開關84的胡亂操作。
[0097]另外，從制動開關84伸出的制動開關線纜87的一部分通過上述前后伸出部49b的背面?zhèn)戎С?，因此制動開關線纜87也不會在制動開關84的附近露出到外部，從而能夠進一步提高外觀美觀性，并能夠實現(xiàn)防止對制動開關線纜87的胡亂操作。
[0098]另外，在踏板支架49上一體地形成有從上述支承部49a向下方延伸的上下伸出部49c，發(fā)揮對上述制動踏板54朝返回側彈壓的彈簧力、且一端部與該制動踏板54連結的復位彈簧56的另一端部與上述上下伸出部49c的下端部連結，因此能夠抑制與在上下方向上的空間受到限制的踏板支架49的附近伴隨復位彈簧56的配置而大型化。
[0099]另外，由于上述制動開關84與上述縱臂部54d的上端前部連結，因此能夠確保沿前后伸出部49b的長度方向延伸得長的制動開關84的行程長度。
[0100]另外，由于配置于上述踏板支架49的上方且支承于上述車身架F的側罩31的下緣31a，配置為沿著上述踏板支架49的至少前部的上緣49f，因此，能夠使制動開關線纜87從上述踏板支架49向上述側罩31的背面?zhèn)壬斐?，從而能夠使制動開關線纜87盡量不露出到外部而進一步提高外觀美觀性，并且能夠進一步提高防止對制動開關線纜87的胡亂操作的效果O
[0101]另外，夾持支承部件91通過指向車寬方向的螺栓90而被緊固于上述踏板支架49的上述前后伸出部49b的背面，上述夾持支承部件91使得對保持上述制動開關線纜87的線纜夾持件92進行支承的支承面93面對車輛前后方向的后方，因此能夠利用線纜夾持件92而將沿車輛前后方向延伸的制動開關線纜87的布設方向變更為車寬方向，由于對夾持支承部件91進行緊固的螺栓90指向車寬方向，因此使得為了安裝夾持支承部件91而對踏板支架49實施的加工變得容易。
[0102]另外，上述踏板支架49的上下伸出部49c在側視下延伸至上述擺臂27的下方、且從上述支承部49a向下方延伸，上述踏板軸55的至少一部分配置于在側視下與內燃機E的排氣裝置40的一部分重疊的位置，上述制動踏板54形成為具有在車寬方向上配置于上述擺臂27與上述踏板支架49之間、且沿上下延伸的縱臂部54d，上述制動踏板54在側視下與上述擺臂27相比在下方、且在上述上下伸出部49c上經(jīng)由上述踏板軸55而能夠旋轉地支承，因此，SP使在制動踏板54的車寬方向側方配置有排氣裝置40，也能夠以充足的支承力將制動踏板54支承于踏板支架49。
[0103]另外，利用均衡器65將從上述制動踏板54輸入的制動操作力向第2主缸63和桿66分配，其中，第2主缸63能夠產(chǎn)生使設置于前輪WF的盤式制動器BI進行制動動作的液壓且安裝于上述踏板支架49，桿66將制動操作力機械地傳遞至設置于后輪WR的鼓式制動器B2，因此，能夠構成通過上述制動踏板54的操作而使前輪WF的盤式制動器BI與后輪WR的鼓式制動器B2聯(lián)動地進行制動動作的聯(lián)動制動器。
[0?04]另外，由于一端部與第2主缸63連結、且另一端部與上述桿66連結的上述均衡器65的中間部在上述縱臂部54d的背面?zhèn)扰c該縱臂部54d連結，因此能夠將桿66配置為盡量靠近擺臂27側，從而能夠將上述桿66配置為在車寬方向上更靠近后輪WR的鼓式制動器B2。
[0105]另外，由于上述均衡器65的上述一端部側、與上述踏板支架49一體地具有的、向車輛前后方向的后方延伸的前后伸出部49b的后部之間夾設有遲滯彈簧73，其中，該遲滯彈簧73沿該前后伸出部49b的長度方向延伸、且配置于前后伸出部49b的背面?zhèn)?，因此，能夠提高外觀美觀性、且能夠確保遲滯彈簧73的長度而確保所需的彈簧力。
[0106]并且，由于對上述制動踏板54的返回側的轉動端進行限制的止動件57安裝于上述踏板支架49的下部，因此，能夠將包括止動件57在內的踏板支架49整體單元化，從而能夠提高組裝性。
[0107]以上雖然對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式，能夠不脫離其主旨地進行各種設計變更。
【主權項】
1.一種兩輪摩托車，其在構成對串列式的乘車用座椅(22)進行支承的車身架(F)的一部分的樞軸架(17)上，以能夠經(jīng)由支軸(28)而擺動的方式支承有在后端部對后輪(WR)進行軸支承的擺臂(27)的前端部，在固定于所述車身架(F)的踏板支架(49)上安裝有能夠供同乘者放置腳的后座踏板(53)并且以能夠經(jīng)由踏板軸(55)轉動的方式支承有制動踏板(54)，在所述樞軸架(17)的前方配置有內燃機(E)的內燃機主體(20)， 所述兩輪摩托車的特征在于， 所述踏板支架(49)形成為，一體地具有:支承部(49a)，其配置于所述樞軸架(17)的車寬方向外側且固定于該樞軸架(17);以及上下伸出部(49c)，其在側視下延伸至所述擺臂(27)的下方且從所述支承部(49a)向下方延伸，在側視下與所述內燃機(E)的排氣裝置(40)的一部分重疊的位置配置有所述踏板軸(55)的至少一部分，在側視下在所述擺臂(27)的下方以能夠經(jīng)由所述踏板軸(55)轉動的方式支承于所述上下伸出部(49c)的所述制動踏板(54)形成為具有縱臂部(54d)，所述縱臂部(54d)在車寬方向上配置于所述擺臂(27)與所述踏板支架(49)之間且沿上下延伸。2.根據(jù)權利要求1所述的兩輪摩托車，其特征在于， 具備:主缸(63)，其能夠產(chǎn)生使設置于前輪(WF)的盤式制動器(BI)進行制動動作的液壓，且所述主缸(63)安裝于所述踏板支架(49);制動操作力傳遞部件(66)，其將制動操作力機械地傳遞至設置于后輪(WR)的鼓式制動器(B2);以及均衡器(65)，其將從所述制動踏板(54)輸入的制動操作力向所述主缸(63)以及所述制動操作力傳遞部件(66)分配。3.根據(jù)權利要求2所述的兩輪摩托車，其特征在于， 一端部與所述主缸(63)連結、且另一端部與所述制動操作力傳遞部件(66)連結的所述均衡器(65)的中間部，在所述縱臂部(54d)的背面?zhèn)扰c該縱臂部(54d)連結。4.根據(jù)權利要求3所述的兩輪摩托車，其特征在于， 所述踏板支架(49)形成為，一體地具有從所述支承部(49a)向車輛前后方向的后方延伸的前后伸出部(49b)，在所述均衡器(65)的所述一端部側與所述前后伸出部(49b)的后部之間夾設有遲滯彈簧(73)，該遲滯彈簧(73)沿所述前后伸出部(49b)的長度方向延伸、且配置于前后伸出部(49b)的背面?zhèn)取?.根據(jù)權利要求1?4中任I項所述的兩輪摩托車，其特征在于， 對所述制動踏板(54)的返回側的轉動端進行限制的止動件(57)安裝于所述踏板支架(49)的下部。
【專利摘要】一種兩輪摩托車，其在固定于車身架踏板支架上安裝有后座踏板，并且能夠轉動地支承有制動踏板，在樞軸架的前方配置有內燃機主體，其中，踏板支架(49)使得固定于樞軸架(17)的支承部(49a)、以及在側視下延伸至擺臂(27)的下方且從支承部向下方延伸的上下伸出部(49c)設為一體，在側視下與排氣裝置(40)的一部分重疊的位置配置有踏板軸(55)的至少一部分，在側視下在擺臂的下方以能夠經(jīng)由踏板軸轉動的方式支承于上下伸出部(49c)的制動踏板(54)具有縱臂部(54d)，該縱臂部(54d)配置于擺臂(27)與踏板支架之間且沿上下延伸。由此，即使在制動踏板的車寬方向側方配設有排氣裝置，也能夠以充足的支承力將制動踏板支承于踏板支架。
【IPC分類】B60L3/04, B62K19/38, B62J25/00
【公開號】CN105517883
【申請?zhí)枴緾N201480048113
【發(fā)明人】井口貴正
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年5月27日
【公告號】WO2015029520A1