一種用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國制造技術(shù)的發(fā)展，各種設(shè)備系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，其中，在車輛的車體制造過程中，需要應(yīng)用生產(chǎn)線系統(tǒng)。
[0003]近年來，應(yīng)用生產(chǎn)線系統(tǒng)裝配制造車體過程中，對于生產(chǎn)效率、生產(chǎn)安全等方面的要求越來越高，因此，提高生產(chǎn)效率和安全性成為設(shè)計目標。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，車體裝配過程中，需要從各個方位將零部件裝配至逐漸拼裝構(gòu)成的車體總成上。舉例來說，通常車輛的車體包括地板總成、前圍總成、后圍總成和左右側(cè)圍總成等，在上述各總成部件在分裝工位被裝配焊接完成后，便分別通過吊裝至總的生產(chǎn)線系統(tǒng)，進而進行車體的總體裝配。對于裝配整體車體的總的生產(chǎn)線系統(tǒng)，通常設(shè)置為從后向前滾動的流水線結(jié)構(gòu)，在流水線上設(shè)置多個操作工位，各操作工位上分別將對應(yīng)的分總成進行裝配，這其中，按照車輛的結(jié)構(gòu)所決定，將地板總成吊入生產(chǎn)線系統(tǒng)的后端首工位，進而依次將前圍總成、后圍總成、左側(cè)圍總成和后側(cè)圍總成進行裝配，這其中，需要從預(yù)設(shè)車體的各個方位和角度進行裝配，這便導(dǎo)致了某些總成在裝配過程中能夠具備合理的利用空間，而另一些總成在吊裝和固連裝配過程中，因裝配方位的因素導(dǎo)致了生產(chǎn)效率低和操作空間狹小，進而造成安全性低。
[0005]由此，現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用生產(chǎn)線系統(tǒng)在裝配車體過程中的生產(chǎn)效率低和安全性低等缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)。通過本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高生產(chǎn)效率和安全性。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)，包括用于承托車體的承托架、轉(zhuǎn)向段和用于輸送所述承托架的輸送段，所述承托架能夠在所述輸送段和所述轉(zhuǎn)向段之間輸送；
[0008]所述轉(zhuǎn)向段包括用于驅(qū)動所述車體轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，以轉(zhuǎn)換位于所述轉(zhuǎn)向段上的所述車體的朝向。
[0009]可選地，所述輸送段的數(shù)量至少為兩個，所述轉(zhuǎn)向段設(shè)于兩個相鄰的所述輸送段之間，所述車體能夠通過所述轉(zhuǎn)向段在兩個所述輸送段之間輸送。
[0010]可選地，所述轉(zhuǎn)向段包括用于對車體定位夾緊的定位工裝；
[0011 ]所述承托架包括用于升降所述車體的升降機構(gòu)，在所述升降機構(gòu)處于升起的狀態(tài)下，所述承托架能夠移入或移出所述轉(zhuǎn)向段；
[0012]在所述承托架承托所述車體，且位于所述轉(zhuǎn)向段的狀態(tài)下，通過所述升降機構(gòu)的落下，所述定位工裝承托所述車體；
[0013]所述驅(qū)動機構(gòu)與所述定位工裝相連，以驅(qū)動所述車體轉(zhuǎn)向。
[0014]可選地，所述轉(zhuǎn)向段包括設(shè)有定位工裝的升降機構(gòu)；
[0015]在所述升降機構(gòu)處于降下位置狀態(tài)下，所述承托架承托所述車體，且能夠移入或移出所述轉(zhuǎn)向段；
[0016]在所述承托架承托所述車體，且位于所述轉(zhuǎn)向段的狀態(tài)下，通過所述升降機構(gòu)的升起，所述定位工裝承托所述車體；
[0017]所述驅(qū)動機構(gòu)與所述定位工裝相連，以驅(qū)動所述車體轉(zhuǎn)向。
[0018]可選地，所述承托架包括底梁、承托于所述底梁頂部的且能夠相對于所述底梁轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動座，在所述承托架位于所述轉(zhuǎn)向段的結(jié)構(gòu)中，所述轉(zhuǎn)動座能夠與所述驅(qū)動機構(gòu)相接且轉(zhuǎn)動；
[0019]在所述轉(zhuǎn)動段上還包括設(shè)有定位工裝的升降機構(gòu)，在所述升降機構(gòu)處于降下位置狀態(tài)下，所述承托架承托所述車體，且能夠移入或移出所述轉(zhuǎn)向段；
[0020]在所述承托架承托所述車體，且位于所述轉(zhuǎn)向段的狀態(tài)下，通過所述升降機構(gòu)的升起，所述定位工裝承托所述車體。
[0021]可選地，所述轉(zhuǎn)向段和至少兩個所述輸送段皆與綜合控制器相連。
[0022]可選地，所述綜合控制器具體為PLC控制器。
[0023]可選地，所述生產(chǎn)線系統(tǒng)包括前圍裝配工裝、后圍裝配工裝、左側(cè)圍裝配工裝和右側(cè)圍裝配工裝，其中:
[0024]所述前圍裝配工裝和所述后圍裝配工裝設(shè)于所述轉(zhuǎn)向段后側(cè)的所述輸送段的邊側(cè)；
[0025]所述左側(cè)圍裝配工裝和所述右側(cè)圍裝配工裝設(shè)于所述轉(zhuǎn)向段前側(cè)的所述輸送段的邊側(cè)。
[0026]在一個生產(chǎn)線系統(tǒng)的實施方式中，其用于裝配車體總成，包括承托架、轉(zhuǎn)向段和輸送承托架的輸送段，承托架能夠承托車體，并在轉(zhuǎn)向段和輸送段之間輸送。在轉(zhuǎn)向段上設(shè)有驅(qū)動車體進行轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，通過驅(qū)動機構(gòu)能夠使位于轉(zhuǎn)向段上的車體進行轉(zhuǎn)向，由此，在車體從輸送段被輸送至轉(zhuǎn)向段過程中，保持著一種朝向，而在轉(zhuǎn)向段上經(jīng)過轉(zhuǎn)向后則朝向另一朝向。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，根據(jù)車體在裝配過程中的操作需求，能夠?qū)崿F(xiàn)始終在生產(chǎn)線系統(tǒng)中的輸送段和轉(zhuǎn)向段的兩邊側(cè)進行零部件的安裝和焊接等等各種操作，而無須橫跨輸送段或轉(zhuǎn)向段，即，避免了在輸送段的前部或后部進行橫跨輸送線移動方向的的裝配操作，這使得物料的傳送和設(shè)備位置的設(shè)置都能夠更合理，同時操作人員的裝配操作更便捷，效率更高。
[0027]現(xiàn)有技術(shù)中，位于生產(chǎn)線上逐步組裝起來的車體始終保持朝向移動的前方，例如，在車體下體裝配至承托架的狀態(tài)下，在需要裝配前圍總成和后圍總成時，需要將前圍總成和后圍總成相應(yīng)地搬運或吊運至下體的前端部和后端部，這便需要橫跨輸送線進行操作，易發(fā)生設(shè)備和工件的磕碰;同時需要操作人員持懸掛焊鉗等裝配設(shè)備移動至輸送線的前端或后端進行裝配，這使得在輸送線、車體零部件和設(shè)備集中的前部和后部進行裝配的難度高，操作便捷性和生產(chǎn)效率低。對比現(xiàn)有技術(shù)中，本實施方式通過轉(zhuǎn)向段的設(shè)置，將生產(chǎn)線系統(tǒng)中設(shè)置轉(zhuǎn)向段和輸送段，由此，可以根據(jù)裝配需求，選擇裝配零部件過程中最優(yōu)選的承托架朝向，進而實現(xiàn)裝配各零部件的操作皆在生產(chǎn)線系統(tǒng)輸送前進方向的兩側(cè)便能夠完成，由此，本實施方式提供的生產(chǎn)線系統(tǒng)顯著提高了生產(chǎn)效率和安全性。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0030]圖1中:承托架-1、轉(zhuǎn)向段-2、輸送段-3、前圍裝配工裝-51、后圍裝配工裝-52、左側(cè)圍裝配工裝-53、右側(cè)圍裝配工裝-54。
【具體實施方式】
[0031]本發(fā)明的核心是提供一種用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)。通過本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高生產(chǎn)效率和安全性。
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0033]請參考圖1，圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖。
[0034]根據(jù)圖中所示，用于裝配車體總成的生產(chǎn)線系統(tǒng)包括用于承托車體的承托架1、轉(zhuǎn)向段2和用于輸送承托架I的輸送段3，承托架I能夠在輸送段3和轉(zhuǎn)向段2之間輸送;轉(zhuǎn)向段2包括用于驅(qū)動車體轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，以轉(zhuǎn)換位于轉(zhuǎn)向段2上的車體的朝向。由此，在輸送段3上，承托架I承載車體朝向某一方向，從兩側(cè)進行零部件的裝配，此承托架I輸送車體至轉(zhuǎn)向段2后，通過轉(zhuǎn)向段2的驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動車體轉(zhuǎn)向，則車體發(fā)生轉(zhuǎn)動，朝向另一方向，此時，完全能夠在轉(zhuǎn)向段2的兩側(cè)進行相應(yīng)零部件的裝配。請注意，在車體轉(zhuǎn)向前和轉(zhuǎn)向后分別裝配的零部件位于車體的不同方位，而由于承托架I帶動車體由轉(zhuǎn)向段2進行傳動，則實現(xiàn)了車體各方位的零部件在裝配過程中皆能夠?qū)崿F(xiàn)僅從流水線前進輸送的方向的兩側(cè)進行裝配，而無須將零部件和工裝設(shè)備橫跨流水線進行操作，這顯著提高了操作便捷性、生產(chǎn)效率和安全性。
[0035]另一實施例中，以上述實施例為基礎(chǔ)，進一步設(shè)置輸送段3的數(shù)量至少為兩個，轉(zhuǎn)向段2設(shè)于兩個相鄰的輸送段3之間，承托架I能夠通過轉(zhuǎn)向段2在兩個輸送段3之間輸送。對于轉(zhuǎn)向段2兩端的兩個輸送段3，本實施例中以第一輸送段和第二輸送段命名進行描述。第一個輸送段上的輸送的承托架I朝向第一方向，在承托架I上承載的已裝配的部分零部件的車體結(jié)構(gòu)也朝向第一方向，則在此第一個輸送段的兩側(cè)能夠進行按需設(shè)置的零部件裝配操作;車體在以朝向第一方向的姿態(tài)從第一個輸送段被輸送到轉(zhuǎn)向段2后，經(jīng)過轉(zhuǎn)向段2上驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動，使得車體發(fā)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動為朝向第二方向，進而此車體以保持朝向第二方向的姿態(tài)從轉(zhuǎn)向段2傳送至第二輸送段，而第二輸送段兩側(cè)設(shè)置的工裝設(shè)備，以及待裝配的零部件恰好能夠從第二輸送段的兩側(cè)向已完成的車體結(jié)構(gòu)進行進一步裝配安裝，這意味著第一輸送段兩側(cè)待裝配的零部件和第二輸送段兩側(cè)待裝配的零部件分別位于車體不同的裝配方位，而通過本實施例中的結(jié)構(gòu)設(shè)置，特別是轉(zhuǎn)向段2的設(shè)置，使得在車體整體結(jié)構(gòu)中位于不同方位的零部件分別能夠?qū)崿F(xiàn)在第一輸送段和第二輸送段的兩側(cè)進行靠攏和裝配，同時，這使得轉(zhuǎn)運的工具、零部件裝夾的工裝、焊接和鉚接等各種裝配設(shè)備以及操作人員皆設(shè)置在第一輸送段和