車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，包括U型斷面本體和周圍翻邊。所述車體吸能盒結(jié)構(gòu)為一沖壓成型的鈑金件，呈前后倒扣在前地板縱梁內(nèi)部，并通過點(diǎn)焊與地板縱梁連接，與地板縱梁兩側(cè)連接的地板橫梁建立車身結(jié)構(gòu)橫向傳力路徑，確保車身在側(cè)面碰撞中最大限度的吸收和傳遞能量，增強(qiáng)車身側(cè)面碰撞強(qiáng)度和剛度，從而顯著減小車身結(jié)構(gòu)側(cè)向變形侵入量，保證車內(nèi)乘員足夠的生存空間，提高了車身結(jié)構(gòu)的側(cè)面碰撞安全性。
【專利說明】車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車身結(jié)構(gòu)，具體是一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場和安全技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車的安全性越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視，汽車安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)變得越來越嚴(yán)厲、苛刻。側(cè)面碰撞作為汽車碰撞的一種主要形式，與車身正面結(jié)構(gòu)不同，汽車側(cè)面車身結(jié)構(gòu)沒有足夠的碰撞吸能空間。在側(cè)面碰撞中，車身容易因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度不足發(fā)生較大的變形，對乘員艙造成較大的侵入，更容易對車內(nèi)乘員造成較大的傷害。
[0003]地板橫梁作為車身側(cè)面碰撞結(jié)構(gòu)的重要部件，在側(cè)面碰撞中起著吸收和傳遞碰撞能量的作用，對車身側(cè)面碰撞的安全性起著至關(guān)重要的作用。在車身側(cè)面結(jié)構(gòu)中，地板橫梁通常設(shè)在地板上方或下方，位于門檻梁和中央通道之間，為車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的主要橫向傳力路徑。對于前地板下設(shè)有縱梁的車身結(jié)構(gòu)，地板下的縱梁將地板橫梁分成兩段，一段位于門檻梁和縱梁之間，另一段位于縱梁和中央通道之間。縱梁通常為U型槽結(jié)構(gòu)，縱梁的開口邊與前地板點(diǎn)焊連接，兩側(cè)壁對應(yīng)兩段地板橫梁點(diǎn)焊連接。但是，在側(cè)面碰撞地板橫梁傳遞力過程中，U型槽結(jié)構(gòu)的地板縱梁由于沒有內(nèi)部支承，容易在兩段地板橫梁的擠壓下變形，造成車身發(fā)生較大的側(cè)面侵入變形，從而增加車內(nèi)乘員受傷害的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其能夠解決車身在側(cè)面碰撞中產(chǎn)生較大的側(cè)面侵入變形的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于門檻梁和中央通道之間的地板橫梁，以及與地板橫梁垂直交錯并將地板橫梁分隔成左橫梁和右橫梁的縱梁，所述地板橫梁和縱梁均為開口邊與地板焊接的U形槽結(jié)構(gòu)，左橫梁和右橫梁朝向縱梁的端面與縱梁的側(cè)壁焊接，所述縱梁中設(shè)置有與左橫梁、右橫梁橫向傳力路徑相同的吸能盒。
[0007]進(jìn)一步的，所述吸能盒包括由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成U型本體，吸能盒的兩U型端面通過設(shè)置翻邊與縱梁兩側(cè)的側(cè)壁對應(yīng)點(diǎn)焊，側(cè)板的底邊通過設(shè)置翻邊與縱梁的底板點(diǎn)焊。
[0008]進(jìn)一步的，所述吸能盒的U型本體上設(shè)置有橫向的加強(qiáng)筋。
[0009]更進(jìn)一步，所述吸能盒為沖壓成型的鈑金件。
[0010]本方案通過在縱梁與地板橫梁的交錯部位中設(shè)置吸能盒，克服了側(cè)面碰撞中由于縱梁內(nèi)部無支承，縱梁容易在地板橫梁的擠壓下發(fā)生較大變形和吸能不足的缺點(diǎn)，與地板橫梁建立車身結(jié)構(gòu)的橫向傳力路徑，確保了車身在側(cè)面碰撞中最大限度的吸收和傳遞能量，增加了縱梁的橫向碰撞強(qiáng)度和剛度，從而顯著減小車身結(jié)構(gòu)側(cè)向變形的侵入量，保證車內(nèi)乘員足夠的生存空間，提高了車身結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞的安全性。吸能盒的U型結(jié)構(gòu)及翻邊設(shè)置，其傳力效果好，安裝固定方便。并設(shè)置加強(qiáng)筋以進(jìn)一步增加吸能盒的強(qiáng)度；以及采用沖壓成型的鈑金件，既保證強(qiáng)度的同時，降低生產(chǎn)成本，簡化結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖2為本實用新型吸能盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1_吸能盒；2_縱梁；3_左橫梁；4_右橫梁；1-1-頂板；1-2-翻邊；1-3-側(cè)板。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其地板橫梁連接在門檻梁和中央通道之間，其縱梁2與地板橫梁垂直交錯，地板橫梁被縱梁2隔開成左橫梁3、右橫梁4兩段，即是左橫梁3位于門檻梁一邊，右橫梁4位于中央通道一邊。地板橫梁和縱梁2均為U形槽結(jié)構(gòu)，其通過開口邊與地板點(diǎn)焊的形式扣在地板上，地板橫梁被縱梁2隔斷的端口與縱梁2的側(cè)壁焊接固定?？v梁2與地板橫梁的交錯部需要承受來自橫向的形變擠壓，為此，在交錯部中設(shè)置一吸能盒I來搭接起左橫梁3和右橫梁4的橫向傳力路徑，如圖1所示。
[0016]吸能盒I的具體結(jié)構(gòu)可以選擇如圖2所示的U型結(jié)構(gòu)，扣在縱梁2的底板上，其由頂板1-1和兩側(cè)板1-3構(gòu)成U型本體，其兩個U型端面分別朝向縱梁2的內(nèi)側(cè)壁，U型端面的邊緣沿縱梁2的側(cè)壁延伸出翻邊1-2，翻邊1-2用于與縱梁2側(cè)壁點(diǎn)焊固定。吸能盒I側(cè)板1-3的底邊沿縱梁2的底板也延伸出翻邊1-2，用于與縱梁2底板的點(diǎn)焊固定。
[0017]對上述吸能盒I結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度上的進(jìn)一步加強(qiáng)，構(gòu)成吸能盒U型本體的頂板1-1和側(cè)板1-3表面上設(shè)置橫向的加強(qiáng)筋。
[0018]本案的吸能盒I可采用整塊鋼板沖壓成型為強(qiáng)度較好、加工成本低廉的鈑金件。
【權(quán)利要求】
1.一種車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于門檻梁和中央通道之間的地板橫梁，以及與地板橫梁垂直交錯并將地板橫梁分隔成左橫梁和右橫梁的縱梁，所述地板橫梁和縱梁均為開口邊與地板焊接的U形槽結(jié)構(gòu)，左橫梁和右橫梁朝向縱梁的端面與縱梁的側(cè)壁焊接，其特征在于:所述縱梁中設(shè)置有與左橫梁、右橫梁橫向傳力路徑相同的吸能盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能盒包括由頂板和兩側(cè)板構(gòu)成U型本體，吸能盒的兩U型端面通過設(shè)置翻邊與縱梁兩側(cè)的側(cè)壁對應(yīng)點(diǎn)焊，側(cè)板的底邊通過設(shè)置翻邊與縱梁的底板點(diǎn)焊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能盒的U型本體上設(shè)置有橫向的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體側(cè)面碰撞吸能結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能盒為沖壓成型的鈑金件。
【文檔編號】B62D25/20GK204197064SQ201420624800
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】王洪寶, 邵金華, 趙迎輝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司