適合多種路況的搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適合多種路況的搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車是一種常見的貨物搬運(yùn)車，它上面具有裝料斗用來裝卸物料，體型相對較小，廣泛運(yùn)用與多種場合。
[0003]獨(dú)輪式手推車是手推車中的一種，簡單好用，它可以在較窄在路面上移動，尤其在建筑工地上和農(nóng)村田間見到的最多，在農(nóng)村田地上人們用它來運(yùn)輸玉米、花生、番薯等農(nóng)作物，還有秸桿、雜草等，有時(shí)也用來運(yùn)輸泥土 ；在建筑工地上可以用來運(yùn)輸水泥、黃沙、瓷磚、木板、石子、砌磚等小體積建筑耗材，對地形適應(yīng)能力較強(qiáng)，方便實(shí)用。現(xiàn)有的獨(dú)輪式手推車都是前面一個(gè)單獨(dú)輪，后面兩個(gè)撐腳，在運(yùn)輸過程中，人們要一直掌控獨(dú)輪車的左右平衡，比較吃力，這是單輪式手推車的缺點(diǎn)。
[0004]雙輪式手推車雖然不需要掌控左右平衡，相對來說比較省力，但是在遇到較窄路況時(shí)就顯得比較不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種適合多種路況的搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況，便捷實(shí)用。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種適合多種路況的搬運(yùn)車，包括:底支架，所述底支架的下底面上具有一個(gè)左支架和一個(gè)右支架，所述左支架和右支架之間安裝有一個(gè)可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸，所述車輪軸位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一車輪、第二車輪和第三車輪與車輪軸之間采用鍵連接。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一左軸向限位套、第一右軸向限位套、第二左軸向限位套、第二右軸向限位套、第三左軸向限位套、第三右軸向限位套與車輪軸之間均是采用螺紋連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明適合多種路況的搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況，便捷實(shí)用。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明適合多種路況的搬運(yùn)車一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖。
[0011]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、底支架，2、左支架，3、右支架，4、車輪軸，5、第一車輪，6、第二車輪，7、第三車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種適合多種路況的搬運(yùn)車，包括:底支架1，所述底支架1的下底面上具有一個(gè)左支架2和一個(gè)右支架3，所述左支架和右支架之間安裝有一個(gè)可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸4，所述車輪軸4位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪5、第二車輪6和第三車輪7，所述第一車輪5的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪6的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套，當(dāng)在大路上行走時(shí)，三個(gè)車輪一起行走；當(dāng)在小路上行走時(shí)，只有第二車輪行走，比較方便。
[0014]優(yōu)選的，所述第一車輪5、第二車輪6和第三車輪7與車輪軸4之間采用鍵連接。
[0015]優(yōu)選的，所述第一左軸向限位套、第一右軸向限位套、第二左軸向限位套、第二右軸向限位套、第三左軸向限位套、第三右軸向限位套與車輪軸之間均是采用螺紋連接。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明適合多種路況的搬運(yùn)車，結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況，便捷實(shí)用。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適合多種路況的搬運(yùn)車，其特征在于，包括:底支架，所述底支架的下底面上具有一個(gè)左支架和一個(gè)右支架，所述左支架和右支架之間安裝有一個(gè)可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸，所述車輪軸位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合多種路況的搬運(yùn)車，其特征在于，所述第一車輪、第二車輪和第三車輪與車輪軸之間采用鍵連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適合多種路況的搬運(yùn)車，其特征在于，所述第一左軸向限位套、第一右軸向限位套、第二左軸向限位套、第二右軸向限位套、第三左軸向限位套、第三右軸向限位套與車輪軸之間均是采用螺紋連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適合多種路況的搬運(yùn)車，包括：底支架，所述底支架的下底面上具有一個(gè)左支架和一個(gè)右支架，所述左支架和右支架之間安裝有一個(gè)可以靈活轉(zhuǎn)動的車輪軸，所述車輪軸位于左支架和右支架之間的位置上安裝有第一車輪、第二車輪和第三車輪，所述第一車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第一左軸向限位套和第一右軸向限位套，所述第二車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第二左軸向限位套和第二右軸向限位套，所述第三車輪的兩側(cè)分別設(shè)有第三左軸向限位套和第三右軸向限位套。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單合理，既適合較窄路況，又適合較寬路況，便捷實(shí)用。
【IPC分類】B62B1/18
【公開號】CN105329271
【申請?zhí)枴緾N201510709190
【發(fā)明人】樊柳柳
【申請人】無錫康斯坦特動力科技有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月28日