一種助力獨輪車的換擋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及農業(yè)機械領域，尤其涉及一種助力獨輪車的換擋裝置。
【背景技術】
[0002]獨輪車是以人力推動的小型運載工具，又稱手推車，其中漢代就已出現(xiàn)的獨輪車是我國農村使用最悠久、最廣泛的運輸工具。傳統(tǒng)的獨輪車，車輪為木制，有大有小，將車盤分成兩邊，可載物，也可坐人，但兩邊必須保持平衡。獨輪車的標志就是只有一個車輪，車子是單輪著地，不需要選擇路面的寬度，可以在鄉(xiāng)間田野勞作，又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走。我國是一個多山的國家，丘陵山地面積占我國國土總面積的70%，農村人口大量分布其中，山地農村基礎設施落后，道路交通不便，因此獨輪車在山區(qū)農村田間運輸有很好的應用推廣價值。
[0003]經過不斷改進與技術革新，獨輪車在結構上已經發(fā)生很大變化，由依靠人力、畜力發(fā)展成機械動力，但是在使用時還需要用手控制獨輪車的平衡，防止翻車。獨輪車在使用時要求速度應與人行走速度相適應，因此減速、換擋是不可缺少的環(huán)節(jié)，目前市場上大部分帶動力裝置的獨輪車通過手拉桿進行換擋，這種方式不易操作且在掛擋位、換擋過程中容易失去平衡，因此發(fā)明一種能滿足獨輪車換擋且在換擋過程中不失穩(wěn)的裝置是亟待解決的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是彌補現(xiàn)有技術的不足，針對采用手拉式換擋獨輪車容易失穩(wěn)的問題，公開了一種助力獨輪車的換擋裝置，以滿足換擋要求。本發(fā)明公開的助力獨輪車換擋裝置采用腳踏式，有效解決手拉換擋不方便的問題。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案是:所述一種助力獨輪車的換擋裝置，主要由踏板、支架、開口銷、轉軸、拉桿、軸筒等組成。
[0006]所述踏板為兩塊方形薄鋼板;所述支架形狀近似V形，上端有圓形孔;所述轉軸材料為鋼材，一端有銷孔;所述踏板、支架、轉軸三者焊接成一個整體。所述拉桿為一形狀近似Z形的細長桿，拉桿橫截面為圓形，拉桿的兩端各有一個銷孔;所述軸筒為截面為環(huán)形的鋼管，所述軸筒焊接在機架上。安裝時，所述轉軸穿過所述軸筒，轉軸另一端采用所述開口銷限位，所述拉桿一端穿過所述支架上的圓孔，與所述支架連接，所述拉桿與所述支架可以相對轉動，拉桿連接端采用開口銷限位;所述拉桿另一端與變速器換擋桿連接。擋位變換時，踏動所述踏板，所述支架與所述轉軸轉動，帶動所述拉桿前后運動，從而拉動換擋桿定軸轉動，完成擋位變換。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:通過用腳對踏板施加力，帶動拉桿和換擋桿運動，完成擋位變換，擋位變換過程不需要手參與，解放雙手，便于控制獨輪車平衡，方便有效。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明提供的一種助力獨輪車的換擋裝置整體結構示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明提供的一種助力獨輪車的換擋裝置踏板部分示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明提供的一種助力獨輪車的換擋裝置拉桿示意圖；
[0011 ]圖4是本發(fā)明提供的機架部分示意圖；
[0012]圖中:1.踏板2.支架3.開口銷4.轉軸5.拉桿6.機架7.軸筒8.換擋桿201.圓孔
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明公開一種助力獨輪車的換擋裝置，以下結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，本發(fā)明公開的一種助力獨輪車換擋裝置主要由踏板1、支架2、開口銷3、轉軸4、拉桿5、軸筒7等組成。所述踏板I為兩塊方形薄鋼板;所述支架2形狀近似V形，上端有圓形孔201 ；所述轉軸4材料為鋼材，一端有銷孔;所述踏板1、支架2、轉軸4三者焊接成一個整體。
[0015]如圖3所示，所述拉桿5為一形狀近似Z形的細長桿，所述拉桿5橫截面為圓形，所述拉桿5的兩端各有一個銷孔。
[0016]如圖4所示，所述軸筒7為截面為環(huán)形的鋼管，所述軸筒7與獨輪車機架6焊接為一體。
[0017]如圖1所示，安裝時，所述轉軸4穿過所述軸筒7，所述轉軸4另一端采用所述開口銷3限位，所述拉桿5—端穿過所述支架2上的圓孔201，與所述支架2連接，所述拉桿5與所述支架2可以相對轉動，所述拉桿5與支架2連接端采用所述開口銷3限位;所述拉桿5另一端與變速器換擋桿8連接。擋位變換時，踏動所述踏板I，所述支架2與所述轉軸4轉動，帶動所述拉桿5前后運動，從而拉動換擋桿8定軸轉動，完成擋位變換。
[0018]上面以具體實施例予以說明本發(fā)明的結構與工作原理，本發(fā)明并不局限于以上實施例，根據(jù)上述的說明內容，凡在本發(fā)明精神與原則之上所作的任何修改、同等替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種助力獨輪車的換擋裝置，包括踏板[I]、支架[2]、開口銷[3]、轉軸[4]、拉桿[5]、軸筒[7]; 其特征在于:所述踏板[I]為兩塊方形薄鋼板;所述支架[2]形狀近似V形，上端有圓形孔[201];所述轉軸[4]材料為鋼材，一端有銷孔;所述踏板[1]、支架[2]、轉軸[4]三者焊接成一個整體； 其特征在于:所述拉桿[5]為一形狀近似Z形的細長桿，所述拉桿[5]橫截面為圓形，所述拉桿[5]的兩端各有一個銷孔； 其特征在于:所述軸筒[7]為截面為環(huán)形的鋼管，所述軸筒[7]焊接在獨輪車機架[6]上； 其特征在于:安裝時，所述轉軸[4]穿過所述軸筒[7]，所述轉軸[4]另一端采用所述開口銷[3]限位，所述拉桿[5]—端穿過所述支架[2]上的圓孔[201]，與所述支架[2]連接，所述拉桿[5]與所述支架[2]可以相對轉動，所述拉桿[5]與所述支架[2]連接端采用所述開口銷[3]限位;所述拉桿[5]另一端與變速器換擋桿[8]連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種助力獨輪車的換擋裝置，屬于農業(yè)機械領域。所述助力獨輪車的換擋裝置主要由踏板、支架、開口銷、轉軸、拉桿、軸筒等組成。所述踏板、支架和轉軸三者焊接成一體，所述軸筒焊接在獨輪車機架上，所述拉桿與所述支架可以相對轉動，踏板、支架、轉軸三者焊接體與軸筒可以相對轉動。擋位變換時，踏動踏板、支架與轉軸轉動，帶動所述拉桿前后運動，從而拉動變速器換擋桿定軸轉動，完成擋位變換。本發(fā)明公開的助力獨輪車換擋裝置采用腳踏式，結構簡單，便于操作，有效解決了靠手拉方式換擋導致獨輪車容易失穩(wěn)的問題，具有很好的推廣與應用價值。
【IPC分類】B62B5/00
【公開號】CN105620537
【申請?zhí)枴緾N201610020267
【發(fā)明人】楊福增, 朱利元, 劉明陽
【申請人】西北農林科技大學
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月5日