本實(shí)用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁伸縮裝置滑移箱。

背景技術(shù)：

隨著公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路交通量和汽車載重量也越來越大，這對公路橋梁伸縮裝置的各項性能提出了更高的要求，滑移箱作為模數(shù)式伸縮裝置最重要的承重、位移部件，要將車輛荷載快速傳遞到橋梁結(jié)構(gòu)中去并保護(hù)內(nèi)部的滑移部件，其合理的設(shè)計能大大提高伸縮裝置的使用壽命。

現(xiàn)階段的大部分滑移箱都是用鋼板焊接而成，焊接過程中的焊接變形會降低箱體內(nèi)部的尺寸精度，影響彈性元件的裝配精度，從而影響位移系統(tǒng)的使用壽命，而且焊接質(zhì)量不易保證，在車輛荷載的反復(fù)作用下，滑移箱在焊接處容易出現(xiàn)開焊，嚴(yán)重影響伸縮裝置的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁伸縮裝置滑移箱，具備保護(hù)彈性元件裝配的精度，同時降低了焊接處出現(xiàn)開焊，增加了使用壽命，提高了橋梁出現(xiàn)位移時穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)階段的大部分滑移箱都是用鋼板焊接而成，焊接過程中的焊接變形會降低箱體內(nèi)部的尺寸精度，影響彈性元件的裝配精度，從而影響位移系統(tǒng)的使用壽命，而且焊接質(zhì)量不易保證，在車輛荷載的反復(fù)作用下，滑移箱在焊接處容易出現(xiàn)開焊，嚴(yán)重影響伸縮裝置的使用壽命的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁伸縮裝置滑移箱，包括左框形鋼板、右框形鋼板和支撐橫梁，所述左框形鋼板內(nèi)腔的頂端和底端分別設(shè)置有第一固定座和第二固定座，該第一固定座和第二固定座之間設(shè)置有固定柱，所述固定柱表面的中部套接有承接件，該承接件的兩側(cè)均通過第一轉(zhuǎn)桿與連接件連接，所述連接件的一端焊接有固定框板，該固定框板的內(nèi)部通過第二轉(zhuǎn)桿與支撐橫梁連接，所述固定框板的兩側(cè)均通過螺絲固定有固定板，該固定板的頂部和底部均通過彈簧與左框形鋼板的內(nèi)壁連接，所述支撐橫梁一端的頂部和底部分別套接有第一限制板和第二限制板，該第一限制板的頂部和第二限制板的底部分別通過第一連接柱和第二連接柱與右框形鋼板的內(nèi)壁連接，所述第一連接柱和第二連接柱與右框形鋼板的連接處均套接有橡膠墊，該橡膠墊表面的兩端均設(shè)置有卡板，所述卡板通過螺栓固定于右框形鋼板的內(nèi)表面，該卡板的一端分別與第一連接柱和第二連接柱連接。

優(yōu)選的，所述第一固定座和第二固定座與固定柱的連接處均設(shè)置有相適配的第一安裝孔，左框形鋼板與第一固定座和第二固定座的連接處均設(shè)置有相適配的第二安裝孔，且第一固定座和第二固定座與固定柱的連接處均焊接固定，第一固定座和第二固定座與左框形鋼板的連接處均焊接固定。

優(yōu)選的，所述承接件與固定柱的連接處設(shè)置有相適配的槽口，且承接件兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)桿與連接件的連接處設(shè)置有相適配的旋轉(zhuǎn)孔，且連接件的內(nèi)部開設(shè)有位移槽。

優(yōu)選的，所述左框形鋼板與彈簧的連接處設(shè)置有相適配的安裝槽，且固定板的兩端分別位于左框形鋼板的頂端和底端的安裝槽中，固定板與安裝槽的大小相適配。

優(yōu)選的，所述橡膠墊與第一連接柱和第二連接柱的連接處均設(shè)置有相適配的通孔，且第一連接柱和第二連接柱均通過焊接固定于右框形鋼板的內(nèi)腔，卡板分別與第一連接柱和第二連接柱的連接處設(shè)置有相適配的卡槽，螺栓的一端分別貫穿卡板和橡膠墊與右框形鋼板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置承接件和第一轉(zhuǎn)桿將連接件安裝于固定柱表面，連接件一端的固定框板與支撐橫梁連接，達(dá)到了滿足橋梁不同方向位移傾斜的需求，增強(qiáng)了彈性元件裝配的精度和使用時性能良好體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置卡板、螺栓、卡槽、安裝槽、位移槽、第一安裝孔、第二安裝孔、槽口和旋轉(zhuǎn)孔，外加焊接技術(shù)手法進(jìn)行滑移箱的制造，達(dá)到了保證滑移箱和各部件形態(tài)的完整性，保證了箱體內(nèi)部大小的精度，同時，避免了焊接處對各部件的影響，還降低了因車輛荷載反復(fù)作用下滑移箱出現(xiàn)開焊，增加了各個部件之間的穩(wěn)定牢固性的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置第一連接柱、第一限制板、第二限制板、第二連接柱、橡膠墊和卡板，達(dá)到了增強(qiáng)支撐橫梁的穩(wěn)定限制性，進(jìn)而提高了整個裝置使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型通過安裝槽能夠使固定板起到一定的限制作用，通過固定板與彈簧的相互配合使用能夠有效避免橋梁發(fā)生位移后對各部件造成一定損傷，對位移的沖擊力和震動力起到一定緩解能力，降低左框形鋼板和內(nèi)部各部件焊接處的開焊，通過橡膠板套接于第一連接柱和第二連接柱的表面，且位于卡板與右框形鋼板之間能夠有效增強(qiáng)對沖力和震動力的緩解，同時還可以增強(qiáng)螺栓的固定能力，降低了右框形鋼板和內(nèi)部各部件焊接處的開焊，從而有效的解決了現(xiàn)階段的大部分滑移箱都是用鋼板焊接而成，焊接過程中的焊接變形會降低箱體內(nèi)部的尺寸精度，影響彈性元件的裝配精度，從而影響位移系統(tǒng)的使用壽命，而且焊接質(zhì)量不易保證，在車輛荷載的反復(fù)作用下，滑移箱在焊接處容易出現(xiàn)開焊，嚴(yán)重影響伸縮裝置的使用壽命的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2位本實(shí)用新型位移槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左框形鋼板、2右框形鋼板、3支撐橫梁、4第一固定座、5第二固定座、6固定柱、7承接件、8第一轉(zhuǎn)桿、9連接件、10固定框板、11固定板、12彈簧、13第二轉(zhuǎn)桿、14第一連接柱、15第一限制板、16第二限制板、17第二連接柱、18橡膠墊、19卡板、20螺栓、21卡槽、22安裝槽、23位移槽、24第一安裝孔、25第二安裝孔、26槽口、27旋轉(zhuǎn)孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種橋梁伸縮裝置滑移箱，包括左框形鋼板1、右框形鋼板2和支撐橫梁3，左框形鋼板1內(nèi)腔的頂端和底端分別設(shè)置有第一固定座4和第二固定座5，該第一固定座4和第二固定座5之間設(shè)置有固定柱6，第一固定座4和第二固定座5與固定柱6的連接處均設(shè)置有相適配的第一安裝孔24，左框形鋼板1與第一固定座4和第二固定座5的連接處均設(shè)置有相適配的第二安裝孔25，且第一固定座4和第二固定座5與固定柱6的連接處均焊接固定，第一固定座4和第二固定座5與左框形鋼板1的連接處均焊接固定，固定柱6表面的中部套接有承接件7，承接件7與固定柱6的連接處設(shè)置有相適配的槽口26，且承接件7兩側(cè)的第一轉(zhuǎn)桿8與連接件9的連接處設(shè)置有相適配的旋轉(zhuǎn)孔27，且連接件9的內(nèi)部開設(shè)有位移槽23，該承接件7的兩側(cè)均通過第一轉(zhuǎn)桿8與連接件9連接，連接件9的一端焊接有固定框板10，該固定框板10的內(nèi)部通過第二轉(zhuǎn)桿13與支撐橫梁3連接，固定框板10的兩側(cè)均通過螺絲固定有固定板11，該固定板11的頂部和底部均通過彈簧12與左框形鋼板1的內(nèi)壁連接，左框形鋼板1與彈簧12的連接處設(shè)置有相適配的安裝槽22，且固定板11的兩端分別位于左框形鋼板1的頂端和底端的安裝槽22中，固定板11與安裝槽22的大小相適配，支撐橫梁3一端的頂部和底部分別套接有第一限制板15和第二限制板16，該第一限制板15的頂部和第二限制板16的底部分別通過第一連接柱14和第二連接柱17與右框形鋼板2的內(nèi)壁連接，第一連接柱14和第二連接柱17與右框形鋼板2的連接處均套接有橡膠墊18，該橡膠墊18表面的兩端均設(shè)置有卡板19，卡板19通過螺栓20固定于右框形鋼板2的內(nèi)表面，橡膠墊18與第一連接柱14和第二連接柱17的連接處均設(shè)置有相適配的通孔，且第一連接柱14和第二連接柱17均通過焊接固定于右框形鋼板2的內(nèi)腔，卡板19分別與第一連接柱14和第二連接柱17的連接處設(shè)置有相適配的卡槽21，螺栓20的一端分別貫穿卡板19和橡膠墊18與右框形鋼板2連接，該卡板19的一端分別與第一連接柱14和第二連接柱17連接，通過設(shè)置承接件7和第一轉(zhuǎn)桿8將連接件9安裝于固定柱6表面，連接件一端的固定框板10與支撐橫梁3連接，達(dá)到了滿足橋梁不同方向位移傾斜的需求，增強(qiáng)了彈性元件裝配的精度和使用時性能良好體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置卡板19、螺栓20、卡槽21、安裝槽22、位移槽23、第一安裝孔24、第二安裝孔25、槽口26和旋轉(zhuǎn)孔27，外加焊接技術(shù)手法進(jìn)行滑移箱的制造，達(dá)到了保證滑移箱和各部件形態(tài)的完整性，保證了箱體內(nèi)部大小的精度，同時，避免了焊接處對各部件的影響，還降低了因車輛荷載反復(fù)作用下滑移箱出現(xiàn)開焊，增加了各個部件之間的穩(wěn)定牢固性的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置第一連接柱14、第一限制板15、第二限制板16、第二連接柱17、橡膠墊18和卡板19，達(dá)到了增強(qiáng)支撐橫梁3的穩(wěn)定限制性，進(jìn)而提高了整個裝置使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

使用時，在橋梁發(fā)生輕微的位移時，支撐橫梁3進(jìn)行輕微的位移，根據(jù)位置的方向，連接件9在固定柱6的表面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)進(jìn)行左右位移時，連接件9在固定柱6的表面進(jìn)行左右旋轉(zhuǎn)位移，同時固定框板10一側(cè)固定板11也進(jìn)行左右位移，并帶動彈簧12進(jìn)行拉升，支撐橫梁3在第一限制板15和第二限制板16的內(nèi)腔中做輕微位移。

綜上所述：該橋梁伸縮裝置滑移箱，通過安裝槽22能夠使固定板11起到一定的限制作用，通過固定板11與彈簧12的相互配合使用能夠有效避免橋梁發(fā)生位移后對各部件造成一定損傷，對位移的沖擊力和震動力起到一定緩解能力，降低左框形鋼板1和內(nèi)部各部件焊接處的開焊，通過橡膠板套接于第一連接柱14和第二連接柱17的表面，且位于卡板19與右框形鋼板2之間能夠有效增強(qiáng)對沖力和震動力的緩解，同時還可以增強(qiáng)螺栓20的固定能力，降低了右框形鋼板2和內(nèi)部各部件焊接處的開焊，從而有效的解決了現(xiàn)階段的大部分滑移箱都是用鋼板焊接而成，焊接過程中的焊接變形會降低箱體內(nèi)部的尺寸精度，影響彈性元件的裝配精度，從而影響位移系統(tǒng)的使用壽命，而且焊接質(zhì)量不易保證，在車輛荷載的反復(fù)作用下，滑移箱在焊接處容易出現(xiàn)開焊，嚴(yán)重影響伸縮裝置的使用壽命的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。