折疊推車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種折疊車，尤其涉及一種能同時(shí)折平前、后輪的折疊推車。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊式推車很多都是三輪式結(jié)構(gòu)，即具有一個(gè)前輪及兩個(gè)后輪，通過在前輪及后輪上設(shè)置收折裝置，便可實(shí)現(xiàn)對車體的收折；然而，現(xiàn)有的推車的收折結(jié)構(gòu)基本上都是獨(dú)立操作的，即在收折時(shí)，需要先操作前輪收折裝置對前輪折疊，再操作后輪收折裝置對后輪折疊，這樣操作步驟多，收折極不方便。
[0003]而且，現(xiàn)有的收折裝置的收折結(jié)果只是將車輪向車身靠攏，達(dá)到減少體積的目的，但是，當(dāng)車身收折成扁平狀態(tài)后，由于車輪依然呈豎直狀態(tài)，因此，整車體積仍然顯得很大，收折后的體積減少并不理想。
[0004]基于上述的不足，需要一種收折簡單、方便，收折后體積小的折疊推車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種收折簡單、方便，收折后體積小的折疊推車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的折疊推車包括下車架、上車架、前輪收合裝置、連桿及后輪收折結(jié)構(gòu)，所述上車架樞接于所述下車架的后端，所述前輪收合裝置樞接于所述下車架的前端，所述后輪收折結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述上車架的下端與后輪之間，所述連桿的前端樞接于所述前輪收合裝置，所述連桿的后端樞接于所述上車架；收折時(shí)，所述上車架向下轉(zhuǎn)動，通過所述連桿帶動所述前輪收合裝置動作，以使所述前輪向內(nèi)收折并折平，同時(shí)，通過所述后輪收折結(jié)構(gòu)使所述后輪向內(nèi)折平。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明在所述下車架的前端設(shè)置前輪收合裝置，在所述上車架的下端設(shè)置后輪收折結(jié)構(gòu)，并且通過設(shè)置一連桿，使所述連桿的前端樞接于所述前輪收合裝置，所述連桿的后端樞接于所述上車架，從而使所述上車架轉(zhuǎn)動而通過所述后輪收折結(jié)構(gòu)收折后輪的同時(shí)通過所述前輪收合裝置收折前輪，有效減少了收折步驟，收折簡單，方便，而且可使所有車輪收折成水平狀態(tài)，極大的減少了占用體積，使攜帶十分便捷。
[0008]較佳地，所述后輪收折結(jié)構(gòu)包括拉桿，后輪向所述下車架的底部翻轉(zhuǎn)地樞接于所述下車架，所述拉桿設(shè)置于所述后輪與所述上車架的下端之間，所述拉桿的兩端與所述后輪及所述上車架之間分別設(shè)有球頭萬向節(jié)；收折時(shí)，所述上車架向下轉(zhuǎn)動，所述上車架的下端通過所述球頭萬向節(jié)帶動所述拉桿，以使所述拉桿帶動所述后輪向內(nèi)折平。由于將所述后輪向所述下車架的底部翻轉(zhuǎn)地樞接于所述下車架，因此通過設(shè)置一拉桿，使所述拉桿連接所述上車架的下端及所述后輪，并且，通過在所述拉桿與所述后輪之間及所述拉桿與所述上車架之間分別設(shè)有球頭萬向節(jié)，所述球頭萬向節(jié)及所述拉桿能夠在所述上車架下端轉(zhuǎn)動時(shí)實(shí)現(xiàn)對所述后輪向內(nèi)的拉力，從而在所述上車架轉(zhuǎn)動收折的同時(shí)，通過拉桿帶動所述后輪向內(nèi)折平，實(shí)現(xiàn)所述后輪的收折，收折結(jié)構(gòu)十分簡單，收折方便。
[0009]較佳地，所述后輪設(shè)有轉(zhuǎn)動件，所述后輪與所述轉(zhuǎn)動件樞接，所述下車架固定有固定件，所述轉(zhuǎn)動件樞接于所述固定件，樞接中心軸沿折疊車的前后方向設(shè)置。通過設(shè)置所述轉(zhuǎn)動件及所述固定件，可以使所述后輪實(shí)現(xiàn)向所述下車架的底部翻轉(zhuǎn)地樞接于所述下車架。
[0010]具體地，所述轉(zhuǎn)動件具有上、下兩所述限位部，所述限位部在所述轉(zhuǎn)動件相對所述固定件轉(zhuǎn)動時(shí)限制所述轉(zhuǎn)動件，以使所述后輪在豎直狀態(tài)或水平狀態(tài)之間切換。通過設(shè)置所述限位部，可以使所述后輪快速實(shí)現(xiàn)兩種不同狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡單，而且保證轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)確性。
[0011]較佳地，所述下車架的后端設(shè)有第一夾持件，所述上車架相對所述下車架展開時(shí)，所述第一夾持件夾持所述上車架的下端。
[0012]具體地，所述下車架的后端固定有承接座，所述承接座的上端與所述上車架樞接，所述承接座的下端設(shè)有所述第一夾持件。
[0013]較佳地，所述前輪收合裝置包括旋轉(zhuǎn)固定塊、固定軸、齒輪、齒盤及前輪架，所述旋轉(zhuǎn)固定塊樞接于所述下車架的前端的軸桿上且一端與所述連桿樞接，所述齒輪固定于所述軸桿，所述固定軸固定于所述旋轉(zhuǎn)固定塊，所述齒盤轉(zhuǎn)動地套接于所述固定軸，且所述齒盤與所述齒輪嚙合，所述前輪架與所述齒盤固定，所述前輪架安裝所述前輪。
[0014]較佳地，所述上車架具有第一橫桿，所述第一橫桿上設(shè)有樞接座，所述樞接座與所述連桿的后端樞接。
[0015]具體地，所述下車架具有第二橫桿，所述旋轉(zhuǎn)固定塊的后端具有第二夾持件，所述第二夾持件夾持于所述第二橫桿。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明折疊推車的展開時(shí)的狀態(tài)圖。
[0017]圖2是本發(fā)明折疊推車的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是本發(fā)明折疊推車的后輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4是圖3中A部分的放大圖。
[0020]圖5是圖2中B部分的放大圖。
[0021]圖6是本發(fā)明折疊推車的完全收折時(shí)的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)的效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0023]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的折疊推車100包括下車架1、上車架2、前輪收合裝置
3、連桿4及后輪收折結(jié)構(gòu)5，所述上車架2樞接于所述下車架1的后端，所述前輪收合裝置3樞接于所述下車架1的前端，所述連桿4的前端樞接于所述前輪收合裝置3，所述連桿4的后端樞接于所述上車架2 ;所述后輪收折結(jié)構(gòu)5設(shè)置于后輪7與所述上車架2之間，所述折疊推車100具有兩后輪7，因此，使用兩組后輪收折結(jié)構(gòu)5，并且，通過使所述上車架2的下端向兩所述后輪收折結(jié)構(gòu)5延伸出兩端部，從而使所述上車架2同時(shí)控制兩所述后輪收折結(jié)構(gòu)5 ;收折時(shí)，所述上車架2向下轉(zhuǎn)動，通過所述連桿4帶動所述前輪收合裝置3動作，以使所述前輪6向內(nèi)收折并折平，同時(shí)，通過兩所述后輪收折結(jié)構(gòu)5使兩所述后輪7向內(nèi)折平。
[0024]再如圖3及圖4所示，具體地，所述后輪收折結(jié)構(gòu)5包括拉桿51，所述拉桿51設(shè)置于所述后輪7與所述上車架2的下端之間，所述拉桿51的一端與所述后輪7之間設(shè)有第一球頭萬向節(jié)52，所述后輪7設(shè)有轉(zhuǎn)動件54，所述后輪7與所述轉(zhuǎn)動件54樞接，所述第一球頭萬向節(jié)52的一端與所述轉(zhuǎn)動件54連接，所述第一球頭萬向節(jié)52的另一端與所述拉桿51的一端連接；所述拉桿51的另一端與所述上車架2之間設(shè)有第二球頭萬向節(jié)53，所述拉桿51的另一端與所述第二球頭萬向節(jié)53的一端連接，所述第二球頭萬向節(jié)53的另一端與所述下車架1的下端連接。所述下車架1固定有固定件55，所述轉(zhuǎn)動件54樞接于所述固定件55，樞接中心軸沿折疊車的前后方向設(shè)置。通過設(shè)置所述轉(zhuǎn)動件54及所述固定件55，可以使所述后輪7實(shí)現(xiàn)向所述下車架1的底部翻轉(zhuǎn)地樞接于所述下車架1。收折時(shí)，所述上車架2向下轉(zhuǎn)動，所述上車架2的下端通過所述第二球頭萬向節(jié)53帶動所述拉桿51，以使所述拉桿51帶動所述后輪7向內(nèi)折平。
[0025]再請參閱圖4，所述轉(zhuǎn)動件54具有上、下兩所述限位部54a，所述限位部54a在所述轉(zhuǎn)動件54相對所述固定件55轉(zhuǎn)動時(shí)限制所述轉(zhuǎn)動件54 ；當(dāng)所述轉(zhuǎn)動件54與所述固定件55呈左右狀態(tài)時(shí)，位于