延伸至承重面2的加強(qiáng)筋5，車體部件增加，會加大車體本身的重量，設(shè)計部件時，盡量減輕部件的重量，加強(qiáng)筋5的設(shè)置，增加了部件的抗沖擊力。
[0020]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，其特征在于:所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面；所述的承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的滑塊置于承重面的內(nèi)側(cè)，底邊置于呈直角的連接面和承重面結(jié)合處，兩側(cè)邊分別向承重面的側(cè)邊折疊包裹在承重面的兩側(cè)，滑塊的中部設(shè)有螺栓穿過其中的連接孔，承重面在連接孔相應(yīng)位置處設(shè)有螺栓穿過其中與滑塊連接的螺栓孔。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的承重面和滑塊通過螺栓分別穿過螺栓孔和連接孔連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的連接面的側(cè)邊設(shè)有多個穿過緊固件的通孔。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的緊固件為鉚釘。
6.按照權(quán)利要求1或2或4所述的一種重型汽車載重保護(hù)裝置，其特征在于:所述的連接面還設(shè)有延伸至承重面的加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車載重保護(hù)裝置，包括置于汽車底盤的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架設(shè)有連接面和承重面，托架通過連接面與大梁固接，連接面為厚度相同的平面，連接面置于大梁外側(cè)一端折疊后向遠(yuǎn)離大梁的方向延伸，形成與連接面呈直角的承重面；所述的承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊，采用本實用新型的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車載重對吊架的直接沖擊造成對吊架損壞的缺陷，保證載重汽車安全使用；托架承重面還設(shè)置有與其可拆卸連接的滑塊，托架主體鉚接在大梁上，滑塊與承重面可拆卸連接，滑塊承受沖擊力磨損后，換下滑塊即可；避免了部件的整體更換，減輕了更換維修的工作量。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204323476
【申請?zhí)枴緾N201420776992
【發(fā)明人】劉曉波, 張章
【申請人】重慶長青球墨鑄鐵制造有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月10日