專利名稱：減震自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種安裝有減震裝置的自行車。
自行車是一種應用廣泛的代步工具，在路況較好時是一種使用方便的交通工具，但在路況差時，來自于水平方向，垂直方向的震動會使騎車人騎行時顛簸。現有自行車僅是在車座下安裝有幾根壓簧，壓簧的振動對后斜梁上傳導的垂直方向震動有一定抑制作用，但僅是局部減震，對于車頭、衣架處受到垂直方向的震動無作用，對于自行車水平方向的震動基本無作用，因此自行車整體震動無法減輕，存在明顯不足。
本實用新型的目的是在于克服上述現有技術的不足而提供一種安裝有減震裝置的自行車，該減震裝置能有效吸收來自于水平方向和垂直方向的震動，使自行車整體震動減輕。
本實用新型的技術解決方案是，包括前軸(1)、前叉(4)、前叉橫梁(6)、后軸(10)、后斜梁(9)、中軸(11)，還包括前減震裝置和后減震裝置，所述前減震裝置是將前軸(1)安裝于兩個“L”型減震臂(2)的叉口(7)上，該兩個“L”型減震臂(2)一端用減震梁(5)連為一體，另一端與前叉(4)端部之間鉸鏈聯(lián)接，前叉橫梁(6)與減震梁(5)之間安裝減震件所述后減震裝置是將后軸(10)安裝于兩個“L”型減震臂(2)的叉口(7)上，該兩個L型減震臂(2)一端用減震梁(5)連為一體，另一端與后斜梁(9)下部之間鉸鏈聯(lián)接，后斜梁(9)上部與減震梁(5)之間安裝減震件。
上述減震件可以是減震彈簧(3)，也可以是各種結構的避震器，只要能起到減震作用的目的即可，但為了不過高增加成本，應選用各種市售簡單的避震器。
所述后減震裝置，兩個“L”形減震臂(2)一端可與后斜梁(9)下部裝配固定的軸套(8)之間用鉸鏈聯(lián)接，也可與自行車中軸(11)用鉸鏈聯(lián)接。
所述中軸(11)也可安裝于“L”型減震臂(2)上，鏈輪與后軸(10)上從動輪之間距離保持不變，鏈條松緊不會因后減震裝置的運動發(fā)生變化。
本實用新型的優(yōu)點是
首先整體減震效果好，本設計中“L”型減震臂是可活動的，隨著自行車的運動，地面的不平整使得自行車車輪受到來自于水平方向和垂直方向的作用力，產生震動，震動通過“L”型減震臂上的叉口與車輪軸的連接點傳遞到臂端，一端減震梁上連接的減震件發(fā)生振動，另一端隨著減震件的伸縮而運動，從而起到通過彈力來緩沖震動的目的，三角架上受到的震動明顯減弱，因此自行車整體震動減輕，效果明顯。其次是使用安全舒適由于結構上的改進，自行車整體震動減輕，因此車筐內、衣架上可裝更多的東西而不會因顛簸松散而掉出，也可帶一些普通自行車不能帶的雞蛋、玻璃瓶等易碎的物品，尤其在路況較差時，可以帶小孩騎行面不必下車推行以減輕孩子受到的震動。對于騎車人來說，車頭震動會使腕部感到疲勞、有酸痛感，自行車整體無規(guī)律的震動會使人體受到傷害，對健康不利，因此騎行使用了本減震裝置的自行車，可有效減輕人體震動，起到保健作用。
附圖圖面說明如下


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是該實施例前減震裝置示意圖；圖3是該實施例后減震裝置示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述參見
圖1～圖3該減震自行車，前減震裝置是由減震梁5將兩段“L”型減震臂2連為一體，“L”型減震臂2折角處有叉口7，叉口7與前軸1裝配在一起，“L”型減震臂2一端與前叉4端頭之間用鉸鏈聯(lián)接，前叉橫梁6的中部與減震梁5之間安裝有減震彈簧3；后減震裝置是由減震梁5將兩段“L”型減震臂2連為一體，“L”型減震臂2折角處有叉口7，叉口7與后軸10裝配在一起，“L”型減震臂2一端與后斜梁9下端固定軸套8之間鉸鏈聯(lián)接，后斜梁9上端與減震梁5中部之間安裝有減震彈簧3。
本設計結構簡單，對原有自行車構造僅作小部分變動，生產廠家可直接轉產，大批量生產該產品，亦可由條件較好的修車行利用自行車上原有零件進行改裝。
權利要求1.一種減震自行車，包括前軸(1)、前叉(4)、前叉橫梁(6)、后軸(10)、后斜梁(9)、中軸(11)，其特征在于還包括前減震裝置和后減震裝置，所述前減震裝置是將前軸(1)安裝于兩個“L”型減震臂(2)的叉口(7)上，該兩個“L”型減震臂(2)一端用減震梁(5)連為一體，另一端與前叉(4)端部之間鉸鏈聯(lián)接，前叉橫梁(6)與減震梁(5)之間安裝減震件；所述后減震裝置是將后軸(10)安裝于兩個“L”型減震臂(2)的叉口(7)上，該兩個L型減震臂(2)一端用減震梁(5)連為一體，另一端與后斜梁(9)下部之間鉸鏈聯(lián)接，后斜梁(9)上部與減震梁(5)之間安裝減震件。
2.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于所述的減震件是減震彈簧(3)或避震器。
3.如權利要求1所述的減震自行車，其特征在于所述后減震裝置中兩個“L”型減震臂一端與后斜梁(9)下部固定裝配的軸套(8)之間鉸鏈聯(lián)接，或者直接與中軸(11)之間鉸鏈聯(lián)接。
4.如權利要求3所述的減震自行車，其特征在于所述中軸(11)安裝在“L”型減震臂(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種減震自行車。目的是減輕自行車的整體震動。該自行車設有前、后減震裝置,前減震裝置上兩段“L”型減震臂的叉口與前軸聯(lián)接,另一端與前叉端鉸鏈聯(lián)接,前叉橫梁與減震梁間安裝減震件,后減震裝置上兩段“L”型減震臂的叉口與后軸聯(lián)接,另一端與后斜梁下部鉸鏈聯(lián)接,后斜梁上部與減震梁之間安裝減震件。該自行車使用安全舒適,適于在路況較差的道路上騎行。
文檔編號B62K19/00GK2331575SQ98232679
公開日1999年8月4日 申請日期1998年4月29日 優(yōu)先權日1998年4月29日
發(fā)明者劉磊 申請人:劉磊