專利名稱：摩托賽車(chē)鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高端摩托賽車(chē)的鏈輪。
背景技術(shù)：
通常情況下，高端摩托車(chē)賽車(chē)的鏈輪要求質(zhì)量輕，耐磨性強(qiáng)。因此目前這種鏈輪大都采用鋁合金制成，其質(zhì)量比較輕，但是制造成本高，耐磨性能相對(duì)較弱。而目前所用的普通的鋼鏈輪(如圖1和2所示)由輪體(1)，在輪體(1)的中部開(kāi)有內(nèi)徑安裝孔(2)，所述輪體(1)外圓周上設(shè)有輪齒(3)，位于內(nèi)徑安裝孔(2)和輪齒(3)之間的輪體(1)上均布有用于減輕輪體(1)重量的減輕孔。其減輕孔的形狀為圓形或扇形，圓形或扇形的減輕孔其承重能力差，以及穩(wěn)定性也較弱，目前為了增加其承重能力，人們常在輪體表面使用較厚的鋼筋，這種方式雖然可以增加承重能力，但鏈輪自身的重量較重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種成本低、重量輕、承重能力好的鏈輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托賽車(chē)鏈輪，包括輪體，在輪體的中部設(shè)有內(nèi)徑安裝孔，所述輪體外圓周上設(shè)有輪齒，位于內(nèi)徑安裝孔和輪齒之間的輪體上均布有用于減輕輪體重量的減輕孔，所述輪體由鋼材制成，所述減輕孔為三角形，所述減輕孔包括大減輕孔、中減輕孔和小減輕孔，其中靠近內(nèi)徑安裝孔的為大減輕孔，兩個(gè)大減輕孔的中間設(shè)有一個(gè)小減輕孔和一個(gè)中減輕孔，并且所述大減輕孔、中減輕孔和小減輕孔的布置滿足它們靠近輪齒的部分形成一個(gè)環(huán)形。采用上述技術(shù)方案，用鋼材制成鏈輪，其成本較鋁合金少很多；其次將減輕孔設(shè)計(jì)成三角形，根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原理，三角形的減輕孔其穩(wěn)定性較圓形或扇形好；同時(shí)三角形對(duì)力進(jìn)行分解，使得減輕孔的每一根鋼筋都能最大承重，從而使得鏈輪的承重能力增強(qiáng)， 鏈輪的各個(gè)面受力均勻。因此在承受相同重量的情況下，三角形的減輕孔所用的鋼筋的厚度較圓形或扇形的減輕孔所用的鋼筋小，這樣做成的鏈輪的重量就會(huì)輕很多。同時(shí)，相同厚度的鋼筋做成三角形的減輕孔，其承重能力較圓形和弧形的承重能力強(qiáng)。在上述技術(shù)方案中為了增強(qiáng)鏈輪的綜合力學(xué)性能，所述輪體由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易，成本低。

圖1為改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為改進(jìn)前的另一種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的AA剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖3-4所示，本實(shí)用新型包括由鋼材制成的輪體1，在輪體1的中部開(kāi)有內(nèi)徑安裝孔2，在靠近安裝孔2的圓周的輪體1上設(shè)有固定孔，所述輪體1外圓周上設(shè)有輪齒3，位于內(nèi)徑安裝孔2和輪齒3之間的輪體1上均布有用于減輕輪體1重量的減輕孔，所述輪體 1由鋼材制成，所述減輕孔的形狀為三角形，減輕孔包括大減輕孔4a、中減輕孔4b和小減輕孔4c，其中靠近內(nèi)徑安裝孔2的為大減輕孔4a，兩個(gè)大減輕孔4a的中間設(shè)有一個(gè)小減輕孔 4c和一個(gè)中減輕孔4b，并且所述大減輕孔4a、中減輕孔4b和小減輕孔4c的布置滿足它們靠近輪齒3的部分形成一個(gè)環(huán)形；為了增強(qiáng)鏈輪的綜合力學(xué)性能，所述鋼材為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。
權(quán)利要求1.一種摩托賽車(chē)鏈輪，包括輪體(1)，在輪體(1)的中部開(kāi)有內(nèi)徑安裝孔(2 )，所述輪體 (1)外圓周上設(shè)有輪齒(3)，位于內(nèi)徑安裝孔(2)和輪齒(3)之間的輪體(1)上分布有用于減輕輪體(1)重量的減輕孔，其特征在于所述輪體(1)由鋼材制成，所述減輕孔為三角形，所述減輕孔包括大減輕孔(4a)、中減輕孔(4b )和小減輕孔(4c )，其中靠近內(nèi)徑安裝孔(2 )的為大減輕孔(4a )，兩個(gè)大減輕孔(4a )的中間設(shè)有一個(gè)小減輕孔(4c )和一個(gè)中減輕孔(4b )， 并且所述大減輕孔(4a)、中減輕孔(4b)和小減輕孔(4c)的布置滿足它們靠近輪齒(3)的部分形成一個(gè)環(huán)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鏈輪，其特征在于所述輪體(1)由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托賽車(chē)鏈輪，包括輪體，在輪體的中部設(shè)有內(nèi)徑安裝孔，輪體外圓周上設(shè)有輪齒，位于內(nèi)徑安裝孔和輪齒之間的輪體上均布有用于減輕輪體重量的減輕孔，輪體由鋼材制成，減輕孔的形狀為三角形。用鋼材制成鏈輪，成本較鋁合金少；將減輕孔設(shè)計(jì)成三角形，根據(jù)三角形穩(wěn)定性的原理，三角形的減輕孔其穩(wěn)定性較圓形或扇形好；同時(shí)三角形對(duì)力進(jìn)行分解，使得減輕孔的每一根鋼筋都能最大承重，從而使得鏈輪的承重能力增強(qiáng)，鏈輪的各個(gè)面受力均勻。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201989918SQ20112012786
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者李再勇 申請(qǐng)人:李再勇