動，雙把落于車前梁兩側(cè)；將第一連桿凸輪45轉(zhuǎn)動到凸輪平面與上墊圈平行，此時第一上鉗口 33及第一下鉗口 34在上、下板簧的作用下將張開；將立管1車前梁6及前輪5輪前叉4雙把7778 —并繞前折疊機構(gòu)13中的鉸鏈設(shè)于第一連接塊35和車前梁6連接處的右側(cè)(圖中未畫出)推入箱內(nèi)；將腳蹬29轉(zhuǎn)入箱內(nèi)；關(guān)上右側(cè)板17，鎖鉤30將鎖住右側(cè)板17。收起車踢，拉出拉桿，如圖13所示，即可拖走。
【主權(quán)項】
1.一種集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，包括有由立管(1)、一端水平連接在立管(1)側(cè)邊的車前梁(6)、下端能夠旋轉(zhuǎn)的插入在立管(1)內(nèi)的把前叉立管(82)，通過把前叉管銷(83 )鉸接在把前叉立管(82 )內(nèi)側(cè)的把梃(2 )、連接在把梃(2 )上的車把(3 )、連接在立管(1)下端的把前叉(15)以及通過輪前叉(4)連接在把前叉(15)下面的前輪(5)構(gòu)成的車前部分，由后輪叉(7)和連接在后輪叉(7)上的后輪(8)構(gòu)成的車后部分，其特征在于，還設(shè)置有能夠?qū)⑺鲕嚽安糠趾蛙嚭蟛糠质諗n在內(nèi)的箱體(9)，所述箱體(9)內(nèi)相平行的設(shè)置有上橫梁(10)和下橫梁(12)，以及垂直的固定連接在上橫梁(10)和下橫梁(12)之間的豎梁(11)，所述車前梁(6)的另一端通過前折疊機構(gòu)(13)能夠折疊的連接上橫梁(10)的前端，所述后輪叉(7)通過后折疊機構(gòu)(14)能夠折疊的連接下橫梁(12)的后端，所述車把(3 )能夠向前旋轉(zhuǎn)與所述把梃(2 )構(gòu)成折疊連接結(jié)構(gòu)，所述輪前叉(4 )能夠向上旋轉(zhuǎn)與所述的把前叉(15)構(gòu)成折疊連接結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的箱體(9)包括有左側(cè)板(16)、右側(cè)板(17)以及搭在左側(cè)板(16)和右側(cè)板(17)上端的車座(18)所述的上橫梁(10)通過前支架(19)和后支架(20)固定設(shè)置在車座(18)的底部，所述后支架(20)的后側(cè)凸出的設(shè)置有兩個拉桿導(dǎo)向套(21)，所述兩個拉桿導(dǎo)向套(21)內(nèi)安裝有能夠沿拉桿導(dǎo)向套(21)上下移動的拉桿(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的下橫梁(12)的底面位于后部連接有車踢支撐板(23)，所述車踢支撐板(23)的左右兩側(cè)分別各鉸接有一車踢(24)，所述車踢(24)為三角形結(jié)構(gòu)，其中，三角形中的一個底角與所述車踢支撐板(23)鉸接，三角形中的頂角連接有在車體收攏時作為箱體(9)的行走輪，在車體展開時作為車踢的支撐輪的行輪(25)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的下橫梁(12)的底面位于前部相互垂直的連接有用于支撐腳蹬(29)的腳蹬支架(26)，所述腳蹬支架(26)的兩端分別各固定設(shè)置有一腳蹬安裝軸(27)，所述腳蹬(29)通過一個腳蹬連接件(28 )鉸接在所述腳蹬安裝軸(27 )上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的腳蹬安裝軸(27)上還連接有用于定位左側(cè)板(16)或右側(cè)板(17)的鎖鉤(30)，以及對所述鎖鉤(30)施加彈性支撐力的扭簧(31)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的前折疊機構(gòu)(13)包括有:固定連接在所述的車前梁(6)靠近端部的左右兩側(cè)的兩個鉗口支撐板(32)，一端的兩側(cè)分別對應(yīng)鉸接在兩個鉗口支撐板(32)上端的第一上鉗口(33)，一端兩側(cè)的分別對應(yīng)鉸接在兩個鉗口支撐板(32)下端的第一下鉗口(34)，所述第一上鉗口(33)的另一端向下凸出的形成有第一凸起(38)，所述第一下鉗口(34)的另一端向上凸出的形成有第二凸起(39)，所述車前梁(6)的端頭形成有向外凸起的鍵(36)，還有固定連接在所述上橫梁(10)端頭的第一連接塊(35)，所述第一連接塊(35)的端部對應(yīng)所述車前梁(6)端部的鍵(36)形成有能夠插入所述鍵(36)的鍵槽(37)，所述第一連接塊(35)端部的上下對應(yīng)所述的第一凸起(38)和第二凸起(39)分別形成有能夠嵌入第一凸起(38)的第一凹槽(40)和能夠嵌入第二凸起(39)的第二凹槽(41)，所述車前梁(6)的端部沿徑向貫穿的設(shè)置有連接板(42)，所述連接板(42)的上端依次貫穿第一上鉗口(33)和上墊圈(43)鉸接第一連桿凸輪(45)，所述連接板(42)的下端依次貫穿第一下鉗口(34)和下墊圈(44)鉸接第一調(diào)整凸輪(46)，所述的車前梁(6)上下側(cè)分別通過螺絲設(shè)置有用于彈起第一上鉗口(33)的第一上板簧(47)和用于彈起第一下鉗口(34)的第一下板簧(48)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的后折疊機構(gòu)(14)包括有:固定連接在所述的后輪叉(7)靠近端部的左右兩側(cè)的兩個后鉗口支撐板(49)，一端的兩側(cè)分別對應(yīng)鉸接在兩個后鉗口支撐板(49)上端的第二上鉗口(50)，一端兩側(cè)的分別對應(yīng)鉸接在兩個后鉗口支撐板(49)下端的第二下鉗口(51)，所述第二上鉗口( 50 )的另一端向下凸出的形成有第三凸起(52 )，所述第二下鉗口( 51)的另一端向上凸出的形成有第四凸起(53)，所述后輪叉(7)的端頭形成有向外凸起的后鍵(54)，還有固定連接在所述下橫梁(12)端頭的第二連接塊(58)，所述第二連接塊(58)的端部對應(yīng)所述后輪叉(7)端部的后鍵(54)形成有能夠插入所述后鍵(54)的后鍵槽(55)，所述第二連接塊(58 )端部的上下對應(yīng)所述的第三凸起(52 )和第四凸起(53 )分別形成有能夠嵌入第三凸起(52)的第三凹槽(56)和能夠嵌入第四凸起(53)的第四凹槽(57)，所述后輪叉(7)的端部沿徑向貫穿的設(shè)置有后連接板(59)，所述后連接板(59)的上端依次貫穿第二上鉗口(50)和第二上墊圈(60)鉸接第二連桿凸輪(62)，所述后連接板(59)的下端依次貫穿第二下鉗口(51)和第二下墊圈(61)鉸接第二調(diào)整凸輪(63)，所述的后輪叉(7)上下側(cè)分別通過螺絲設(shè)置有用于彈起第二上鉗口(50)的第二上板簧(64)和用于彈起第二下鉗口(51)的第二下板簧(65)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的輪前叉(4)通過銷軸(66)與所述的把前叉(15)鉸接連接，所述的把前叉(15)和輪前叉(4)之間還設(shè)置有在輪前叉(4)支撐前輪(5)處于工作狀態(tài)時用于定位輪前叉(4)的手動彈簧機構(gòu)(67)，所述把前叉(15)上還設(shè)置有在輪前叉(4)帶動前輪(5)進入收攏狀態(tài)時用于通過形成在輪前叉(4 )上的定位孔(69 )定位輪前叉(4 )的板簧銷(68 )。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的手動彈簧機構(gòu)(67)包括有對稱的形成在所述把前叉(15)兩側(cè)上的銷孔(70)，形成在所述輪前叉(4)上的導(dǎo)向管(71)，包在所述導(dǎo)向管(71)外周用于旋轉(zhuǎn)所述導(dǎo)向管(71)的手把(72)，其中，所述的導(dǎo)向管(71)的兩端口與所述的把前叉(15)兩側(cè)上的銷孔(70)對齊，并分別各插入一個結(jié)構(gòu)相同的彈簧銷(73)，兩個彈簧銷(73)之間設(shè)置有彈簧(74)，兩個彈簧銷(73 )上分別形成有在導(dǎo)向螺釘(76 )向里旋入時能夠使所述的彈簧銷(73 )向?qū)蚬?71)內(nèi)移動使把前叉(15)的銷孔(70)與輪前叉(4)的導(dǎo)向管(71)的兩端口脫離開的螺旋導(dǎo)向槽(75)，兩個彈簧銷(73)上的螺旋導(dǎo)向槽(75)為對稱設(shè)置，所述的導(dǎo)向管(71)的管壁上對應(yīng)所述螺旋導(dǎo)向槽(75)的上端口形成有能夠貫穿導(dǎo)向螺釘(76)的通孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的車把(3)包括有位于中間并固定連接在把梃(2)頂端的固定把(79)，位于固定把(79)兩側(cè)并分別能夠在收攏狀態(tài)時以車把銷(80)為軸旋轉(zhuǎn)成相互平行的左車把(77)和右車把(78),以及鉸接在所述固定把(79)上的用于在車把(3)處于工作狀態(tài)時固定左車把(77)和右車把(78)處于同一直線上的車把蓋(81)，在所述固定把(79)的下面設(shè)置有在車把(3)處于工作狀態(tài)用于鎖住車把蓋(81)的鎖扣結(jié)構(gòu)(86)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，其特征在于，所述的鎖扣結(jié)構(gòu)包括有:通過把鉤銷(84)鉸接在把梃(2)上的呈L型結(jié)構(gòu)的把鉤(85)，鉸接在把鉤(85)垂直部分的頂端的用于鎖住車把蓋(81)的鎖扣(86)，所述把鉤(85)水平部分的端部形成有能夠鉤住把前叉立管(82)的彎鉤(87)，所述的把梃(2)上設(shè)置有彈簧(88)的一端，彈簧(88)的另一端頂在把鉤(85)上。
【專利摘要】一種集電動單車與拉桿箱為一體的載人裝置，有由立管、一端水平連接在立管側(cè)邊的車前梁、下端插入在立管內(nèi)的把前叉立管，鉸接在把前叉立管內(nèi)側(cè)的把梃、連接在把梃上的車把、連接在立管下端的把前叉、連接在把前叉下面的前輪構(gòu)成的車前部分，由后輪叉和連接在后輪叉上的后輪構(gòu)成的車后部分，能夠?qū)④嚽安糠趾蛙嚭蟛糠质諗n在內(nèi)的箱體，箱體內(nèi)相平行的設(shè)置有上橫梁、下橫梁、固定連接在上橫梁和下橫梁之間的豎梁，車前梁的另一端通過前折疊機構(gòu)連接上橫梁的前端，后輪叉通過后折疊機構(gòu)連接下橫梁的后端，車把能夠向前旋轉(zhuǎn)與把梃構(gòu)成折疊連接結(jié)構(gòu)，輪前叉能夠向上旋轉(zhuǎn)與把前叉構(gòu)成折疊連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，打開、折疊方便快捷。折疊變成拉桿箱，攜帶方便。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN105365970
【申請?zhí)枴緾N201510810204
【發(fā)明人】夏榮鐸
【申請人】夏榮鐸
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月20日