專利名稱：一種自行車鏈輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車鏈輪傳動裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有自行車的鏈輪傳動裝置都是由自行車右曲柄側(cè)的鏈輪通過鏈條帶動自行車后車輪軸連接的飛輪轉(zhuǎn)動，而飛輪中裝有棘輪機(jī)構(gòu)，使飛輪單向旋轉(zhuǎn)，車鏈條后運(yùn)轉(zhuǎn)時掛空檔。由于現(xiàn)有飛輪中必須裝有棘輪機(jī)構(gòu)，因此很難使其結(jié)構(gòu)簡化，嚴(yán)重地阻礙了小輪自行車及高速度自行車的發(fā)展。
針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車鏈輪傳動裝置，它可使飛輪結(jié)構(gòu)簡單，對發(fā)展小輪自行車及高速度自行車開辟了廣闊前景。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案以如下方式實(shí)現(xiàn)一種自行車鏈輪傳動裝置，包括自行車右曲柄側(cè)的主鏈輪及與自行車后輪連接的飛輪。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述主鏈輪里設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，主鏈輪通過前鏈條帶動所設(shè)鏈輪變速器上的小鏈輪轉(zhuǎn)動，鏈輪變速器上位于自行車左曲柄側(cè)的同軸大鏈輪通過后鏈條再帶動車后輪軸上的飛輪轉(zhuǎn)動，該飛輪僅是8-10個齒的鏈輪。
按照上述的技術(shù)方案，所述棘輪機(jī)構(gòu)是由棘輪套和棘輪芯組成，主鏈輪由螺拴固定在棘輪套的外表面，棘輪芯同自行車右曲柄采用螺紋連接。
按照上述的技術(shù)方案，所述鏈輪變速器與車架梁連接的連接管上設(shè)有條形孔，以便調(diào)整前鏈條的松緊，鏈輪變速器的外殼上設(shè)有固定車架后平叉的擋圈及鎖緊螺母，鎖緊螺母的外徑上設(shè)有止動螺釘。
由于本實(shí)用新型采用在主鏈輪中裝有棘輪機(jī)構(gòu)，它代替了傳統(tǒng)自行車中飛輪的單向旋轉(zhuǎn)功能，使飛輪結(jié)構(gòu)極其簡化，十分利于飛輪制造的超小型化，因此可以派生出花樣繁多、性能更好、單級升速的輕便小輪徑自行車。另外在主鏈輪中裝有棘輪機(jī)構(gòu)，可使鏈輪的輪齒磨損均勻，延長使用壽命，同時對延長鏈條的使用壽命也有好處。同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、行駛輕便省力的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的傳動原理示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主鏈輪與棘輪機(jī)構(gòu)及右曲柄的結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型的鏈輪變速器的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
參看
圖1至圖3，一種自行車鏈輪傳動裝置，包括自行車右曲柄1側(cè)的主鏈輪3及與自行車后輪軸連接的飛輪10。主鏈輪3里設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)2，棘輪機(jī)構(gòu)2是由棘輪套13和棘輪芯12組成，主鏈輪3由螺拴14固定在棘輪套13的表面，棘輪芯12同自行車右曲柄1采用螺紋連接。主鏈輪3通過前鏈條4帶動所設(shè)鏈輪變速器6上的小鏈輪5轉(zhuǎn)動，鏈輪變速器6上位于自行車左曲柄11側(cè)的同軸大鏈輪7通過后鏈條9再帶動車后輪軸上的飛輪10轉(zhuǎn)動。該飛輪10設(shè)計為僅是8-10個齒的小鏈輪。鏈輪變速器6與車架連接的連接管15上設(shè)有兩個條形孔16，以便調(diào)整前鏈條4的松緊。鏈輪變速器的外殼上設(shè)有固定車架后平叉8的擋圈17及鎖緊螺母18，鎖緊螺母18的外徑上設(shè)有止動螺釘19。
使用本實(shí)用新型時，只需將與該裝置相連接的自行車其它部件設(shè)計為相應(yīng)匹配形狀即可。
權(quán)利要求1．一種自行車鏈輪傳動裝置，包括有自行車右曲柄(1)側(cè)的主鏈輪(3)及與自行車后車輪軸連接的飛輪(10)，其特征在于，所述主鏈輪(3)里設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)(2)，主鏈輪(3)通過前鏈條(4)帶動所設(shè)鏈輪變速器(6)上的小鏈輪(5)轉(zhuǎn)動，鏈輪變速器(6)上位于自行車左曲柄(11)側(cè)的同軸大鏈輪(7)通過后鏈條(9)再帶動車后輪軸上的飛輪(10)轉(zhuǎn)動，飛輪(10)僅是8-10個齒的鏈輪。
2．按照權(quán)利要求1所述的鏈輪傳動裝置，其特征在于，所述棘輪機(jī)構(gòu)(2)是由棘輪套(13)和棘輪芯(12)組成，主鏈輪(3)由螺拴(14)固定在棘輪套的外表面，棘輪芯(12)同自行車右曲柄(1)采用螺紋連接。
3．按照權(quán)利要求1或2所述的鏈輪傳動裝置，其特征在于，所述鏈輪變速器(6)與車架梁連接的連接管(15)上設(shè)有條形孔(16)，以便調(diào)整前鏈條(4)的松緊，鏈輪變速器(6)的外殼上設(shè)有固定車架后平叉(8)的擋圈(17)及鎖緊螺母(18)，鎖緊螺母(18)的外徑上設(shè)有止動螺釘(19)。
專利摘要一種自行車鏈輪傳動裝置,包括主鏈輪及飛輪,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是,在主鏈輪里設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu),主鏈輪通過前鏈條帶動所設(shè)鏈輪變速器上的小鏈輪轉(zhuǎn)動,鏈輪變速器上的同軸大鏈輪通過后鏈條再帶動車后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動,該飛輪僅是8—10個齒的鏈輪。本實(shí)用新型采用在主鏈輪中裝有棘輪機(jī)構(gòu),代替了傳統(tǒng)自行車中飛輪的單向旋轉(zhuǎn)功能,使飛輪結(jié)構(gòu)極其簡化,對發(fā)展小輪自行車及高速度自行車開辟了廣闊前景,具有設(shè)計合理、行駛輕便省力的特點(diǎn)。
文檔編號B62M9/00GK2320517SQ9823246
公開日1999年5月26日 申請日期1998年2月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月16日
發(fā)明者王輝, 王丙章 申請人:王輝