多功能摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能摩托車，包括兩個車輪、位于車輪之上的車身、位于車身上的座墊、位于車身前方的方向把手及套于方向把手上的發(fā)光警示把手，座墊包括底座以及位于底座上的前座墊和后座墊，前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在后座墊的前側(cè)面設(shè)有與拉環(huán)活動連接的中空的固定塊；發(fā)光警示把手包括透明圓形管以及發(fā)光裝置，透明圓形管的第一端供方向把手穿入，第二端供發(fā)光裝置伸入，發(fā)光裝置包括電池容置腔、位于電池容置腔第一端的發(fā)光電路板、印刷于發(fā)光電路板上的發(fā)光電路、位于發(fā)光電路板的外側(cè)的第一發(fā)光元件和內(nèi)側(cè)的第二發(fā)光元件，電池容置腔的第二端伸入透明圓形管內(nèi)，發(fā)光裝置位于透明圓形管的外側(cè)。
【專利說明】多功能摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車不像汽車那樣舒適，有足夠大的空間。摩托車的座椅一般都設(shè)在車身架上，呈一橫板的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，為了它的舒服度，滿足人體工學(xué)的要求，會將座椅設(shè)置為微下面彎曲的形狀。但是，摩托車的座椅不像汽車那樣，每一個座椅都有一個靠背。如果長時間騎行，摩托車騎行人員的腰背會感到疲憊，整個狀態(tài)都會萎靡不振，使騎行人員的身心都感到疲勞。并且，現(xiàn)有的摩托車的方向把手主要是起到方便用戶轉(zhuǎn)向的功能，它沒有其它更多的功能，不能提供警示作用。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種多功能摩托車，它能緩解騎行者的疲勞，還能對騎行者以外的人起到一個警示作用，增加了它的安全性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種多功能摩托車，包括兩個車輪、位于兩個車輪之上的車身、位于車身上的座墊、位于車身前方的方向把手以及套于方向把手上的發(fā)光警示把手；所述發(fā)光警示把手包括透明圓形管以及發(fā)光裝置，所述透明圓形管的第一端供方向把手穿入，第二端供發(fā)光裝置伸入，所述發(fā)光裝置包括一電池容置腔、位于電池容置腔第一端的發(fā)光電路板、印刷于發(fā)光電路板上的發(fā)光電路、位于發(fā)光電路板的外側(cè)的第一發(fā)光元件和內(nèi)側(cè)的第二發(fā)光元件，所述電池容置腔的第二端伸入透明圓形管內(nèi)，所述發(fā)光裝置位于透明圓形管的外側(cè)，所述發(fā)光電路包括電源控制芯片Ul、控制開關(guān)Kl、發(fā)光二極管D2、電感L1、電池B1、太陽能電池B2、二極管Dl、電阻Rl至R7、電容Cl、三極管Q1，所述電源控制芯片包括八個引腳，它的第一個引腳與電阻R4的第一端連接，所述電阻R4的第二端接太陽能電池B2的陰極，所述太陽能電池B2的陽極與三極管Ql的發(fā)射極相連，所述三極管Ql的基極與電阻R6的第一端連接，所述電阻R6的第二端與電池BI的陽極相連，所述電池BI的陰極與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的基極還與電阻R7的第一端連接，所述電阻R7的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的發(fā)射極還與二極管Dl的陽極相連，所述二極管Dl的陰極與所述電阻的陽極相連；所述三極管Ql的發(fā)射極還與電阻R5的第一端連接，所述電阻R5的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的集電極與所述電阻Rl的第一端連接，所述電阻Rl的第二端與電阻R3的第一端連接，所述電阻R3的第二端與所述電源控制芯片Ul的第八引腳連接；所述電源控制芯片Ul的第八引腳還與電容Cl的第一端連接，所述電容Cl的第二端還與太陽能電池B2的陰極相連；所述電源控制芯片Ul的第二引腳與電感LI的第一端連接，所述電感LI的第二端與所述電池BI的陽極相連，所述電源控制芯片Ul的第二引腳還與所述電阻R2的第一端連接，所述電阻R2的第二端與所述控制開關(guān)Kl的第一端連接，所述控制開關(guān)Kl的第二端與所述發(fā)光二極管D2的陽極相連，所述發(fā)光二極管D2的陰極與所述電源控制芯片Ul的第六引腳相連，所述電源控制芯片Ul的第六引腳還與所述太陽能電池B2的陰極連接；所述電源控制芯片Ul的第三至第五引腳空置，所述電源控制芯片Ul的第七引腳與所述電阻Rl的第二端相連；所述座墊包括底座以及位于所述底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，在所述拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在所述后座墊的前側(cè)面設(shè)有與所述拉環(huán)活動連接的中空的固定塊；當(dāng)所述后座墊與前座墊呈前后水平設(shè)置時，所述中空的固定塊套設(shè)于所述拉環(huán)上，當(dāng)所述后座墊向前座墊翻轉(zhuǎn)90度時，所述中空的固定塊相對于拉環(huán)轉(zhuǎn)動90度，該中空的固定塊朝向拉環(huán)的一端沿豎直方向向下移動，以使這一端插設(shè)于所述限位槽中
[0005]進(jìn)一步的，在所述前座墊和后座墊上還分別設(shè)有多個透氣孔。
[0006]進(jìn)一步的，在所述前座墊和/或后座墊上還分別設(shè)有第一軟墊和第二軟墊。
[0007]本實用新型的多功能摩托車，相比現(xiàn)有技術(shù)，本多功能摩托車更多功能化，它的座墊不僅有多種使用狀態(tài)，滿足用戶多方面的需求，減緩用戶的疲勞感，使用戶感到舒適、滿意，提高了用戶的體驗度，它的方向把手還具有發(fā)光警示警示功能，增加了摩托車的安全性能，具有保障騎行者以及路人的安全性，上述多功能摩托車從一定程度上能夠增加自身的銷量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實用新型多功能摩托車第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中發(fā)光警示把手的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1中發(fā)光電路的電路原理圖。
[0012]圖4是圖1中多功能摩托車的座墊的一種使用狀態(tài)圖。
[0013]圖5是圖1中多功能摩托車的座墊的另一種使用狀態(tài)圖。
[0014]圖6是本實用新型多功能摩托車第二實施例中座墊的限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是本實用新型多功能摩托車第三實施例中座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]首先，在對實施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
[0018]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實用新型的教導(dǎo)。
[0019]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時，則不存在中間元件。
[0020]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本實用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0021]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0022]關(guān)于實施例:
[0023]請參見圖1至圖5，本實施例的多功能摩托車I包括兩個車輪、位于兩個車輪之上的車身、位于車身上的座墊、位于車身前方的方向把手以及套于方向把手上的發(fā)光警示把手17。所述發(fā)光警示把手17包括透明圓形管171以及一發(fā)光裝置172，所述透明圓形管171的第一端供方向把手穿入，第二端供發(fā)光裝置172伸入。所述發(fā)光裝置172包括一電池容置腔1721及位于電池容置腔1721第一端的發(fā)光電路板1722、印刷于發(fā)光電路板1722上的發(fā)光電路、位于發(fā)光電路板1722外側(cè)的第一發(fā)光元件1724和位于發(fā)光電路板1722內(nèi)側(cè)的第二發(fā)光元件(圖未示出)，所述電池容置腔1721的第二端伸入透明圓形管171內(nèi)，發(fā)光裝置172位于透明圓形管171外。具體的:
[0024]所述發(fā)光電路包括:電源控制芯片U1、控制電源輸入與否的控制開關(guān)K1、發(fā)光二極管D2、電感L1、電池B1、太陽能電池B2、二極管Dl、電阻Rl至R7、電容Cl、三極管Ql。所述電源控制芯片包括八個引腳，它的第一個引腳與電阻R4的第一端連接，所述電阻R4的第二端接太陽能電池B2的陰極，所述太陽能電池B2的陽極與三極管Ql的發(fā)射極相連，所述三極管Ql的基極與電阻R6的第一端連接，所述電阻R6的第二端與電池BI的陽極相連，所述電池BI的陰極與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的基極還與電阻R7的第一端連接，所述電阻R7的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的發(fā)射極還與二極管Dl的陽極相連，所述二極管Dl的陰極與所述電阻的陽極相連；所述三極管Ql的發(fā)射極還與電阻R5的第一端連接，所述電阻R5的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的集電極與所述電阻Rl的第一端連接，所述電阻Rl的第二端與電阻R3的第一端連接，所述電阻R3的第二端與所述電源控制芯片Ul的第八引腳連接；所述電源控制芯片Ul的第八引腳還與電容Cl的第一端連接，所述電容Cl的第二端還與太陽能電池B2的陰極相連；所述電源控制芯片Ul的第二引腳與電感LI的第一端連接，所述電感LI的第二端與所述電池BI的陽極相連，所述電源控制芯片Ul的第二引腳還與所述電阻R2的第一端連接，所述電阻R2的第二端與所述控制開關(guān)Kl的第一端連接，所述控制開關(guān)Kl的第二端與所述發(fā)光二極管D2的陽極相連，所述發(fā)光二極管D2的陰極與所述電源控制芯片Ul的第六引腳相連，所述電源控制芯片Ul的第六引腳還與所述太陽能電池B2的陰極連接；所述電源控制芯片Ul的第三至第五引腳空置，所述電源控制芯片Ul的第七引腳與所述電阻Rl的第二端相連。本發(fā)光電路通過控制開關(guān)Kl將電池BI的電源引入發(fā)光二極管D2，使得位于電路板1722的外側(cè)和里側(cè)的發(fā)光元件進(jìn)行發(fā)光警示。
[0025]本實施例中，所述多功能摩托車的座墊包括底座10、位于底座10上的前座墊11和后座墊12，所述前座墊11的后側(cè)面設(shè)有拉環(huán)13，在拉環(huán)13的正下方的底座10上設(shè)有限位槽14，在所述后座墊12的前側(cè)面設(shè)有與拉環(huán)13活動連接的中空的固定塊15 ;當(dāng)后座墊12與前座墊11前后水平設(shè)置時，所述中空的固定塊15套設(shè)于所述拉環(huán)13上；當(dāng)所述后座墊12向前座墊11方向翻轉(zhuǎn)90度時，所述固定塊15相對于拉環(huán)13轉(zhuǎn)動90度，并且該固定塊15朝向拉環(huán)13的一端沿豎直方向向下移動，直至該朝向拉環(huán)13的一端插設(shè)在所述限位槽14中，如此，該固定塊15即被限位在所述限位槽14中。本實施例中，所述限位槽14的大小與所述固定塊15相匹配，以使得當(dāng)固定塊15豎直插設(shè)于該限位槽14上時，該固定塊15不會向前、后、左、右搖擺或者偏移。
[0026]本實施例中，在所述前座墊11和后座墊12的上表面分別設(shè)有第一軟墊和第二軟墊。
[0027]本實施例中，所述前座墊11和后座墊12的下表面分別設(shè)有卡扣，在所述底座10的上表面設(shè)有與所述卡扣配合的卡槽。如此，可以使得前座墊11和后座墊12在前后方向上水平設(shè)置時，前座墊11和后座墊12可以卡合在所述底座上；當(dāng)需要將后座墊12向前翻轉(zhuǎn)當(dāng)靠背時，后座墊12的卡扣可以方便的從底座10上的卡槽中脫離開?？梢岳斫獾?，在其他的實施例中，所述前座墊11和后座墊12還可以通過其他的方式可拆卸的固定于所述底座10上。例如，它們甚至可以通過系繩等方式系在底座10上。
[0028]較優(yōu)的，在所述拉環(huán)13與所述固定塊15的連接處，還設(shè)有用于遮蓋它們的盒子，所述盒子包括用于從四個方向上對連接處進(jìn)行圍合的四個側(cè)壁以及蓋設(shè)于所述四個側(cè)壁之上的頂蓋，所述四個側(cè)壁形成一盒體161，所述頂蓋162的一個邊與盒體161的其中一個側(cè)壁的頂邊樞接，所述頂蓋162的另外三個邊直接蓋合于所述盒體161的另外三個側(cè)壁之上。
[0029]進(jìn)一步的，所述頂蓋162的下表面的靠近四個邊的邊緣處分別設(shè)有豎直向下的四個卡壁163，當(dāng)所述頂蓋162蓋設(shè)在所述四個側(cè)壁的頂端時，該四個卡壁163的外壁正好與四個側(cè)壁的內(nèi)側(cè)摩擦配合，以使得頂蓋162可以較穩(wěn)固的蓋設(shè)在所述盒體161上。
[0030]本實施例中，在所述盒子的外表面包裹著一層第三軟墊，所述第三軟墊與所述盒子的總高度與前座墊11和后座墊12的高度相等。
[0031]所述座墊在使用時，有兩個使用狀態(tài):一、前座墊11和后座墊12呈前后水平放置，這樣的狀態(tài)下，拉環(huán)13和固定塊15則呈水平方向的套接即可；二、后座墊12向前座墊11方向轉(zhuǎn)動呈90度角，即將后座墊12當(dāng)作靠背用，這樣的狀態(tài)下，使固定塊15向前翻轉(zhuǎn)90度角，使其與拉環(huán)13垂直，再將固定塊15朝向拉環(huán)13的一端豎直向下移動，使其插設(shè)于所述限位槽14內(nèi)即可，如此，由于后座墊12與固定塊15固定連接在一起的，因此，后座墊12也被進(jìn)行限位，使得后座墊12能夠與前座墊11相垂直，進(jìn)一步的使得它能夠被當(dāng)作靠背用。這樣的可變換結(jié)構(gòu)，能夠使得用戶在騎行的過程中有多種選擇，當(dāng)摩托車上只有一個騎行人員時，該后座墊12則能夠向前翻轉(zhuǎn)90度，以使它當(dāng)作靠背使用，減緩了騎行人員的疲勞感；當(dāng)騎行人員為一個以上時，后座墊12則可與前座墊11前后水平放置，以使多功能摩托車能夠供多個騎行人員騎坐。
[0032]本實用新型實施例的多功能摩托車，一方面，它既能使摩托車的方向把手發(fā)出光亮警示，對于騎行人員之外的人起到一個發(fā)光警示和提醒的作用，尤其是在天快黑又沒完全黑的時候，騎行人員不需要開啟前照燈，僅需要開啟方向把手上的發(fā)光裝置，即可起到對路人的提醒作用，又能節(jié)約摩托車電源；另一方面，它的座墊具有多種使用狀態(tài)，滿足了騎行人員的多種需求，還能減緩騎行人員的疲勞感，提升了它的舒適度。
[0033]請參見圖6，圖6是本實用新型多功能摩托車第二實施例中座墊的限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的座墊包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的底座、前座墊、后座墊、拉環(huán)、固定塊。本實施例與第一實施例的區(qū)別在于:本實施例中的限位槽3包括多個，并且它們依次排列。其中一個限位槽3為與上述第一實施例中的限位槽3的開口方向相同的豎直槽；其中多個限位槽3均為向后座墊的方向傾斜的傾斜槽，各個限位槽3之間的傾斜角度不等。此處以三個限位槽3為例對本實施例的限位槽3進(jìn)行解釋說明:本實施例的限位槽3包括三個依次排列的第一限位槽31、第二限位槽32以及第三限位槽33，所述第一限位槽31與第一實施例中限位槽相同，它的開口豎直向上，它離后座墊的距離最近并且位于所述拉環(huán)的下方；第二限位槽32緊臨于第一限位槽31，并且它位于第一限位槽31的前方，靠近前座墊，它的開口朝上并向后座墊的方向傾斜，以使得當(dāng)固定塊插入該第二限位槽32后，后座墊與前座墊之間的角大于90度；第三限位槽33緊臨于第二限位槽32，并且它位于第二限位槽32的前方，靠近前座墊，它的開口朝上并向后座墊的方向傾斜，并且，該第三限位槽33的傾斜度大于第二限位槽32的傾斜度。舉例而言，若后座墊通過第二限位槽32限位時，它與前座墊的角為100度，那么若后座墊通過第三限位槽33限位時，它與前座墊的角則為110度、105度、120度等等，只要在后座墊通過第三限位槽33限位時，它與前座墊的角度大于在通過第二限位槽32限位時它與前座墊的角度即可。
[0034]請參見圖7，圖7是本實用新型多功能摩托車第三實施例中座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的多功能摩托車的座墊包括與第一實施例結(jié)構(gòu)或功能相同或相似的底座、位于底座上的前座墊、后座墊、分別用于包裹前座墊和后座墊的第一軟座墊和第二軟座墊，本實施例的多功能摩托車的座墊還包括:位于前座墊和后座墊之間的基準(zhǔn)臺41，所述基準(zhǔn)臺41為矩形臺；所述后座墊的上表面的前邊緣與所述基準(zhǔn)臺41的上表面的后邊緣樞接，以使得所述后座墊可以向前座墊的方向翻轉(zhuǎn)，當(dāng)后座墊翻轉(zhuǎn)后，后座墊的前側(cè)面重疊于所述基準(zhǔn)臺41的上表面。在本實施例中，還包括一限位件，所述限位件的一部分可以設(shè)于后座墊的下表面，另一部分設(shè)在基準(zhǔn)臺41的后側(cè)面。例如，限位件可以是插銷421和插座422，插座422設(shè)在基準(zhǔn)臺41的后側(cè)面上，插銷421設(shè)有所述后座墊的后表面，如此設(shè)置，當(dāng)后座墊重疊于基準(zhǔn)臺41上時，通過插銷421與插座422對后座墊進(jìn)行限位。作為優(yōu)化的，在底座的上表面相應(yīng)的位置處設(shè)一個容置該限位件的槽體43，如此才能使得當(dāng)后座墊與前座墊呈前后水平放置時，該限位件不會往上頂。在本方案中，還可以包括放置于所述基準(zhǔn)臺41上方的填充臺，所述填充臺與基準(zhǔn)臺41的總高度與前座墊和后座墊的高度相等。
[0035]當(dāng)然，在其他的實施例中，所述限位件還可以采用其他方式，并不限于插銷421和插座422的限位方式。例如它可以通過卡扣的方式與基準(zhǔn)臺41進(jìn)行固定。又或者在基準(zhǔn)臺41上設(shè)置限位槽，在后座墊的前側(cè)面設(shè)置限位件進(jìn)行限位固定等等。只要能夠?qū)⒃趯⒑笞鶋|當(dāng)成靠背時，它能夠立于基準(zhǔn)臺41上不前后倒，在使后座墊與前座墊前后水平放置時，它能夠從豎直的方向往后翻轉(zhuǎn)以平放在底板上即可。
[0036]還可以理解地，在不同的實施例中，所述前座墊和/或后座墊上還分別設(shè)有多個透氣孔。
[0037]以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能摩托車，包括兩個車輪、位于兩個車輪之上的車身、位于車身上的座墊、位于車身前方的方向把手以及套于方向把手上的發(fā)光警示把手，其特征在于:所述發(fā)光警示把手包括透明圓形管以及發(fā)光裝置，所述透明圓形管的第一端供方向把手穿入，第二端供發(fā)光裝置伸入，所述發(fā)光裝置包括一電池容置腔、位于電池容置腔第一端的發(fā)光電路板、印刷于發(fā)光電路板上的發(fā)光電路、位于發(fā)光電路板的外側(cè)的第一發(fā)光元件和內(nèi)側(cè)的第二發(fā)光元件，所述電池容置腔的第二端伸入透明圓形管內(nèi)，所述發(fā)光裝置位于透明圓形管的外側(cè)，所述發(fā)光電路包括電源控制芯片U1、控制開關(guān)Kl、發(fā)光二極管D2、電感L1、電池B1、太陽能電池B2、二極管D1、電阻Rl至R7、電容Cl、三極管Q1，所述電源控制芯片包括八個引腳，它的第一個引腳與電阻R4的第一端連接，所述電阻R4的第二端接太陽能電池B2的陰極，所述太陽能電池B2的陽極與三極管Ql的發(fā)射極相連，所述三極管Ql的基極與電阻R6的第一端連接，所述電阻R6的第二端與電池BI的陽極相連，所述電池BI的陰極與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的基極還與電阻R7的第一端連接，所述電阻R7的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的發(fā)射極還與二極管Dl的陽極相連，所述二極管Dl的陰極與所述電阻的陽極相連；所述三極管Ql的發(fā)射極還與電阻R5的第一端連接，所述電阻R5的第二端還與所述太陽能電池B2的陰極相連，所述三極管Ql的集電極與所述電阻Rl的第一端連接，所述電阻Rl的第二端與電阻R3的第一端連接，所述電阻R3的第二端與所述電源控制芯片Ul的第八引腳連接；所述電源控制芯片Ul的第八引腳還與電容Cl的第一端連接，所述電容Cl的第二端還與太陽能電池B2的陰極相連；所述電源控制芯片Ul的第二引腳與電感LI的第一端連接，所述電感LI的第二端與所述電池BI的陽極相連，所述電源控制芯片Ul的第二引腳還與所述電阻R2的第一端連接，所述電阻R2的第二端與所述控制開關(guān)Kl的第一端連接，所述控制開關(guān)Kl的第二端與所述發(fā)光二極管D2的陽極相連，所述發(fā)光二極管D2的陰極與所述電源控制芯片Ul的第六引腳相連，所述電源控制芯片Ul的第六引腳還與所述太陽能電池B2的陰極連接；所述電源控制芯片Ul的第三至第五引腳空置，所述電源控制芯片Ul的第七引腳與所述電阻Rl的第二端相連； 所述座墊包括底座以及位于所述底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊上設(shè)置有拉環(huán)，在所述拉環(huán)的正下方的底座上設(shè)有限位槽，在所述后座墊的前側(cè)面設(shè)有與所述拉環(huán)活動連接的中空的固定塊；當(dāng)所述后座墊與前座墊呈前后水平設(shè)置時，所述中空的固定塊套設(shè)于所述拉環(huán)上，當(dāng)所述后座墊向前座墊翻轉(zhuǎn)90度時，所述中空的固定塊相對于拉環(huán)轉(zhuǎn)動90度，該中空的固定塊朝向拉環(huán)的一端沿豎直方向向下移動，以使這一端插設(shè)于所述限位槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能摩托車，其特征在于:在所述前座墊和后座墊上還分別設(shè)有多個透氣孔。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能摩托車，其特征在于:在所述前座墊和/或后座墊上還分別設(shè)有第一軟墊和第二軟墊。
【文檔編號】B62J6/00GK204236657SQ201420625137
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】楊斌 申請人:重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠