休閑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種休閑車，特別是指一種至少可供調(diào)節(jié)前輪組或后輪組與地面接觸的寬幅，進而增加使用變化性，以及提升適用性及實用性的休閑車。
【背景技術(shù)】
[0002]按，以往幼童學(xué)習(xí)騎乘自行車時，大多由他人從旁扶持協(xié)助其平衡，或于后車輪旁安裝輔助輪，以來達(dá)到學(xué)習(xí)的目的；然而，類似作法對于幼童提早學(xué)會騎車的功效卻沒有太大的實際幫助，充其量僅能達(dá)到穩(wěn)固車體，防止幼童不跌落下車體的目的，久而久之更會讓幼童產(chǎn)生一種依賴心理，反而不會幫助其本身發(fā)揮出平衡感的潛能。
[0003]因此，坊間出現(xiàn)一種類似將兒童腳踏車的腳踏板及鏈條拆除的休閑車(或稱滑步車、助步車)，其基本上于一車架的前端軸設(shè)有一供連接把手與前輪的前叉，于車架的另一端軸設(shè)有一后輪，另于車架的中段處組接有一座椅，可供幼童坐在該座椅上，由手部扶持把手，并由雙腳蹬地推移以帶動前輪及后輪旋轉(zhuǎn)使休閑車前進，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力。
[0004]類似習(xí)用休閑車的前、后輪皆分別由單一的車輪所構(gòu)成，因此在常態(tài)下，由各車輪的胎面與地面接觸的方式滑行；又，為提供較為靈活的操控性，各車輪的胎面寬度與一般兒童腳踏車的輪胎寬度無明顯的差異，加上車輪的胎面寬度無法調(diào)整，因此在學(xué)習(xí)上仍有相當(dāng)難度，且對于年齡較小的幼童而言，在學(xué)習(xí)、使用上亦相對較為困難、危險，以致于大幅降低休閑車的適用性及實用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明即在提供一種至少可供調(diào)節(jié)前輪組或后輪組與地面接觸的寬幅，進而增加使用變化性，以及提升適用性及實用性的休閑車。
[0006]為達(dá)上揭目的，本發(fā)明的休閑車，基本上在一車架的中段處設(shè)有一座椅，于該車架的前、后端分別設(shè)有供與地面接觸的一前輪組及一后輪組，以及在該車架前端設(shè)有一把手；其特征在于:該休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個并列配置的車輪，該兩個車輪的軸線非固定在同一水平線，且該兩個車輪透過一可與該車架相對運動的調(diào)節(jié)組件安裝于該車架尾端，另于該車架與該調(diào)節(jié)組件之間設(shè)有一供控制該調(diào)節(jié)組件可與該車架相對運動與否的固定組件。
[0007]利用上述結(jié)構(gòu)特征，由于本發(fā)明的休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個軸線非固定在同一水平線的車輪，因此可在固定組件的配合作用下，方便使用者自行選擇由該兩個車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸，或是選擇由該兩個車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的方式使用休閑車。從而可在該兩個車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，增加車體行進穩(wěn)定性，有助于年齡較小的幼童學(xué)習(xí)、使用，以及可在該兩個車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，維持車體行進靈活性，使獲致佳的騎乘樂趣。
[0008]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動的軸塊，于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動的狀態(tài)改變。
[0009]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動的軸塊，該軸塊相對伸出該箍環(huán)兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊于圓槽孔內(nèi)轉(zhuǎn)動的襯套，另于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動的狀態(tài)改變。
[0010]所述調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)鈕。
[0011]所述休閑車至少在其中一個襯套的外圓處設(shè)有一段供限制該軸塊轉(zhuǎn)動角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對應(yīng)伸入該凹槽的凸塊。
[0012]所述休閑車至少在其中一個襯套的外圓處設(shè)有一供限制該軸塊轉(zhuǎn)動角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對應(yīng)伸入該凹槽的凸塊；以及，該調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)鈕。
[0013]所述軸塊在其供與各襯套相套接的位置分別環(huán)設(shè)有一卡扣槽，各襯套內(nèi)圈分別設(shè)有一供對應(yīng)扣入卡扣槽的彈性勾板。
[0014]所述軸塊在外圓處的兩個相對應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段。
[0015]所述軸塊在外圓處的兩個相對應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與該軸塊任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段；以及，該兩個襯套在其內(nèi)圈的兩個相對應(yīng)的位置分別設(shè)有一與該軸塊的第一平直區(qū)段相接合的第三平直區(qū)段。
[0016]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端凹設(shè)有一階級，于該階級的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個分別軸設(shè)于該車架相對于該階級兩側(cè)且可與該車架相對擺動的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級的螺孔對合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級的螺孔的螺栓。
[0017]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端凹設(shè)有一階級，于該階級的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個分別軸設(shè)于該車架相對于該階級兩側(cè)且可與該車架相對擺動的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級的螺孔對合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級的螺孔的螺栓，且于該螺栓尾端樞設(shè)有一凸輪扳手。
[0018]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述休閑車于該車架前端及中段處分別設(shè)有一前管及一座管，于該前管處裝設(shè)有一前叉，該把手設(shè)于該前叉上端，該前輪組具有一軸設(shè)于該前叉下端的車輪；以及，該座椅設(shè)于該座管上。
[0019]具體而言，本發(fā)明所揭露的休閑車，可以產(chǎn)生下列功效。
[0020]1.可視使用者的年齡或熟練度不同，自行調(diào)節(jié)輪組與地面接觸的寬幅，相對更具實用性及騎乘安全性。
[0021 ] 2.可滿足各種年齡層的幼童使用需求，相對更具適用性。
[0022]3.整體休閑車尚可在后輪組的兩個車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的狀態(tài)下直立停放或收納，相對更具使用便利性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的休閑車外觀立體圖。
[0024]圖2為本發(fā)明第一實施例的后輪組結(jié)構(gòu)分解圖。
[0025]圖3為本發(fā)明第一實施例的后輪組結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0026]圖4為本發(fā)明第一實施例中軸塊被箍環(huán)限制轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0027]圖5為本發(fā)明第一實施例中軸塊與襯套的接合構(gòu)造示意圖。
[0028]圖6為本發(fā)明第一實施例中后輪組的另一使用狀態(tài)示意圖。
[0029]圖7為本發(fā)明第二實施例中后輪組的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8為本發(fā)明第三實施例中后輪組的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖號說明: