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一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法

文檔序號:4090721閱讀:267來源:國知局
一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的上部設(shè)置有上翼板,轉(zhuǎn)向節(jié)本體的下部設(shè)置有下翼板,上翼板與下翼板上均設(shè)置有用于安裝盤式制動器的孔位,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有保護ABS齒圈的節(jié)槽;通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置上翼板與下翼板,并在上翼板與下翼板上設(shè)置孔位,使得盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)直接相連,省去盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接板,不僅增強盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接強度,而且簡化整體裝配;另外,通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)置節(jié)槽,使得節(jié)槽與ABS齒圈配合,兩者形成密閉空間,從而能夠有效保護ABS齒圈面的清潔度,避免外界雜物進入ABS齒圈而影響其靈敏程度。
【專利說明】一種牽弓I車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種牽引車轉(zhuǎn)向節(jié),尤其是一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié);減輕轉(zhuǎn)向節(jié)整體重量,避免ABS齒圈內(nèi)進入雜物。

【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的重要組成元件,其主要功能是保證汽車行駛過程中的穩(wěn)定性、以及準確地傳遞汽車的行駛方向,同時轉(zhuǎn)向節(jié)承載車輛傳遞到轉(zhuǎn)向橋上的全部載荷;汽車在行駛過程中,轉(zhuǎn)向節(jié)還承受著多變的沖擊載荷,因此,轉(zhuǎn)向節(jié)需要較高的強度。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)的另一功能是安裝固定盤式制動器,現(xiàn)有技術(shù)中通常采用連接板將盤式制動器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上,即:連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)之間通過螺栓固定,連接板上設(shè)置有用于固定安裝盤式制動器的孔位,盤式制動器通過螺栓固定在連接板上;現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)無法有效保證ABS齒圈面的清潔,車輛在日常行駛過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)ABS齒圈面混入泥土等雜物的情形,不僅影響ABS傳感器的本體結(jié)構(gòu),而且會影響ABS傳感器對信號的采集精度,造成汽車的駕駛隱患。
[0004]此外,現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向節(jié)整體重量過重,降低轉(zhuǎn)向節(jié)的靈敏程度。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于,針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的無法有效保證ABS齒圈面清潔程度、以及轉(zhuǎn)向節(jié)整體重量過重而影響轉(zhuǎn)向節(jié)靈敏度的缺陷,提供設(shè)計一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),以解決上述技術(shù)問題,有效保證ABS齒圈面的清潔,同時降低轉(zhuǎn)向節(jié)的整體重量,以提高轉(zhuǎn)向節(jié)的靈敏程度。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型給出以下技術(shù)方案:
[0007]一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體;其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的上部設(shè)置有上翼板,轉(zhuǎn)向節(jié)本體的下部設(shè)置有下翼板,上翼板與下翼板上均設(shè)置有用于安裝盤式制動器的孔位,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有保護ABS齒圈的節(jié)槽。
[0008]優(yōu)選地,所述上翼板為弧形翼板。
[0009]優(yōu)選地,所述下翼板為弧形翼板;上翼板、下翼板均為弧形翼板,保證轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性的前提下,減輕轉(zhuǎn)向節(jié)整體的重量。
[0010]優(yōu)選地,所述轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承配合的一端的端部設(shè)置有凹槽;鎖緊螺母前端嵌入該凹槽即可將鎖緊螺母鎖死,不僅節(jié)省開口銷,而且避免破壞鎖緊螺母的螺紋,既簡化了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的裝配,又降低了對零部件的損壞。
[0011]優(yōu)選地,所述上翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體一體成型。
[0012]優(yōu)選地,所述下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體一體成型;上翼板、下翼板均與轉(zhuǎn)向節(jié)本體一體成型,保證轉(zhuǎn)向節(jié)強度的提下,減輕了轉(zhuǎn)向節(jié)的整體重量,提高轉(zhuǎn)向節(jié)的靈敏度。
[0013]優(yōu)選地,所述上翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu);
[0014]優(yōu)選地,所述下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu);上翼板、下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu),既保證轉(zhuǎn)向節(jié)本體的強度,又減輕轉(zhuǎn)向節(jié)的整體重量。
[0015]本實用新型的有益效果在于,通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置上翼板與下翼板,并在上翼板與下翼板上設(shè)置孔位,使得盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)直接相連,省去盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接板,不僅增強盤式制動器與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接強度,而且簡化整體裝配;另外,通過在轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)置節(jié)槽,使得節(jié)槽與ABS齒圈配合,兩者形成密閉空間,從而能夠有效保護ABS齒圈面的清潔度,避免外界雜物進入ABS齒圈而影響其靈敏程度;此外,本實用新型設(shè)計原理可靠,結(jié)構(gòu)簡單,具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0016]由此可見,本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有實質(zhì)性特點和進步,其實施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型提供的一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0019]圖3為圖1中B-B剖視圖。
[0020]圖4為圖3中C-C剖視圖。
[0021]圖5為本實用新型提供的一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié)裝配輪邊零部件的示意圖。
[0022]其中,1-轉(zhuǎn)向節(jié)本體,2-上翼板,3-下翼板,4-孔位,5-節(jié)槽,6-凹槽,7-軸承,8-鎖緊螺母,9-ABS齒圈。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述,以下實施例是對本實用新型的解釋,而本實用新型并不局限于以下實施方式。
[0024]如圖1至5所示,本實用新型提供的一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的上部設(shè)置有上翼板2,轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的下部設(shè)置有下翼板2,上翼板I與下翼板2上均設(shè)置有用于安裝盤式制動器的孔位4,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體I上設(shè)置有保護ABS齒圈9的節(jié)槽5。
[0025]本實施例中,所述上翼板2為弧形翼板。
[0026]本實施例中,所述下翼板3為弧形翼板;上翼板2、下翼板3均為弧形翼板,保證轉(zhuǎn)向節(jié)可靠性的前提下,減輕轉(zhuǎn)向節(jié)整體的重量。
[0027]本實施例中,所述轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承7配合的一端的端部設(shè)置有凹槽6 ;鎖緊螺母8前端嵌入該凹槽6即可將鎖緊螺母8鎖死,不僅節(jié)省開口銷,而且避免破壞鎖緊螺母8的螺紋,既簡化了轉(zhuǎn)向節(jié)整體的裝配,又降低了對零部件的損壞。
[0028]本實施例中,所述上翼板2與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I 一體成型。
[0029]本實施例中,所述下翼板3與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I 一體成型;上翼板2、下翼板3均與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I 一體成型,保證轉(zhuǎn)向節(jié)強度的提下,減輕了轉(zhuǎn)向節(jié)的整體重量,提高轉(zhuǎn)向節(jié)的靈敏度。
[0030]本實施例中,所述上翼板2與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu);
[0031]本實施例中,所述下翼板3與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu);上翼板、下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu),既保證轉(zhuǎn)向節(jié)本體I的強度,又減輕轉(zhuǎn)向節(jié)的整體重量。
[0032]以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式,但本實用新型并非局限于此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化,以及在不脫離本實用新型原理前提下所作的若干改進和潤飾,都應(yīng)落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體;其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的上部設(shè)置有上翼板,轉(zhuǎn)向節(jié)本體的下部設(shè)置有下翼板,上翼板與下翼板上均設(shè)置有用于安裝盤式制動器的孔位,所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體上設(shè)置有保護ABS齒圈的節(jié)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述上翼板為弧形翼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述下翼板為弧形翼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述轉(zhuǎn)向節(jié)與軸承配合的一端的端部設(shè)置有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述上翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述上翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引車盤式前軸用輕量化轉(zhuǎn)向節(jié),其特征在于:所述下翼板與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連接處為弧面過度結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D7/18GK204161454SQ201420624627
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】孫超, 齊學(xué)先, 黃希賓 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司
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