電子車長自發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種空氣動力發(fā)電機(jī)，尤其是一種電子車長自發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)同類產(chǎn)品均采用可更換可充電鋰粒子電池作為電子車長的供電，缺點是:1.電池容量不夠需頻繁更換電池。2.電池成本太大且壽命短，處理時還會對自然環(huán)境造成一定污染。3.維護(hù)所需人力，物力大，運(yùn)輸使用過程中均有一定危險性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在此提供一種電子車長自發(fā)電裝置，解決了電子車長在運(yùn)行過程中因為電池容量不夠而導(dǎo)致的設(shè)備無法正常工作及頻繁更換電池的問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種電子車長自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括風(fēng)泵以及電機(jī)；氣源進(jìn)口對應(yīng)在風(fēng)泵上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口 ；電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與風(fēng)泵對應(yīng)的連接軸對接；電機(jī)上設(shè)有電機(jī)出線，風(fēng)泵對應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋。
[0005]本實用新型的優(yōu)點在于:本裝置利用機(jī)車在運(yùn)行過程中對整個制動管路系統(tǒng)的微泄露進(jìn)行欠壓補(bǔ)風(fēng)的要求，用毛細(xì)管(不影響機(jī)車的制動)從列車管系統(tǒng)中獲取風(fēng)源，風(fēng)源以0.6MPa的壓力作用于風(fēng)泵上，風(fēng)泵開始轉(zhuǎn)動，再通過彈性聯(lián)軸器將輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給電機(jī)，最后通過電路的處理使電機(jī)輸出穩(wěn)定的電流，從而達(dá)到儲存電能和給電子車長持續(xù)供電的目的；具體好處體現(xiàn)為:1.內(nèi)置安裝于電子車長設(shè)備中，直接將機(jī)車系統(tǒng)中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，不需要頻繁更換；2.結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低，可減少大量人力維護(hù)，可直接產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益；3.該裝置所用技術(shù)成熟穩(wěn)定，故障率低。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2是本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖中:風(fēng)泵I，電機(jī)2，氣源進(jìn)口 3，風(fēng)泵端蓋4，彈性聯(lián)軸器5，連接軸6，電機(jī)出線7，外殼8。
【具體實施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖1-2對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0010]本實用新型通過改進(jìn)，在此提供一種電子車長自發(fā)電裝置，如圖1-2所示:該裝置包括風(fēng)泵I以及電機(jī)2 ;氣源進(jìn)口 3對應(yīng)在風(fēng)泵I上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口 ；電機(jī)2通過彈性聯(lián)軸器5與風(fēng)泵I對應(yīng)的連接軸6對接；電機(jī)2上設(shè)有電機(jī)出線7，風(fēng)泵I對應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋4。
[0011]本裝置工作原理及說明:本裝置利用機(jī)車在運(yùn)行過程中對整個制動管路系統(tǒng)的微泄露進(jìn)行欠壓補(bǔ)風(fēng)的要求，用毛細(xì)管(不影響機(jī)車的制動)從列車管系統(tǒng)中獲取風(fēng)源，風(fēng)源以0.6MPa的壓力作用于風(fēng)泵上，風(fēng)泵開始轉(zhuǎn)動，再通過彈性聯(lián)軸器將輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給電機(jī)(由電機(jī)2產(chǎn)生電能)，最后通過電路的處理使電機(jī)輸出穩(wěn)定的電流，從而達(dá)到儲存電能和給電子車長持續(xù)供電的目的。
[0012]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電子車長自發(fā)電裝置，其特征在于:該裝置包括風(fēng)泵(I)以及電機(jī)(2);氣源進(jìn)口( 3 )對應(yīng)在風(fēng)泵(I)上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口；電機(jī)(2 )通過彈性聯(lián)軸器(5 )與風(fēng)泵(I)對應(yīng)的連接軸(6)對接；電機(jī)(2)上設(shè)有電機(jī)出線(7)，風(fēng)泵(I)對應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋(4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電子車長自發(fā)電裝置，其特征在于：該裝置包括風(fēng)泵以及電機(jī)；氣源進(jìn)口對應(yīng)在風(fēng)泵上形成風(fēng)泵的進(jìn)風(fēng)口；電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與風(fēng)泵對應(yīng)的連接軸對接；電機(jī)上設(shè)有電機(jī)出線，風(fēng)泵對應(yīng)的兩側(cè)面為風(fēng)泵端蓋。本實用新型解決了電子車長在運(yùn)行過程中因為電池容量不夠而導(dǎo)致的設(shè)備無法正常工作及頻繁更換電池的問題。
【IPC分類】F03D9-00
【公開號】CN204532698
【申請?zhí)枴緾N201520204402
【發(fā)明人】沈嶺, 李世坤, 劉建華
【申請人】成都暢通機(jī)車車輛技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日