專利名稱：重型載重汽車片簧組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于重型載重卡車的片簧組件。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的汽車制造中，鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，廣泛用作汽車非獨立懸掛的彈性元件。在已有技術(shù)中，鋼板彈簧的中部通過螺栓固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的架上。這樣通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。構(gòu)成鋼板彈簧的多片片簧，各片片簧疊加成倒梯形形狀，最上端的片簧最長，最下端的片簧最短，如圖I所示；片簧的片數(shù)與支承汽車的重量和減振效果相關(guān)，片簧片數(shù)越多越厚越短，鋼板彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲，摩擦還會產(chǎn)生內(nèi)阻尼，造成整車平順性差。另一方面，為了保證鋼板彈簧的剛性和減振效果，片簧多數(shù)用到十多片以上，因此導(dǎo)致車架整體質(zhì)量較大，造成整車燃油經(jīng)濟性差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型載重汽車片簧組件，它可以解決汽車車架整體質(zhì)量大，造成整車燃油經(jīng)濟性差的問題。
為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這種重型載重汽車片簧組件，包括有相互依次堆疊的多塊片簧和穿裝過這些片簧中部的連接螺栓，在這些片簧的中部和兩端部， 相鄰的所述片簧相互貼合；在這些片簧的中部和兩端部之間，相鄰的所述片簧設(shè)有間隙； 所述片簧橫截面從中部沿鋼板長度方向向兩端逐漸變化，由中部厚橫截面連續(xù)漸變?yōu)閮啥吮M截面。
上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是所述片簧它們的兩端的貼合部分的外面均裝有夾箍。
由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果I、輕量化a、更高材料利用率少片簧沿長度方向為變厚度輪廓，使應(yīng)力沿片長分布較均勻，甚至是等應(yīng)力，從結(jié)構(gòu)上充分利用材料；b、更高的許用應(yīng)力片簧間只有根部和端部接觸，基本上消除了接觸疲勞損傷。相同工藝下允許提聞許用應(yīng)力，從性能上提聞材料利用率。因而與已有技術(shù)相比少片簧采用的片簧可降重20-30%;節(jié)約了材料，總重量的降低， 可有效提高燃油經(jīng)濟性。
2、舒適性由于少片簧的片間摩擦小，因此在較好的路面、小振幅的工況下，動剛度比已有技術(shù)要低。
3、由于減少了鋼板彈簧各片之間的互相滑動摩擦，因而可以降低噪聲的產(chǎn)生和減小彈簧的變形，減少接觸疲勞而延長疲勞壽命。


圖I是已有技術(shù)示意圖。
圖2是本發(fā)明示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明圖I所示為已有技術(shù)的鋼板彈簧，鋼板彈簧的中部通過螺栓固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架上。這種鋼板彈簧由十一片片簧組成，各片片簧疊加成倒梯形形狀，片與片之間無間隙，最上端的片簧最長，最下端的片簧最短，各片簧沿鋼板長度方向的橫截面不變。
圖2所示的重型載重汽車片簧組件，包括有由相互依次堆疊的三塊片簧2、3、4和穿裝過這三塊片簧中部的連接螺栓I ;在這三塊片簧的中部和兩端部，相鄰的片簧相互貼合；在這三塊片簧的中部和兩端部之間，相鄰的片簧設(shè)有間隙；這三塊片簧橫截面從中部沿鋼板長度方向向兩端逐漸變化，這些片簧橫截面從中部沿鋼板長度方向向兩端逐漸變化，橫截面厚度向兩端逐漸變薄；三塊片簧2，3，4它們兩端的貼合部分的外面均裝有夾箍5。
權(quán)利要求
1.一種重型載重汽車片簧組件，包括有相互依次堆疊的多塊片簧和穿裝過這些片簧中部的連接螺栓，其特征在于在這些片簧的中部和兩端部，相鄰的所述片簧相互貼合；在這些片簧的中部和兩端部之間，相鄰的所述片簧設(shè)有間隙；所述片簧橫截面從中部沿鋼板長度方向向兩端逐漸變化，由中部厚橫截面連續(xù)漸變?yōu)閮啥吮M截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型載重汽車片簧組件，其特征在于所述片簧它們的兩端的貼合部分的外面均裝有夾箍。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種重型載重汽車片簧組件，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，它由若干片片簧迭加而成，所述片簧中部通過螺栓固定，所述片簧截面從中部沿鋼板長度方向向兩端逐漸變化，橫截面厚度向兩端逐漸變??；所述片簧端部壓成一定弧度，各片簧末端接觸，片與片之間留有一定間隙；所述片簧在端部用夾箍將各片簧捆扎在一起。本發(fā)明可以解決汽車整體質(zhì)量較大，造成整車燃油經(jīng)濟性差的問題。
文檔編號F16F3/02GK102937156SQ20121048966
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者陳運廣, 游祥軍, 侯月旺, 楊盛生, 禤釗堅 申請人:東風(fēng)柳州汽車有限公司