專利名稱：三輪手推車的收合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)於一種嬰兒手推車，特別是涉及一種折疊后可縮小體積的三輪手推車的收合裝置。
如


圖1、2所示，是一種以往外出代步用的嬰兒手推車10，其是在一骨架11頂面套設(shè)一椅座12及一遮陽蓋13，且在該底架14前、后兩端各樞設(shè)有車輪15，而該骨架11近中段兩側(cè)各設(shè)有一支桿16，并使該支桿16另一端與底架14樞結(jié)，在該骨架11前端設(shè)有一插孔17，在該底架14前段配合該插孔17設(shè)有一定位座18，及在該定位座18穿設(shè)一具有回復(fù)彈性的定位插桿19，藉此，就可在使用該手推車10時將該骨架11前端穿置入定位座18內(nèi)，并利用該定位插桿19與插孔17嵌插定位，同時藉由該支桿16撐抵骨架11與底桿14，使該手推車10的椅座12具有一張力以供仰躺，如圖3所示，欲收合該手推車10時，只須將該遮陽蓋13往骨架11旋轉(zhuǎn)，再向上拉起該定位插桿19，使該定位插桿19與插孔17分離，接著，將該骨架11往前推，使該骨架11和底架14分別利用與支桿16的樞接處為支點，相互靠攏折疊，就可將該骨架11疊置在底架14頂面，完成收合狀態(tài)。上述構(gòu)造雖然可使該手推車10整體的體積在收合時減小，但是，使用時仍具有以下的缺點該手推車10在收合時，使該骨架11疊置在底架14頂面，其收合后，雖然可縮減整體上、下所占用的空間，但該疊合的骨架11卻在往前伸延的情形下，加長了該手推車10的收合長度，造成該手推車10在收藏時無法達到縮小存置空間的缺點，且不容易收納在各種不同大小的汽車行李箱內(nèi)。
本實用新型的目的在于提供一種折合后可減少占用空間，而更方便收藏的三輪手推車的收合裝置。
本實用新型的三輪手推車的收合裝置，包含一車底架、一前車架、一后車架及一推把，該車底架后端設(shè)有一后輪軸，該后輪軸兩端各樞設(shè)有一后輪，而該車底架的前端設(shè)置一供樞設(shè)一前輪的前輪架，該前車架下端樞設(shè)在車底架的前側(cè)，其上端分別與該推把及后車架連結(jié)，而該后車架垂直裝設(shè)在該后輪軸上，該前車架與推把上組設(shè)有一座椅套，且該推把中段處裝設(shè)有遮陽蓋，其特征在于該后車架是由左、右兩側(cè)的上架管與下架管以一呈U字形連結(jié)體連結(jié)組成，該下架管下端樞設(shè)在后輪軸上，而上端樞設(shè)該連結(jié)體，該上架管下端與該連結(jié)體固結(jié)，該后車架左、右兩側(cè)至少有一連結(jié)體上設(shè)有一定位銷，且該下架管在配合該定位銷處設(shè)有一定位孔。
所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該前車架頂端分別固設(shè)有一連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)各設(shè)有樞接孔，該后車架左、右兩上架管上端分別固設(shè)有一樞接耳，該樞接耳樞設(shè)在該前車架的連結(jié)塊上，且該兩上架管上側(cè)末端向后彎折形成一延伸段，該推把兩側(cè)末端配合該前車架的連結(jié)塊處分別形成有一結(jié)合體，該結(jié)合體旁側(cè)設(shè)有一樞耳，該樞耳是樞設(shè)在該前車架連結(jié)塊上，該推把兩側(cè)分別套設(shè)有一分別勾持住該后車架的延伸段的固定勾。
所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該前車架頂端的連結(jié)塊上設(shè)有一凹孔，而該推把末端結(jié)合體的下側(cè)配合該凹孔凸設(shè)有一對合塊。
所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該后車架的左、右兩上架管間固結(jié)有一橫桿。
本實用新型的三輪手推車的收合裝置，包含一車底架、一前車架、一后車架及一推把，該車底架后端設(shè)有一后輪軸，在該后輪軸兩端各樞設(shè)有一后輪，而該車底架的前端則設(shè)置一前輪架，以供樞設(shè)一前輪，該前車架下端樞設(shè)在車底架的前側(cè)，其上端分別與該推把及后車架連結(jié)，而該后車架是以垂直后輪軸裝設(shè)，在該前車架與推把上組設(shè)有一座椅套，且該推把中段處裝設(shè)有遮陽蓋，其特征在于該后車架是由左、右兩側(cè)的上架管與下架管藉一呈U字形連結(jié)體連結(jié)組成，該下架管下端樞設(shè)在后輪軸上，而上端則樞設(shè)該連結(jié)體，該上架管下端是與該連結(jié)體固結(jié)，在該后車架左、右兩側(cè)至少有一連結(jié)體上設(shè)有一定位銷，且該側(cè)的下架管配合設(shè)有一定位孔，以當(dāng)該上、下架管撐起使該下架管上端部嵌入連結(jié)體內(nèi)側(cè)時，該定位銷可插置於定位孔內(nèi)而定位，藉由上述組成的整體，在收合時，該后車架的上、下架管可折合并列，且將該前架管與推把整齊疊置在車底架上側(cè)，使其體積縮小，而可有效地減少其占用空間，而更方便收藏。
綜上所述，本實用新型的三輪手推車的收合裝置，因收合時是使該推把50折疊在前車架30上側(cè)，其長度因而縮減小，并且再使該前車架30與后車架40同時收疊在車底架20上側(cè)，使其整體高度因而降低，因此，可更有效地減小體積，而不會在收藏時占據(jù)太大空間。
下面通過最隹實施例及附圖對本實用新型的三輪手推車的收合裝置進行詳細說明，附圖中
圖1是以往手推車的立體示意圖。
圖2是以往手推車中定位座的結(jié)合示意圖。
圖3是以往手推車的收折示意圖。
圖4是本實用新型較隹實施例的組合示意圖。
圖5是本實用新型較隹實施例的立體示意圖。
圖6是本實用新型上述較隹實施例中后車架上、下架管的局部組裝剖視示意圖。
圖7是本實用新型上述較隹實施例中推把與前車架展開組合的局部剖視示意圖。
圖8是本實用新型上述較隹實施例中后車架下架管與連結(jié)體定位銷脫離的動作示意圖。
圖9是本實用新型較隹實施例的收折示意圖。
如圖4、5所示，本實用新型的三輪手推車的收合裝置，包含一車底架20、一前車架30、一后車架40及一推把50，并在該前車架30與推把50上架設(shè)有一座椅套60，且該推把50中段處裝設(shè)有遮陽蓋70。
該車底架20后端固設(shè)有一后輪軸21，在該后輪軸21兩端各樞設(shè)有一后輪22、23，而該車底架20的前端設(shè)置一前輪架24，該前輪架24供樞設(shè)一前輪25，在該車底架20近前輪架24處并設(shè)有一固定桿26，該固定桿26上固設(shè)有一樞結(jié)塊27。
該前車架30是一體彎折成下側(cè)窄小、上側(cè)寬闊的架體31，該架體31下端樞設(shè)在車底架20前側(cè)固定桿26的樞結(jié)塊27上，而該架體31兩側(cè)頂端分別固設(shè)有一連結(jié)塊32，該連結(jié)塊32兩側(cè)各設(shè)有樞接孔321、322，在該連結(jié)塊32頂端中央處并設(shè)有一凹孔323(如圖7所示)。
該后車架40是由左、右兩側(cè)的上架管41與下架管42是藉一呈U字形連結(jié)體43連結(jié)組成，并垂直該后輪軸21裝設(shè)，該下架管42下端是插固在樞設(shè)於該后輪軸21上的樞接套44內(nèi)，而其上端則樞設(shè)在該連結(jié)體43內(nèi)，該上架管41下端是與該連結(jié)體43固結(jié)，在該后車架40左、右兩側(cè)的連結(jié)體43上設(shè)有一定位銷431，且該側(cè)的下架管42配合定位銷431處設(shè)有一定位孔421，另外，該后車架40左、右兩上架管41上端分別固設(shè)有一樞接耳411，以供樞設(shè)在該前車架30的連結(jié)塊32上，且該兩上架管41上側(cè)末端則向后彎折一預(yù)定角度而形成適當(dāng)長度的延伸段412，該該左、右兩上架管41間則以一橫桿45相互固結(jié)。
該推把50是一體彎折呈倒U字形的把體51，該把體51兩端是配合該前車架30架體31而設(shè)置，在該推把50兩側(cè)末端配合該前車架30的連結(jié)塊32分別形成一結(jié)合體52，該結(jié)合體52旁側(cè)設(shè)有一樞耳521，并樞設(shè)在該前車架30連結(jié)塊32上，該結(jié)合體52底部中央配合該前車架30頂端的連結(jié)塊32上的凹孔323設(shè)有一對合塊522，且該推把50兩側(cè)配合該車后架40上架管41的延伸段412處分別套設(shè)有一固定勾53。
配合圖4、6所示，使用三輪手推車時，是將該前車架30上端自車底架20上提起，使該前車架30前端在該樞結(jié)塊27翻轉(zhuǎn)，而該前車架30并帶動該后車架40的上、下架管41、42撐起，而將該后車架40的U字形連結(jié)體43上的定位銷431向外拉，再使該上、下架管41、42呈平行狀，此時，放開該定位銷431，該定位銷431自動穿插入該下架管42的定位孔421內(nèi)，而完成本實用新型主要結(jié)構(gòu)的定位，然后，將該推把50自前車架30頂側(cè)向上翻轉(zhuǎn)，使該推把50與前車架30展開如圖7所示，此時，該推把50前端結(jié)合體52的對合塊522恰嵌入該前車架30頂端連結(jié)塊32上的凹孔323內(nèi)，而該推把50於固定勾53處則靠置在該后車架40上架管41的延伸段412，再將該固定勾53勾住延伸段412，而可完成本實用新型的組裝。
相反地，當(dāng)欲收合三輪手推車時，先將該推把50上的固定勾53向上方扳起，使其脫離該后車架40上架管41的延伸段412，再將該推把50向前翻折，使其疊靠在該前車架30上側(cè)，然后，將該后車架40的U字形連結(jié)體43上的定位銷431向外拉，使其脫離該定位孔421，如圖8所示，并將該后車架30的連結(jié)體43向車底架20推動，該下架管42則隨該后輪軸21上的樞接套44轉(zhuǎn)動，使其疊靠在該車底架20上側(cè)，而該上架管41則隨連結(jié)體43沿下架管42上端樞轉(zhuǎn)，直至該上、下架管41、42相互疊置，同時，該前車架30受上架管41拉動而向下靠攏，最后形成如圖9所示，該后車架40、前車架30及推把50是依序疊置在車底架20上側(cè)的收合狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種三輪手推車的收合裝置，包含一車底架、一前車架、一后車架及一推把，該車底架后端設(shè)有一后輪軸，該后輪軸兩端各樞設(shè)有一后輪，而該車底架的前端設(shè)置一供樞設(shè)一前輪的前輪架，該前車架下端樞設(shè)在車底架的前側(cè)，其上端分別與該推把及后車架連結(jié)，而該后車架垂直裝設(shè)在該后輪軸上，該前車架與推把上組設(shè)有一座椅套，且該推把中段處裝設(shè)有遮陽蓋，其特征在于該后車架是由左、右兩側(cè)的上架管與下架管以一呈U字形連結(jié)體連結(jié)組成，該下架管下端樞設(shè)在后輪軸上，而上端樞設(shè)該連結(jié)體，該上架管下端與該連結(jié)體固結(jié)，該后車架左、右兩側(cè)至少有一連結(jié)體上設(shè)有一定位銷，且該下架管在配合該定位銷處設(shè)有一定位孔。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該前車架頂端分別固設(shè)有一連結(jié)塊，該連結(jié)塊兩側(cè)各設(shè)有樞接孔，該后車架左、右兩上架管上端分別固設(shè)有一樞接耳，該樞接耳樞設(shè)在該前車架的連結(jié)塊上，且該兩上架管上側(cè)末端向后彎折形成一延伸段，該推把兩側(cè)末端配合該前車架的連結(jié)塊處分別形成有一結(jié)合體，該結(jié)合體旁側(cè)設(shè)有一樞耳，該樞耳是樞設(shè)在該前車架連結(jié)塊上，該推把兩側(cè)分別套設(shè)有一分別勾持住該后車架的延伸段的固定勾。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該前車架頂端的連結(jié)塊上設(shè)有一凹孔，而該推把末端結(jié)合體的下側(cè)配合該凹孔凸設(shè)有一對合塊。
4.如權(quán)利要求1所述的三輪手推車的收合裝置，其特征在于該后車架的左、右兩上架管間固結(jié)有一橫桿。
專利摘要一種三輪手推車的收合裝置,包含一車底架、一前車架、一后車架及一推把,后車架左、右兩側(cè)的上架管與下架管利用一呈U字形連結(jié)體連結(jié),下架管下端樞設(shè)在后輪軸上,而上端樞設(shè)連結(jié)體,上架管下端與連結(jié)體固結(jié),后車架左、右兩側(cè)至少有一連結(jié)體上設(shè)有一定位銷,且該側(cè)的下架管配合設(shè)有一定位孔,當(dāng)上、下架管撐起使下架管上端部嵌入連結(jié)體內(nèi)側(cè)時,該定位銷可插置于定位孔內(nèi)并定位。
文檔編號B62B7/00GK2373334SQ9920818
公開日2000年4月12日 申請日期1999年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月6日
發(fā)明者邱平然 申請人:環(huán)瑋企業(yè)股份有限公司